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Schließlich kann Ihnen gegebenenfalls grobe Fahrlässigkeit zur Last gelegt werden und sich die Versicherung deshalb aus der Übernahme der Kosten herauswinden. Grund hierfür ist der längere Bremsweg. Treten Sie auf die Bremse, kommen Sie mit Winterreifen im Sommer erst später zum absoluten Stillstand als mit den passenden Sommerreifen. Um sich den halbjährlichen Stress mit dem Reifenwechsel zu ersparen, haben Sie die Möglichkeit, sich Allwetter- bzw. Ganzjahresreifen zu montieren. Diese sind das ganze Jahr über sicher und für die verschiedensten Wetterbedingungen geeignet. Zudem brauchen Sie nicht zwei Garnituren, was Geld sparen kann. Konnten wir Ihnen weiterhelfen? Dann bewerten Sie uns bitte: Loading... Diese Themen könnten Sie auch interessieren:
Teilschuld bei Unfällen Kommt es mit Winterreifen im Sommer zu einem Unfall, kann es passieren, dass die Versicherung nicht zahlt. Viele nutzen ihre alten Winterreifen im Sommer, wenn sie die Mindestprofiltiefe für Winterreifen unterschritten haben, jedoch ausreichen Profil vorhanden ist, damit sie außerhalb der Wintersaison gefahren werden dürfen. Diese Einsparung von Sommerreifen kann teuer werden, denn nicht selten argumentieren Versicherungen, dass der Fahrer grob fahrlässig gehandelt hätte. Landet ein Unfall vor Gericht, können Winterreifen im Sommer dazu führen, dass ein Fahrer eine Teilschuld bekommt, selbst wenn er beim Fahren vorschriftsmäßig gehandelt hat. Im schlimmsten Falle wird dann ein Schaden am eigenen Kfz nicht zu Gänze ersetzt, was bei einer der Jahreszeit angepassten Bereifung nicht der Fall gewesen wäre. Ganzjahresreifen als Alternative Sogenannte Allwetter- oder Ganzjahresreifen können das ganze Jahr über, ohne Wechsel gefahren werden. Die Reifen sind jedoch nur eingeschränkt nutzbar.
Fazit: Unbedingt auf Sommerreifen wechseln Der ADAC empfiehlt daher, Winterreifen mit nahezu voller Profiltiefe auf keinen Fall im Sommer weiterzuverwenden, weil sie ein zu großes Risiko darstellen. Auch abgenutzte Winterreifen mit Profiltiefen um vier Millimeter seien ein "schlechter Kompromiss". Das Unfallrisiko sei erhöht. Deshalb sollten Autofahrer im Sommer auch Sommerreifen fahren. Kompromiss Ganzjahresreifen? Wer nicht zwei Mal im Jahr die Reifen wechseln möchte, kann auf Ganzjahres- oder Allwetterreifen umsteigen. Für den Winterbetrieb müssen diese aber das sogenannte Alpine-Symbol aufweisen, dann gelten sie als wintertauglich. Allerdings kommen die Ganzjahresreifen nicht an das Niveau von "echten" Winter- und Sommerreifen heran. Der Fahrzeughalter muss bei den jeweiligen Fahreigenschaften Abstriche in Kauf nehmen. Außerdem ist der Kraftstoffverbrauch im Sommer ebenso höher wie der Verschleiß. Dieses Thema im Programm: Nordmagazin | 18. 02. 2021 | 19:30 Uhr Schlagwörter zu diesem Artikel Auto
Erst kürzlich ´nen Reifen von 1992 gesehen, aus einem Kofferraum eines Opel Astra F, unbenutzt. Er roch nagelneu, und fühlte sich auch so an. Ich war lange Zeit Reifenmonteur, weiß daher ziemlich genau, wie neue Reifen wirken. In der Arbeit haben wir auch mal Markenware von 1996 auf eines der Autos gesteckt, die Kurvenhaftung war um Welten besser als mit den nagelneuen Billigreifen ("Good Ride" - Chinaglump), die unser Chef normalerweise "spendiert". Alles halb so wild, aber die Reifenindustrie spielt halt gerne mit der Angst, um ihren Umsatz anzukurbeln, vermute ich. Ähnliche Horrorgeschichten bekommt man immer wieder im Winter zu lesen, wenn wieder mal behauptet wird, dass bei trockener Witterung Winterreifen bereits ab + 7 Grad besser als Sommerreifen haften würden, obwohl in diversen Testberichten mehrfach nachgewiesen wurde, dass sogar das Gegenteil der Fall ist. Kann ich nicht nach vollziehen wie die Leute immer so nach lässig sind. Habe selber nicht viel Geld, aber an so Sachen wie Reifen, Bremsen oder so zu Sparen finde ich unverantwortlich Es geht doch nicht nur um das eigene leben schlimmer noch der anderen.