Selam Alekum, mein großer Bruder schreibt seine letzte Prüfung und dann ist er fertig mit der Schule, ich möchte für ihn eine Dua machen. Könntet ihr mir eine hier reinschreiben? Aleykum Salam Das hier kannst du deinem Bruder vorzeigen und er kann dies dan tun.
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gleiche Bauform, gleiche Anschlüsse -> einbauen. Überhitzen wird vermutlich nicht das jetzige Problem sein, eher Ölverlust und Geräusche (ich meine nicht den Endanschlag) der Servo. Luft im ÖL mag die Servopumpe garnicht. Gruß Urs #3 Es handelt sich um ein T4 von 1991. Benziner mit 84 PS. Vw t4 kühler ausbauen transmission. Und das "neue" Kühlrohr stammt aus einem VW t4 2. 4 Diesel auch von 1991. Also die Teile sehen für mich, als Laien, identisch aus. wisst ihr qieso VW dann gesagt hat dass man das Teil nicht einbauen kann? mfg fridi370 #4 wisst ihr qieso VW dann gesagt hat dass man das Teil nicht einbauen kann? Hallo, wenn das zwei Teile mit unterschiedlichen Teilenummern sind und im Katalog beim steht halt die Zuordnung zu den Motoren entsprechend drin, dann wird kein der Welt sich über den Katalog stellen und behaupten, das könnte man trotzdem einbauen. Einfach, weil sie es (wahrscheinlich) nicht besser wissen und auf die digitale Auskunft angewiesen sind. Wenn das Rohr für dich gleich aussieht und sich auch von den Maßen anschließen lässt, dann probiere es aus und teile das Ergebnis hier (und im Wiki mit.
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>Das schaff ich nicht mehr. Kann mir jemand sagen wie das geht? Also jetzt mal zur Sache: Zum Glühkerzen wechseln reicht eigentlich das reine Vorklappen. Dabei ist ja das eigentliche Probl. Zyl. 1 und 2, also die hinter der ESP. Diese Kerzen rauszukriegen ist "etwas komp- liziert";-). Aber wenn du jetzt schon Probl. hast, wird es besser sein, den Kühler _GANZ_ weg zu bauen. Ca. Kühler-ausbau - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. 45min mehr Arbeit(ohne das Anfertigen der Klemmen). Dann hast du freie Sicht zur Nordsee, ähh sorry: auffn Motor meinte ich;-). Die Klemmen machst du aus 20x20mm Hartholzleisten aussm Baumarkt. Für die dicken Schläuche 2x 15cm, für die dünnen 2x 10cm absägen, jeweils übereinander legen und an den Enden 6er Löcher durchbohren. M6er Ge- windestange aufs gleiche Mass absägen (2x 2Stück), links und rechts durch jeweils ein übereinandergelegtes Paar durchstecken, von unten mit 2 gekonterten Muttern sichern und von oben Flügelmuttern drauf, dann kannst du das um den Kühlerschlauch legen und zudrehen. Klemmt perfekt ab.
Es wurden aber erst recht spät neuere Versionen eingeführt. Gruß, Marcus #3 Das läßt sich ja herausfinden, auf dem Typenschild des Kühlers steht doch das genaue Datum, auf dem Bild kann man es nicht lesen. Grüße Carsten Themenstarter #4 Datum ist November 2011, Erstzulassung 01/2012. Lt. meinem VW Schrauber wurden damals (ATM wurde 2014getauscht) nicht automatisch gewechselt, daher meine Annahme das es noch der erste ist. #5 Der AGR Kühler wurde nicht explizit gewechselt - er ist schon immer am AT Rumpfmotor dran. Daher wird er auch mit dem Motor getauscht. 2014 wurde aber noch die erste Version des AGR Kühlers verbaut. Gut möglich, dass der noch von 2011 war. #6 Na dann schmeiß ich ihn halt weg. #7 1. 132kw AGR-Kühler D Version einbauen, ich wage es | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Etwas Ölfilm im Ladedruckschlauch ist normal 2. AGR Anlernen ist ein einfacher Menüpunkt unter Anpassung/Adaptation. Starten, läuft automatisch durch, fertig #9 Hallo simsone2, bitte nicht! Würdest du ihn mir gegen Portokostenersatz zusenden? Wenn ich das richtig sehe ist es ein Kühler der ersten Serie, sowas haben wir noch nicht zersägt.
#1 Hallo Gemeinde, nachdem ich mir vor Wochen den kompletten Ölverbrauchsthread reingezogen habe, habe ich meinen Ölverbrauch die letzten 1500km (seit dem hab ich den Tx) genau beobachtet. Es konnte kein Verbrauch festgestellt werden. Folgender Hintergrund: Der T5 wurde gebraucht gekauft mit 230000km, AustauschMotor bei 180000km mit DPF, jedoch nach Kontrolle des AGR-Kühler immer noch der erste verbaut, Bj. Nov. Vw t4 kühler ausbauen parts. 2011. Nachdem ich keinen Ölverbrauch feststellen konnte habe ich nun beschlossen den Kühler zu wechseln und schauen wie lange er hält, der Motor natürlich. Mein Feundlicher wollte nur für den Kühler über 900 Euro, da habe ich ihn schon gefragt ob er sich nicht verschaut hat, also beim TeileHändler für 500 geholt und nur die Kleinteile wie Dichtungen und Schrauben beim Freundlichen. Heute habe ich den ganzen Nachmittag (4 Std. ) damit verbracht die Flüssigkeiten abzulassen und die Front in Servicestellung zu bringen, das war beim, T4 deutlich besser gelöst und war ratzfatz erledigt.
nochmal 2 unten, auch SW 10) am Kühler befestigt und muss entfernt werden, um den Lüfter herauszubekommen: (das war schon der Probelauf vom neuen) Leider bekommt man das Blech nicht ab, ohne den Kühler auszubauen, auf der Fahrerseite ist so ein Tunnel für die Lenkstange im Weg: auf der Beifahrerseite würde es gehen. Netterweise muss man den Kühler nicht komplett ausbauen und Wasser ablassen, es reicht ihn ein wenig herabzulassen. Kühler ausbauen???? - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Dazu erstmal das Reserverad und die Wanne raus um Platz zu haben. Dann die Pappen um den Kühler weg, den Thermoschalter abziehen und die Kabel vom Lüfter abziehen (sonst vergisst man sie nachher, wenn man das Blech schon in der Hand hat). Dann habe ich den Kühler mit einem Wagenheber unterstützt und die Halterungen abgeschraubt (je 2 Schrauben, SW13 auf jeder Seite) und konnte den Kühler sanft mit dem Wagenheber runterlassen und auf Holzklötzen abstellen (damit er nicht auf den Schläuchen liegt): (hier ist das Blech mit dem Lüfter schon ab) Nun kommt man an alle Schrauben ran um das Blech abzubekommen.