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Kompatibilität der PCIe-Bifurkation zwischen Hyper M. 2-Karten und Grafikkarten | Offizieller Support | ASUS Deutschland
Schaltseile aushängen, Umlenkhebel demontieren und fetten | [fiesta/ka] Ford Community Seite 1 von 3 1 2 3 Weiter > Hallo, unten am Getriebe hinter dem schwarzen Plastikverdeck, da laufen doch die beiden Schaltseile rein. Die sitzen doch auf eine Art Kugelköpfe, oder? Wie kann ich diese Aushängen um sie neu zu fetten? Und dann ist da doch noch der Umlenkhebel. Kann man den problemlos abmachen (fetten) und wieder dranbekommen, ohne spezielles werkzeug? Ich habe das Buch von etzold, aber da konnte ich zu dem Bereich nichts finden. Manuell Auto Gangschaltung Knauf Schalthebel Hebel für Ford Focus Fiesta | eBay. Gruß Wenn du eine schwergängige Schaltung bei Warmem oder heissen Zustand hast, dann ist es die Welle des Umlenkhebels. Den kannst du ohne spezielles Werkzeug abmachen. Bei meinem ehemaligen MK6 habe ich das nie richtig in den Griff bekommen, aber erträglicher. Ich vermute, daß die Welle bei Wärme dicker wird und dann klemmt. Rost etc. habe ich nie gefunden. Irgendwo wurde das Problem aber schon ausgiebig behandelt. Arndt Du meinst den spreizring abmachen und dann den Umlenkhebel einfach abziehen?
Um den 5. Gang einzulegen wird ein kleiner Hebel geschaltet der frei drehbar und in der Höhe frei veränderbar auf einer Schaltwelle festgeschraubt wird. Ist dieser Hebel zu hoch/niedrig, kann tatsächlich der 5. Gang rausspringen. Das gilt aber nur für die "alten" Getriebe, der MK7 hat sicherlich keinen nachträglich angezauberten 5. Gang. XR2 Forums Inventar Registriert seit: 10. November 2002 Beiträge: 11. 989 Zustimmungen: 119 Ort: Tittenkofen Die nicht-mehr-zu-helfen-Bücher kannst Dir sparen. da steht das nicht drin. Das mit dem Rückwärtsgang haben sehr viele fiestas. jeder der sich zum ersten mal reinsetzt und rückwärts fahren will merkt das Wenn man das beheben kann wüsste ich auch gerne wie. Sobald man von der Kupplung geht springt der gang mit lautem krachen wieder raus.. Ford ka gangschaltung vorne. Beim vom 1. in den Zweiten gang hat man bei hohen Umdrehungen das gleiche Problem. bei Diesel und Benzinern Das kannst du nicht beheben weils bauartbedingt ist,... Ich kann Euch das gar nicht sagen WIE mir diese Stammtischweisheiten bezüglich BC/IB-Getriebe von Ford mittlerweile auf die Nerven gehen!!!
Und ich zieh den auch nicht einfach mit gewalt rein, wenn er nicht will, mache ich eben langsamer, was natürlich manchmal doof beim anfahren ist... Naja technisch ist der Wagen ja nicht ok. Denn dann hättest du die Probleme beim schalten nicht. Das kannst du so nicht sagen. Schaltprobleme sind ja temperaturabhängig und bei kälte schaltet es sich sowieso schonmal schlechter. Bzgl. des Rückwertsganges habe ich jetzt folgendes gemacht und zwar erst in den ersten gang schalten, dann leerlauf und kupplung loslassen, wieder einkuppeln und der Rückwertsgang geht dann relativ leicht rein. Die Wischerstange habe ich jetzt auch endlich richtig positioniert.. das wischt jetzt super. Schaltung schwergängig bzw. kuppelt nicht richtig?. Und zum Schalten nochmal.... merke ich es gerade wieder wenn die temperaturen raufgehen, dass es schlagartig einfacher zu schalten ist. Es ist zwar ein ib5 wie das des fiestas, aber eben auch nicht 1:1 das gleiche. Also insgesamt find ich das des fusions besser zu schalten, weil es zwar strammer geht, aber ich merke auch besser wenn der gang drin ist.
Das Problem ist, das man einfach nicht merkt wenn der gang drin ist. Das Rückwärtsgang Problem ist allerdings da. und zwar dann wenn man rückwärts den Berg hochfahren will. Versucht mir nicht zu widersprechen, ich hab das getestet. Ich wollte lediglich wissen ob es dafür irgendeine Lösung gibt. Also das IB5-Getriebe verwendert Ford ja nun schon ein paar Jahre länger. Dies hatte schon der Vorgänger drin. Die einzige Möglichkeit die mir einfällt ist das Einstellen der Schaltseile. Grade der Rückwärtsgang bereitet aber häufig Probleme. Der flutschte bei meinem Alten auch nicht immer so wie er sollte. Ford ka gangschaltung auto. Der Rückwärtsgang hat aber - wie schonmal oben von XR2 erläutert - nicht unbedingt was mit den Schaltseilen zu tun. "Manuell" Synchronisieren, sprich kurz Zwischenkuppeln oder leicht Anrollen lassen (gut, im Berg-Szenario weniger praktisch) hilft im Zweifel immer und geht schneller, als dreimal so probieren. Für Herausspringen des 2. beim MK7 gab es meine ich sogar mal eine TSI von Ford (vor kurzem hier irgendwo gelesen), fragt mich aber nicht, wie das laut dieser zu beheben war.... Edit: Grade im anderen Forum was dazu gefunden: TSI 43/2008 und es waren wohl Gangrad und Synchronkupplung zu tauschen.