Ich hab grad meinen Schattenbahnhof teilweise damit ausgerüstet, aber da die Anlage noch im Bau ist, kaum getestet. Treten da bei längerem Betrieb auch Kontaktprobleme auf? Dann tausch ich die Dinger nämlich noch aus... Ciao Martin Das würd mich auch interessieren von emperor » Dienstag 6. Elektrischer Weichenantrieb (K-Gleis) | Märklin. Mai 2003, 14:25 Ja genau, sag uns mal welche Erfahrungen du mit den neuen Antrieben gemacht hast, ich will sie ja auch gerade verbauen.
Anlagenbau und -planung » Anlagenbau » Brücken der Endabschaltung Weichantrieb 7549 Antworten Antworten: 3 • Hits: 778 Zitat RE: Brücken der Endabschaltung Weichantrieb 7549 #1 von Raste ( gelöscht), 13. 02. 2010 00:52 Hallo, kann mir einer sagen bzw. am Bild zeigen, wie man die Endabschaltung überbrücken kann? Gruß Ralf Top #2 von kaeselok, 13. 2010 05:45 Hallo Ralf, Viele Grüße, Kalle kaeselok ICE-Sprinter Beiträge: 6. 760 Registriert am: 30. 04. 2007 Spurweite 1 Stromart Digital #3 von gelöscht), 13. 2010 17:16 Hallo Kalle, herzlichen Dank für Deine schnelle Info. Werde es direkt mal ausprobieren. Gruß Ralf Sprung zu: Ähnliche Themen Antworten Zugriffe Letzter Beitrag Märklin K-Gleis Weichenantrieb 7549 reparieren Erstellt im Forum Spur H0 von 6 3254 Letzter Beitrag von 28. Anlagenbau » Brücken der Endabschaltung Weichantrieb 7549. 01. 2020 11:31 Märklin Weichenantriebe Endabschaltung: neuer Ansatz Erstellt im Forum Elektrik und Elektronik von 32 10424 Marky 30. 12. 2017 21:43 Märklin Weichenantrieb 7549 Mikroschalter Erstellt im Forum Anfängerfragen von 3 1294 Railstefan 24.
Wir empfehlen auch 2, 25 € Grundpreis: 0, 23 € / Stück Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-3 Werktage ** 3, 99 € ab 3 3, 79 € ab 5 3, 69 € ab 10 3, 49 € Dieser Artikel muss beim Hersteller nachbestellt werden (Lieferzeit ca. 6-12 Werktage, wenn ab Hersteller verfügbar) **
Wir haben auf unserer Anlage diese Sache umgesetzt und ich muss sagen seit dem laufen die Antriebe zu 80-90% besser als vorher!!! Solltest Du den Artikel nicht finden, kannst Du mich gerne an mailen, ich bzw. mein Vater (Hans-Dieter Klein - hier im Forum) werden dann versuchen den Artikel zu schicken!!! Viel Erfolg Michael Stephan Hertz Webmaster Beiträge: 2529 Registriert: Montag 23. Dezember 2002, 18:14 Wohnort: Hamburg Kontaktdaten: von Stephan Hertz » Dienstag 7. Januar 2003, 17:16 Richtig, ganz genau da liegt das Problem: In den Endabschaltungen. Wir haben unsere auch gebrückt.... Stephan Miniatur Wunderland von Gast » Dienstag 7. Januar 2003, 21:04 Na bitte, wer sucht, der findet....... Unter dieser Adresse findet ihr eine bebilderte Beschreibung für den Umbau der Weichenantriebe. Eigentlich sollten solche Empfehlungen vom Hersteller kommen, wenn er schon so unzuverlässige Antriebe herstellt. Märklin 7549 Weichenantrieb. H. -D. Klein von Gast » Mittwoch 8. Januar 2003, 07:29 Vielen Dank für den Tip. Ich werde sofort einige Antriebe umbauen und testen.
Themen-Einstellungen Bereich wechseln Informationen anzeigen Beiträge: 183 Registriert seit: 27. 10. 2005 Hallo Modellbahner, wie sind eure Erfahrungen mit den alten Weichenantrieben (7549) für K-Gleise. Ist es bei euch auch der Fall, dass sie nach einiger Zeit den Geist aufgeben oder bin ich da ein Einzelfall? Wie habt Ihr das Problem gelöst? Gruß Marcel [ Editiert von Br 50 am 16. 07. 08 17:30] Beiträge: 2168 Registriert seit: 07. 05. 2005 Wohnort: Wilder Süden Also mit den alten 7549 sind meine Erfahrungen "ernüchternd". Die Kontaktlaschen leiern irgendwann aus, dann funktioniert die Endabschaltung nicht mehr und die Laschen nachbiegen ist auch nicht gerade eine dauerhafte Lösung. Wenn sie einmal nicht mehr funktionieren, hast du immer Ärger damit. Für meine neue Anlage benutze ich nur die neuen (mit der gleichen Nummer) 7549 mit Mikroschaltern. Ich hoffe zumindest, dass die besser funktionieren. Ich baue sie verkehrt herum ein, dann Klebeband drücher und eingeschottert. Damit fallen sie kaum auf und können trotzdem im Ernstfall einfach ausgetauscht werden.
Ich konnte sogar die Schaltzeit meiner Decoder per Software wieder auf 10 msec. zurücksetzen. Ich denke jetzt (nach 3 Jahren des versuchens) ist endlich ein sicherer Betrieb möglich. Nochmals Danke. Kruno Harald von Harald » Samstag 25. Januar 2003, 18:03 Es gibt mittlerweile neue Weichenantriebe mit 2 Mikroschaltern! DC von DC » Sonntag 26. Januar 2003, 23:14 Ûnd wie sieht es mit den C Gleisen aus? sind da die Antriebe besser? Erfahrung mit C-Weichen von Kruno Schmidt » Montag 27. Januar 2003, 09:46 Hallo DC, nach dem ich nun alle K-Weichenantriebe nach der beschriebenen Methode umgebaut habe, und ich ebenfalls eine Reihe C-Weihen einsetze (im unsichtbaren Bereich), funktioniert meine Weichensteuerung endlich einwandfrei. Probleme mit den C-Antrieben hatte ich Anfangs auch, aber nach dem ich diese Antriebe vor rund 2 Jahren beim Händler umgetauscht habe, laufen die neuen störungsfrei. Hier hat Märklin wohl seine "Hausaufgaben" gemacht. Übrigens der Umtausch lief ohne "Wenn und Aber". ** von ** » Sonntag 16. Februar 2003, 20:17 wow, hir habe ich gerade wieder nen paar wichtige dinge gelernt!!!!!!!!!
@Dynamite Wusste bis du es geschrieben hast gar nicht, dass die originale Batterie eine AGM ist. Aber tatsächlich, steht auch bei der Yuasa Website in den Spezifikationen. Find es doof, dass das nicht deutlich auf jeder Batterie drauf steht und man immer ewig rumforschen muss, damit man weiß in welchem Programm man laden sollte. Also, ich will ja jetzt keine Werbung machen, aber.... Optimate Ladegeräte mit 30% Rabatt by TMA Ansonsten solltest du, wenn Du dein altes Ladegerät weiterbenutzen möchtest, schauen, wieviel Volt da zum Laden anliegen. Einfach mit nem Multimeter nachmessen. Sollte nicht deutlich über 14, 5-14, 8 Volt liegen. Motorrad battery laden ohne abklemmen 2017. Die Ladestromstärke sollte auf dem Gerät stehen und max. 1 Ampere betragen. Beiträge: 1416 Registriert seit: 22. 03. 2013 Mit über 16V Ladespannung zerstörst du den Akku. Für konventionelle und Gelbatterien sollte die max. Spannung bei 14, 4V liegen, für AGM Akkus 14, 8. Es gibt Ladegeräte (z. B. Ctek), die ein spezielles Programm für tiefentladene oder sulfatierte Batterien haben.
Wird die Batterie im eingebauten Zustand geladen, darf auf keinen Fall die Zündung eingeschaltet werden – sonst drohen Schäden an Motorsteuergeräten! Tipp: Steht das Fahrzeug in der Winterpause in einem Raum mit Temperaturen über zehn Grad, kann die Batterie auch im Fahrzeug bleiben. Allerdings darf kein Dauerverbraucher (z. B. Warnanlage) angeschlossen sein. Aber, auch wenn die Batterie im Fahrzeug bleibt, muss sie entsprechend gewartet werden. Das Bike im Winterschlaf: Motorradbatterie überwintern - BikerSOS. In vielen Fällen ist dies aufgrund der Lage der Batterie allerdings nur mit zusätzlichen Kabelverbindungen möglich, so dass der Ausbau meist die bequemere Methode ist. Säurestand kontrollieren Auf jeden Fall solltest Du bei herkömmlichen Batterien den Säurestand kontrollieren. Fehlt der Batterie Flüssigkeit, korrigiere den Stand mit destilliertem Wasser. Ganz wichtig: Erst nach dem Ladevorgang, denn die Säure gewinnt beim Laden an Volumen und ihr Pegel steigt. Die Batterie muss immer vollständig geladen werden. Teilweises Laden ist ebenso schädlich wie eine Überladung.
Während des Ladens nie die Klemmen von der Batterie abnehmen und wieder dranklemmen, immer erst den Stecker ziehen!!! Das vermeidet Funkenbildung und Spannungsstöße in die Bordelektronik, die selbige im ungüstigsten Fall zerstören können. Gruß René Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben Danke euch für die Antworten! Dass mein Ladegerät schon etwas älter ist, ist für die Batterie aber kein Problem, oder? ExpertBoarder Beiträge: 2301 Registriert seit: 10. 2009 Normalerweise nicht. Motorrad battery laden ohne abklemmen for sale. Wenn es ein ganz simples Ladegerät ist, was einfach nur lädt, dann solltest du es aber wieder rechtzeitig abklemmen, damit die Batterie nicht überladen wird. Außerdem solltest du eine kleine Motorradbatterie jetzt nicht gerade mit 15 Ampere laden oder so. Außerdem werden AGM Batterien mit etwas höherer Spannung geladen, als normale Nassbatterien, was dein Ladegerät wahrschl nicht unterstützt. Das sind aber alles eher Feinheiten, zum einmaligen simplen aufladen, reicht jedes billige Ladegerät, schöner wär natürlich ein Computerladegerät.
S. : Ist übrigens kein "Japanstecker", davon gibts ja viele, sondern ein Tamiya-Stecker. Batterie laden ohne abzuklemmen ?? - Elektronik & Codierungen - meinGOLF.de. 15 Stimmt, ich habe hier glaube ich noch welche rumliegen, hat jemand Bedarf? mit farbigem Gruß aus d E m sch O enen We S terstede Lothar EX-Kuhtreiber - Jetzt ohnebildbandkaufenmüssen-EOS-fahrer 16 Hallo Rudi Die Motorradbatterien können mit modernen Ladegeräte problemlos auch im eingebauten Zustand geladen werden, was mal allerdings absolut nicht machen darf/sollte ist während der Ladezeit die Zündung einschalten weil hierdurch das Steuergerät schaden nehmen könnte. Wenn Ausbauen dann immer darauf achten dass der Minuspol zuerst abgeklemmt wird (beim Einbau immer zuletzt anklemmen) sonst kann es beim ungewollten Massekontakt durchaus ein kleines Feuerwerk geben. Bei Direktanschluss an die Batterie ist das Optimate 3/4 bestens geeignte, beim Anschluss über die vorhandene Steckdose kann man auch das OPTIMATE 4 Dual verwenden dies ist auch CAN-Bus geeignet. 17 Roge schrieb: kann man auch das OPTIMATE 4 Dual verwenden dies ist auch CAN-Bus geeignet.
#1
Ich verwende zum Batterieladen das ProCharger Compakt von Louis, und das schon seit Jahren. Die Batterie soll angeklemmt bleiben können. Bei der NT 650 V Deauville gab es keine Probleme. Nach dem Vollladen schaltete es auf Erhalten und Pflege/Entsulfatierung im Wechsel. Bei meiner jetzigen CBF 1000 ABS; Bj. 2009 zeigt das L-Gerät nach dem Vollladen