02. 2012 10. 964 947 Motorisierung: 118d Modell: Hatch (F20) Baujahr: 11/2012 undicht, kühlmittel fehlt, kompressor nen E87 mit Klima, war nach 2-3 min auf MAX Leistung, wenn man die MAX taste drückt.... stadtauto: wenig Langstrecke, wenig klimabetrieb, poröse schläuche wegen nicht benutzung? muss zum Fachmann zum checken! Ist ein 1er ab 03/2007 mit dem neuen Facelift. Hab soeben den Kühlmittelstand überprüft und auch den Kühler nach Dreck(Laub,... ) untersucht. Ist alles in Ordnung soweit. Muss ihn dann wohl leider vom Fachmann untersuchen lassen. Oder habt ihr noch Sachen die ich selbst daheim nachschauen bzw. reparieren könnte? Ich finde die Klima vom 1er generell nicht so "stark". Von unserem F11 und auch E85 kühen die Klimaanlagen besser. Die Klima von meinem 1er fängt ungefähr nach 1-2min an die volle Kühlleistung zu liefern, je nach Drehzahlniveau. Eiskalt wird diese aber auch nicht, im Gegensatz zum F11, aber trotzdem deutlich kälter als die Umgebung. 1erFreak96 1er-Fahrer(in) 14.
#3 Habe Garde auch so ein ähnliches Problem. Vor paar Monaten den Klimakondensator getauscht, System neu aufgefüllt. Vor einer Woche ging die Klimaanlage innerhalb von zwei Tagen gar nicht mehr. Den ersten Tag war noch schwache Kühlung da, den zweiten gar nichts mehr, Null. Als ob es irgendwo auf einmal ein Riesen Leck gibt und alles komplett verschwunden ist. Keine Fehlermeldungen Vorhaben. Kühlmitteldruck ist auch nur bei 0, 5 Bar, sprich es müsste alles raus sein. Aber wohin und von wo und vor allem so schnell auf einmal!? Ich bin mit Spray alles abgegangen, finde aber keine Leckage. Ich tippe auf Undichtigkeit beim Kompressor. Hast du was neues bei deinem Problem? Wo sitzt der Druckschalter? e90 320D Bj. 03. 2007
billig ist nicht immer gleich bei billig zahlt man oft zweimal.... zumindest sollte der techniker bissel ahnung vom smart haben, denn wir wissen ja alle der kleine hat es in sich (sage nur "was 6 zündkerzen? es ist doch ein dreizylinder") evtl. hast ja auch ein problem mit der klimaleitung, da ist die tage wohl eine neue version erschienen und das für den "alten" spekt an smart/mercedes..... #10 klimaanlagenflüssigkeit ist in den meisten fällen mit einem schwarzlicht sichtbar.. Das Kontrastmittel (Lecksuchmittel) ist meist Knallig Grün oder Gelb Es wird unter UV-Licht leicht selbstleuchtend! Mfg Dirk #11 Original von Smartie42 Die Restmenge kann man nur durch Absauegn prüfen. Wenn die Klimaanlage technisch in Ordnung ist, und beim Einschalten die Kupplung vom Kompressor nicht greift, das muss man visuell prüfen, dann ist aller Wahrscheinlichkeit der Kältemitteldruck zu gering. Das ist eine Arbeit für Spezialisten, die wissen, welche Menge in den smart gefüllt werden muss, die alten Modelle haben hinten vor dem Motordeckel einen Aufkleber, wo die Füllmenge draufsteht.
#1 Hallo Freunde der Klimaanlage im 964, ich habe während der letzten warmen Wochenenden bemerkt, dass die Klimaanlage in meinem 964 überrschender Weise nicht mehr funktioniert. Letzten Herbst hat sie es noch problemlos getan. Es kommt keine kalte Luft, vielmehr hört man nur ein sehr nerviges Dauerzirpen aus Richtung Amaturenbrett / Klimabedienteil / Radio wenn man die Klimaanlage einschaltet. Bei Klimaanlage aus ist das Geräusch auch weg. Das Gebläse ist es also nicht, das funktioniert auch einwandfrei. Der Klimakompressor kuppelt sich normal ein und der Klimakühler vorne links läuft auch. Hat jemand von Euch schon mal ein ähnliches Problem mit der Klimaanlage gehabt? Ist vielleicht der Klimakondensator hinter dem Amaturenbrett defekt? Die letzte Wartung der Klimaanlage war nach dem Aufkleber im Heck wohl Mitte 2006, also auch schon ein paar Tage her. Kann es vielleicht am fehlenden Kältemittel liegen? Dürfte bei fehlendem Kältemittel aber eigentlich der Kompressor gar nicht laufen??
Aufgrund der sich kaum ändernden Motordrehzahl und der warmen Kältemittelleitungen denke ich aber schon, dass es am Kompressor liegen könnte. Hat jemand vielleicht eine Idee was ich noch prüfen könnte bzw. was die Ursache sein könnte, dass die Klimaanlage nicht kühlt? #2 Kleines Update zischendurch. Die Klimaanlage wurde nicht richtig befüllt. Nach erneuter Befüllung waren ca. 15bar, bei laufender Klimaanlage zu sehen und die Klimaanlage wurde auch kalt. Nun habe ich aber ein anderes Problem, das System verliert Druck, also auch Kältemittel. Ich habe bereits den Kondensator und die Hochdruckleitung inkl. Druckschalter getauscht. Aber ich kann beobachten wie der Druck auf den Kältemittelleitung von 8. 5 bar, täglich um 1 bar abfällt, dann aber bei 4 bar stoppt. Das entsprach, nach dem letzten entleeren der Klimaanlage, ca 150gr (4 bar) Kältemittel. Beim ableuchten mit der UV-Lampe konnte ich im Motorraum keine Leckage erkennen. Hatte jemand schon einmal einen ähnlich Fall? Was sind die üblichen Stellen wo der E90 an der Klimaanlage undicht wird?
#13 marlboroman hier ist oben in diesem zusammenhang weise ich gerne auf den druckschalter hin, passt von der symtomanie an deinem wagen #14 Druckschalter kann man im allgemeinen auswechseln, ohne das nennenswert Kühlmittel entweicht! Sind oft Kombi´s für zu viel und zu wenig Druck. Seppl
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Eine Go Fund Me Seite soll nun helfen, den Verbleib der restlichen Pferde zu sichern und die Tierarztrechnung zu bezahlen. Immerhin: Bislang sind durch zahlreiche Spenden der Community knapp 25. 000 Dollar zusammengekommen.
geschrieben von WolfiT3 am 2020 um 21:17:49 Uhr: Antwort auf: Re: Kfer Revue 2020, geschrieben von Doug68 am 2020 um 14:28:44 Uhr: Ich werde wohl niemals verstehen, warum man immer alles mit Gewalt verndern mu. Druckausgabe der Swiss Classics Revue im Juni 2020 : Autoliteratur Höpel. Insbesondere dann, wenn es dafr keinen guten Grund gibt und wenn das ursprngliche Produkt gut angenommen wurde (erschien ja eh nur 1x im Jahr) Es ist nun nicht so, da ich mich nicht auch fr wassergekhlte VW`s interessiere. Aber die Kfer Revue war meiner Meinung nach eine Zeitschrift mit Alleinstellungsmerkmal. Ich finde es nicht gut, da man nun versucht, diese in ein anderes Produkt mit reinzuquetschen. Das geht dann mglicherweise so in Richtung "VW Scene" und ist somit nichts fr mich.
Auch wenn Ölkäfer in Wisconsin durchaus keine Seltenheit sind, Fälle wie dieser seien eine absolute Ausnahme, versichert PJ Liesch, Direktor des Insektendiagnostiklabors der Universität Wisconsin-Madison, gegenüber dem Wisconsin State Journal. "In meinen fast sechs Jahren als Direktor des UW Insect Diagnostic Lab ist der jüngste Vorfall in diesem Bundesstaat das einzige Mal, dass ich auf ein Problem mit Pferden und Ölkäfern gestoßen bin. Es ist ungewöhnlich, dass mehrere Pferde sterben. " Schwerer finanzieller Schlag Für Cindy Kanarowski-Peterson ist dieser Umstand kaum ein Trost. Nach der Trauer über den Verlust von 14 Pferden plagen die Familie auch finanzielle Sorgen. "Unser gesamtes Heu für den Winter ist ein einziger Ausfall, die Scheune ist voll mit giftigem Futter, das wir nicht verwenden können. Käfer revue 2010.html. Unser Heubudget ist nach dieser Tragödie völlig erschöpft, hinzu kommen die horrenden Kosten, die durch die tierärztlichen Behandlungen entstanden sind. Wir benötigen dringend Hilfe um die verbliebenen Pferde füttern zu können", sagt Cindy Kanarowski-Peterson, deren Versicherung zwar Heuverluste durch Feuer oder Naturkatastrophen abdeckt, nicht jedoch durch eine Vergiftung durch Ölkäfer.