38162 Cremlingen 10. 05. 2022 3T ZERO25 Pro Sattelstütze Ich verkaufe hier meine 3T Sattelstütze. Sie ist unbenutzt und original verpackt. Wurde mal mit zur... 30 € 81827 Trudering-Riem 09. 2022 Sattelstütze 3T Palladio Team Carbon, ø27, 2mm, 35mm -Gebraucht- Liebe Sportsfreunde*innen, zum Verkauf steht eine gebrauchte Sattelstütze von 3T aus Carbon,... 75 € VB 3T Doric LTD Sattelstütze Carbon Moin, Biete die abgebildete Sattelstütze an, leider nie gefahren, daher nur leichte Montagespuren,... 70 € VB 12047 Neukölln 07. 2022 3T Stylus 25 Team Carbon Sattelstütze 3T Stylus 25 Team Carbon Rennrad Sattelstütze Material: Carbon Länge: 270 mm Durchmesser:... 35 € VB 50937 Köln Sülz 30. 3t carbon sattelstütze auto. 04. 2022 3T IONIC 25 LTD Carbon Sattelstütze 31, 6 x 350mm NEU ✅ NEU; OVP; Bisher: 250, 00 EUR ✅ Maße: 31, 6 x 350mm; Setback: 25mm ✅ Verfügbarkeit: 1x ✅ Neuware... 150 € 3T IONIC 25 TEAM Carbon Sattelstütze 31, 6 x 350mm NEU ✅ NEU; OVP; Bisher: 140, 00 EUR 90 € 3T Zero25 Team Carbon Sattelstütze 27, 2mm Unter 1000km gefahren.
siehe Bilder. 0 Offset oder 25mm Offset einstellbar. 60 € 3T Palladio Pro Sattelstütze 27, 2mm Verkaufe eine 3T Palladio Pro Stattelstütze für Rennrad 27, 2 Klemmung. Die Sattelstütze wurde nur... 20 € 79540 Lörrach 28. 03. 2022 Sattelstütze ttt bzw. 3t 26, 4mm x 154mm Sehr gut erhaltene 3t Sattelstütze aus Italien quasi unzerstörbar! Versand mit Hermes versichert... 25 € 64283 Darmstadt 26. 2022 Sattelstütze 3T Ionic Pro 31, 6 350mm 25mm Neu. Versand gegen Kostenübernahme möglich. Carbon Sattelstütze 3T Ionic-25 LTD 31, 6x 350 Verkaufe neue Sattelstütze 3T Ionic-25 31. 6. Gewicht ca. 200 Gram für Runde Sattelaufnahme mit... 55 € VB 67063 Ludwigshafen 07. 02. 2022 Neu! 3T Dorico Team Sattelstütze Rennrad 27, 2mm weiß WM Streifen 3T Dorico Team Campione del Mondo Sattelstütze Durchmesser: 27, 2mm Gewicht: 237g Versand... 65 € 80809 Milbertshofen - Am Hart 30. 09. 2021 3T ttt The XL 27, 2mm Sattelstütze 23cm Professionell gekürzt auf 23cm Rohrlänge, um Gewicht zu sparen. 3t carbon sattelstütze pro. 27, 2 mm Durchmesser.
Große Distanzen, Berge und Pässe aus eigener Kraft und ohne Hilfe überwinden, den Kopf frei bekommen, Geographie erleben. Dein Verhältnis zur Radbranche – immer das neuste oder am liebsten noch mit Rahmenschalthebel? Clevere High-tech-Lösungen und perfekte feinmechanische Verarbeitung faszinieren mich, daher eher das Neueste, sofern es Nutzen bringt und überzeugend gemacht ist. Was ist deine persönliche Lieblings-Trainingsrunde? 3T Stylus 25 Team Stealth Carbon Sattelstütze | Sattelstützen | Wiggle Deutschland. # "Das Rad fährt sich super direkt und motiviert zu hohen Geschwindigkeiten. "
Im zweiten Anlauf klappte es dann, da ich beim ersten Versuch eine Schlagzahl verkehrt herum einschlug. Uli`s Mechaniker hats amüsiert, der sagte, er braucht auch meist zwei Schildchen, bis es klappt. Uli hat auch passende Kerbstifte für das Schild, so war dies ja auch original befestigt, also keine Poppnieten. Die untere Lenkkopfbrücke habe ich etwas aufgehübscht und beipoliert, den horizontal verlaufenden Gussteg vorne weggeschliffen. Die Lager gingen leicht raus, nachdem ich sie mit dem Heisluftgebläse aufgeheizt hatte. Neues FAG-Lager habe ich mir bei Himmelheber&Fruhner mit der Hydraulikpresse aufdrücken lassen. Unter dem unteren Lenkkopflager fehlte das Fettblech-ein neues ist jetzt eingebaut worden. Eine Gabel mit Aufnahme für Doppelscheibe mit ATE-Schwenksättelbremsen soll eingebaut werden. Die habe ich zuvor zerlegt. Was kann aus einem zu späten ausschalten der geschwindigkeitsregelanlage folgen. Wie ich befürchtete, waren die unteren Kunststoffanschläge aufgelöst. Die Tauchrohre werde ich glasperlstrahlen. Bin am Überlegen, ob ich sie auch mattschwarz wie den Rahmen pulvern lasse.
21. 11. 2013, 19:47 #1 Neuaufbau eines Boxermopeds aus späten 70ern -Frage zu Seitenständer- Habe gerade mit einem Neuaufbau aus Teilekonvolut begonnen. Rahmen stammt von einer RT aus Bj. 78 oder 79, müsste ich nachschauen. Verbauen will ich einen 1000er GS Motor aus Bj. 89 (Rumpfmotor). Der macht noch einen vernünftigen Eindruck, lasse ihn von Fa. Himmelheber&Fruhner nochmals checken. Gute Nikasilzylinder und Kolben hab ich noch. Alte Köpfe von einer 100/7 mit 60 PS habe ich neu aufbauen lassen (bleifrei). Verbaut wird leichter Schwung und Ölkühler (mit Thermostat). In der Bucht werden flache Thermostate für 165. - angeboten, die klobigen BMW-Teile will ich nicht, bräuchte dann den gebogenen rechten Krümmer. Der Rumpfmotor hat das lange Ölrohr im Ölfilter, war also schon für Ölkühler vorgesehen. Wie bei fast allen Rahmen aus dieser Zeit waren die Aufnahmen für den Hauptständer krumm. Außerdem die M 10 Gewinde für die Schrauben des Hauptständers ausgelutscht. Überbrückungshilfe verlängert: „Richtige Entscheidung zu einem späten Zeitpunkt“: DRV. Echte Schwachstelle, weil unterdimensioniert.
Die Halterungen konnte ich kalt gerade biegen. Thorsten Rose von Fa. Rösner&Rose hat mir Würth-Gewindeeinsätze eingeschraubt. Diese Teile sind genial, wesentlich stabiler an dieser Stelle als z. B. Helicoil. Habe damit beste Erfahrung mit meiner Bobber gemacht, die das selbe Problem hatte. Die Lenkkopflager sind draußen, ebenso das Lenkkopfschloss (warum wird hier sonst immer von Lenkradschloss geschrieben? ) Dank nochmals an Herbert "Kurvenfieber" für die exakte Beschreibung, wo man bohren muss, um das "Lenkradschloss" raus zu bekommen! Habe die beiden Halterungen für die Hupen abgeflext. So bin ich mit dem Lacksatz flexibel. Habe einen neuwertigen /7 in Monzablau und lasse gerade einen weiteren in Weiß mit /5 Tank lackieren. Andernfalls hätte der /5-Tank nicht gepasst. Denke nicht, dass der TüV da meckert (falls der Prüfer das überhaupt merkt). Der Rahmen wird demnächst gestrahlt und gepulvert, selbstverständlich mit einer Rostschutzpulverrung zuvor. Habe hier mal eine Frage an die Experten: Der Bolzen für den Seitenständer fehlt.