Garage - alte Schweißbahn vor Verlegung von EPDM-Folie entfernen? Zeit: 28. 02. 2017 22:26:55 2483633 Hallo zusammen und eure geschätzte Meinung bitte. Auf unserer Beton -Fertiggarage muss die Dachbeschichtung erneuert werden, weil undicht. Von innen sind Haarrisse sichtbar, an denen rostbraune Tropfen hängen, was wohl auf Rost der Armierung hindeutet. Direkt Bitumenschweißbahn auf Holz? (Haus, Garten, Handwerk). Zur Abdichtung will ich nun EPDM-Teichfolie mit Vlies darunter aufbringen. Darauf soll dann eine leichtgewichtige Dachbegrünung. Nun die Frage: Was ist mit der Feuchtigkeit zwischen Schweißbahn und Beton? Die dürfte doch selbst bei tagelangem Sonnenschein erhalten bleiben und würde durch die Folie darüber erst recht konserviert. Wäre es besser, die Schweißbahn vorher ganz oder mindestens teilweise zu entfernen und den Beton trocknen zu lassen (abgesehen vom Problem des Aufnehmens und Entsorgens)? Besten Dank im Voraus für eure Meinungen. (bitte beschränkt diese möglichst auf meine Fragen. Sinn und Unsinn grüner Garagendächer mit Rissen ist hier nicht das) BG, beschdo Zeit: 01.
Achten Sie auf die richtige Temperatur: Das Bitumen sollte beim Erhitzen gleichmäßig zähflüssig werden. Kleben Sie die Bahnen nacheinander auf. Achten Sie auf die nötige Überlappung zwischen Bahnen und Stößen von mindestens 8 – 15cm. An den Kanten sollte sich eine kleine Bitumenwulst bilden. Schweißbahn auf alte schweißbahn kleben 3. Das ist ein Zeichen für eine gute, dichte Verklebung. Bringen Sie anschließend die Verblendungen an den Ortgängen wieder auf. Schon ist Ihr altes Dach wieder für die nächsten Jahre und sogar Jahrzehnte zuverlässig dicht. Rita Schulz * Affiliate-Link zu Amazon Artikelbild: Volodymyr Plysiuk/Shutterstock
Es ist unbedingt abzuraten, gleich mit dem Abdichten eines Gebäudedaches zu beginnen. Daher üben Sie sich vorher besser an einem Carport oder Gartenhaus für Ihren idealen Garten. Aber auch nach dieser Erfahrung sind Sie kein Profi und sollten sich Ihrer Arbeit wirklich sicher sein. Fehler können zu Schäden führen, welche die Kosten für einen Fachmann bei Weitem übersteigen! – Trockene Witterungsverhältnisse sind wichtig Je nach Einsatzgebiet sind mehrere Schichten Bitumenbahnen erforderlich. Jede einzelne Schicht muss jedoch zunächst auf der kompletten Dachfläche montiert und fixiert werden, bevor es an die nächste Lage gehen kann. Schweißbahn auf alte schweißbahn kleben youtube. In Anbetracht dieses Zeitaufwandes sollte unbedingt auf die Witterung geachtet werden, damit insbesondere die ersten Beschichtungen nicht durch plötzlich auftretende Regengüsse durchfeuchtet werden können. Im Idealfall werden die Bahnen nur bei trockenem, nicht schwülem Wetter verarbeitet. Sie brauchen auch nach dem Verschweißen ausreichend Zeit zum Abkühlen.
Bei kleineren Beschädigungen ist ein Überspachteln der undichten Stellen noch möglich: erst bei Schäden, die nicht mehr ohne weiteres zu beseitigen sind, sollten Sie die Dachpappe entfernen und erneuern lassen. Ein Laie kann das Ausmaß eines Schadens meistens nicht mit dem bloßen Auge erkennen, weswegen bereits hier die Konsultation eines professionellen Dachdeckers empfohlen wird. Dieser analysiert vorhandene Schäden an Ihrem Dach und leitet die notwendigen Schritte direkt ein. Sollte auf Ihrem Dach noch alte Teerpappe verlegt worden sein, sollte diese ebenfalls entfernt werden, um gesundheitlichen Schäden vorzubeugen. Zusätzlich zur Entfernung muss bei Teerpappen noch der professionelle Abtransport und die fachgerechte Entsorgung miteinberechnet werden. Dachpappe Kostenkalkulation - Preise & Kosten - HeimHelden®. Bereits ab einem sehr niedrigen Anteil von 1% gilt Dachpappe als Schadstoff und muss in jedem Fall speziell entsorgt werden. Die Dachbahnen können beispielsweise auf Wertstoffhöfen abgegeben und entsorgt werden. Der Abtransport kann aber auch von der ortsansässigen, städtischen Entsorgungsfirma übernommen werden.
Sobald Sie festgestellt haben, dass Wasser in Ihren Schuppen oder Ihre Garage eindringen kann und Ihre Dachpappe demnach offensichtlich undicht ist, gilt es, das Ausmaß des Schadens zu ermitteln. Manchmal dringt nur sehr wenig Wasser ein, was auf einen kleinen Schaden der Dachpappe hindeutet. In solchen Fällen ist eine genaue Sichtprüfung erforderlich, denn sonst könnte Ihnen die Beschädigung gar nicht auffallen, wenn Sie das Dach kontrollieren. Schweißbahn auf alte schweißbahn kleben du. Sofern größere Wassermengen ins Innere des Gebäudes eindringen, liegt das oft am fehlerhaften Verlegen der Bitumen-Bahnen. Dann reicht es meist nicht, lediglich neue Bahnen mit Kaltkleber zu verlegen. Deswegen besteht der erste Schritt darin, die folgenden Fragen zu beantworten, um das Ausmaß des Schadens festzustellen und die richtigen Maßnahmen für die Instandsetzung zu ergreifen: Wie groß sind die Mengen an Wasser, die in das Bauwerk eindringen? Je weniger Wasser eindringt, desto einfacher gestaltet sich die Reparatur Haben sich Dachbahnen komplett gelöst?
Ist die noch nicht fertiggestellte Abdichtung feucht geworden oder hat die Unterschicht nicht ausreichend Gelegenheit zum Auskühlen erhalten, besteht die Gefahr, dass sich die Schweißbahnen wieder lösen und entsprechend durchlässig werden. – Das richtige Material Bitumenschweißbahnen werden mit unterschiedlichen Trägermaterialien angeboten, die naturgemäß auch über spezielle Eigenschaften verfügen. Bei der Auswahl der Schweißbahn muss demnach immer beachtet werden, dass sich die jeweiligen Bahnen auch für die notwendigen Abdeckungsschichten eignen. Neue Bitumenschicht auf alte Bitumenschicht | selbst-Community. Bitumenbahnen richtig verlegen Zuerst wird die Schweißbahn ausgerollt, um feststellen zu können, ob die Bahn korrekt ausgerichtet ist. Wäre dies nicht der Fall, würden die Bahnen schräg verlaufen, wodurch Abstände zur benachbarten Schweißbahn oder der Dachkante entstehen. Diese Fehler können im Nachhinein nur durch Aufschweißen einer zusätzlichen Schweißbahn korrigiert werden. Tipp: Zwischen Schweißbahnen und dem Untergrund z. einer Konstruktion aus Holz, schützt eine Nagelpappe vor Hitzeeinwirkungen oder gar dem Entzünden des Holzes und der darunter liegenden Dämmschicht.
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