#1 erstmal: Merry Xmas..... Als ich meinen e46 320d Bj 06/03 samstags abstellte hatte ich keinerlei Probleme bis dato. Als ich aber Montags ins Geschäft wollte drehte der Motor sauber durch aber startete nicht. liess dann den ADAC meiner Meinung unkompetent war und keinerlei Bock hatte eine FDiagnose zu stellen.... (wahrscheinlich war es ihm zu kalt) meinte er vermutet die Vorglüheinheit. Hab dann das Auto zu mir in die Firma abschleppen lassen und einen Kollegen per OSB auslesen lassen. Fehler: Raildruck zu niedrig. Relais im Handschuhfach funzt. Raildruck zu niedrig kein Start möglich error:249300 - F10 F11 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. An einem Injektor schlauch kommt die fRAGE OB ES GENUG IST? Ich habe das Gefühl dass die Pumpe unterm Fahresitz nicht mehr läuft.... zumindest ist nicht wirklich was hörbar.... Weiss jemand die teilenr. dieser pumpe oder die genaue bild und/oder eine ein-aus-bauanleitung.? evtl. ist es auch auf einen Marder zurückzuführen? Viele Grüsse.... Sven ä #2 Hi Sven, mein Beileid, das ist kein schönes Weihnachtsgeschenk.. Wird wohl die Hochdruckpumpe sein.. Klick mich Ist eine ganz schön teure Angelegenheit!
#7 Sorry war ne zeit lang nicht mehr online, der fehler wurde gefunden. Ein Injektore war undicht hat mehr durch gelassen als die anderen. Bin jetzt ca 1500km gefahren ohne problemeaber man hat halt immer noch so ein mulmiges gefüll beim starten aber ne alles super wieder. :-D trotzdem danke für die antworten. #8 wurde nur dieser einer Injektor getauscht oder gleich alle? Laut Diagnose:Raildruck zu niedrig!!! - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Kostenpunkt? #9 nur dieser 1 die anderen waren sehr gleich im durchlauf injektor 340€ arbeit 120€ also ging eigentlich
Das ist Quasi nur mal generelle Recherche. Sieht das teil so aus? 3549df:g:5gcAAOSwNSxVeYh3
Nun wurde diese kaputte neue Intankpumpe (Niederdruck) zu VW zur Untersuchung und Garantie eingeschickt. Also mach mal wenn möglich eine Logfahrt mit den o. g. Messwerteblöcken und lass diese mal jemand mit etwas Ahnung anschauen bzw, auswerten. Es ist immer schwer aus der Ferne eine Diagnose zu geben, aber bei unseren R's kann bei solch einem Fall auch das "Raildruckregelventil" der Hochdruckpumpe sein, oder die Saugstrahlpumpe im Tank, da die R's zwei Tankhälften haben und die Saugstrahlpumpe das Benzin von der linken in die rechte Seite fördert. Wenn diese nicht funktioniert, dann ist meist die rechte Seite leer und wenn man Volllast gibt, dann kommt nicht genug Benzin vorne an. Den Fehler mit der Saugstrahlpumpe kannst du aber ganz einfach checken, wenn der Tank voll ist sollte der Fehler dann nicht mehr kommen und wenn er unter halb voll ist, dann müsste der Fehler wieder auftreten. Kraftstoffsystem (Bank 1) Rail-/Systemdruck zu niedrig - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Der Kraftstofffilter könnte es auch sein, wenn es noch der erste ist und du viele Kilometer gemacht hast, oder vielleicht schlechtes Benzin an einer Tankstelle getankt hast.
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BMW 340i Facelift Fahrbericht 3er-Facelift für flotte Kurven BMW überarbeitet die 3er-Reihe – doch es ist ihr kaum anzusehen. Dafür soll man die Modellpflege spüren, denn der 3er-BMW soll jetzt agiler fahren. Ob das stimmt, klärt die Ausfahrt im neuen 340i. Große Freunde von Kalauern sind sie ja eigentlich nicht gerade bei BMW, zumindest ist darüber nichts bekannt. Deshalb müssen es Effizienz-Gründe sein, die dazu führten, dass ab sofort ein Dreizylinder-Motor in der 3er-Reihe arbeitet. Mit nur drei Liter Verbrauch vielleicht? Nein, soweit sind sie dann doch nicht. Und so richtig trauen sie sich damit auch noch nicht ums Eck, schicken stattdessen lieber den BMW 340i vor die Tür. Bmw 340i gt erfahrungen sollten bereits ende. BMW 340i mit 326 PS Immerhin: Auch dessen Motor ist neu, stammt nun aus dem großen Baukasten und verfügt daher über etwas mehr Hubraum. Leistung und Drehmoment stiegen ebenfalls, von 306 auf 326 PS sowie von 400 auf 450 Nm (liegt bereits bei 1. 300/min an), eh' klar. Der Verbrauch soll dennoch um zehn Prozent auf 6, 5 L/100 km sinken, doch es ist ja allgemein bekannt, wie nahe diese Werte an der Realität sind.
Bis zu 14 Prozent weniger Sprit sollen die Verbrenner nun konsumieren. Neu im Programm ist im GT der 320i mit 184 PS, ebenso der 330i (252 PS), der 340i (326 PS) und der 325d (224 PS). Der Turbo-Sechszylinder klingt gut, kommt an einen Sauger nicht heran Neue Oberflächen und ein neues Infotainment gibt's im Innenraum. Wir sitzen im Topmodell 340i. BMW 340 gt gebraucht kaufen - AutoScout24. Das ersetzt den bisherigen 335i und leistet nun statt 306 PS stramme 326 PS. Kurzes Antippen des Startknopfes, und der Sechszylinder-Turbo faucht heiser auf, klingt auf den ersten kalten Metern ein bisschen prollig. Doch kaum haben Motor und Auspuffanlage Betriebstemperatur erreicht, ändert sich der Sound in einen satten Klang, kommt aber nicht an einen saugenden Sechszylinder-Sound heran. Bei höheren Drehzahlen wirkt der 3, 0-Liter-Turbo spürbar kerniger und lauter. Dafür schaltet die serienmäßige Achtgangautomatik zügig und ruckfrei, schiebt den BMW mühelos über die Autobahn – nichts anderes haben wir erwartet. Aus dem Stand sprintet das Topmodell in 5, 0 Sekunden auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h.
14. 10. 2016 2015 hat BMW der 3er Limousine, pünktlich zum 40. Geburtstag, eine ausführliche Modellpflege spendiert. Auch der Kombi, der 3er Touring, kam vergangenes Jahr in den Genuss derselben. Für die Überarbeitung des stattlich-sportlichen GT-Modells, das fünftürige Schrägheck namens 3er Gran Turismo, haben sich die Münchner ein Jahr länger Zeit gelassen. Was es gefruchtet hat, lesen Sie im Test 3er Gran Turismo: das Maß bleibt, der Blick wird schärfer Eine schnittige Optik, eine temperamentvolle Motorisierung: zugleich aber auch ein hoher Komfort, das ist seit jeher die Quintessenz eines GT-Autos. BMW M340i xDrive im Test: Besser als der M3? | AUTO MOTOR UND SPORT. Es ist – anders als echte Rennwagen – ja kein Kind der Rennstrecke, sondern eines der Langstrecken: von Rennen wie der legendären Mille Miglia. Auf einer solchen großen Ausfahrt, einer "Grand Tour", zählt nicht nur pure Leistung. Auch die Ausdauer und – typisch für Italien – der Stil sind wesentliche Elemente. Nun ist der Gran Turismo für manch eingefleischten 3er-Fan zu klobig geraten – einen gewissen Stil kann man ihm aber nicht absprechen.
Das Diesel-Topmodell 335d ist gebraucht nicht unter 45. 000 Euro zu haben. Dafür kommt der 313 PS starke 335d meistens mit dem beliebten M-Sportpaket, für das auch bei Gebrauchten ein Aufpreis fällig wird. Probleme kennt der nicht mal drei Jahre alte 3er GT nicht, beim TÜV-Report ist alles im grünen Bereich. Einzig die Bremsen können schnell verschleißen. BMW 340i GT: Klappen-Dreier mit neuem Sechzylinder. Dank elf Zentimeter mehr Radstand bietet der 3er GT im Innenraum deutlich mehr Platz als 3er Limousine (F30) und Kombi (F31).