2a) Wenn Du Dich für eines der neuen hauchdünnen Flex Solarpanele (ca. 2-3mm dick) entschieden hast, so wird dieses einfach nur mit einem Karosseriekleber wie z. B. Petec oder Sikaflex auf das Dach geklebt. Dabei solltest Du unbedingt Einweghandschuhe tragen um den extrem hartnäckigen Kleber nicht auf die Haut zu bekommen. Das Zeug geht nicht mehr ab! Achte darauf die kompletten Seitenränder mit dem klebstoff dicht auf das Autodach zu kleben, damit es Erstens sicher und fest sitzt und Zweitens kein Wasser darunter dringen kann. Aber auch auf der vollen Fläche des Panels solltest Du zumindest ein Paar dicke Linien mit dem Kleber ziehen, damit das Panel auch in der Mitte fest auf dem Autodach verklebt ist. 2b) Solltest Du Dich für eines der dickeren Standard-Solarmodule (ca. Laderegler für Zweitbatterie - R.V.I. TRM 2000 - Militärfahrzeugforum.de. 5-8cm dick) entschieden haben, dann benötigst Du auf jeden Fall auch noch eine Solarpanel-Halterung auf der das Panel dann befestigt wird. Als Erstes wird dann diese Halterung ebenfalls wieder einfach mit dem Karosseriekleber im richtigen Abstand zu einander und an der richtigen Stelle auf das Autodach geklebt.
Grüße Mirko #5 Hallo Mirko, kann Deine Bedenken gegen meine Lösung nicht ganz teilen. Du hast recht, bei unterschiedlichem Ladezustand von in Reihe geschalteten Batterien hat man sofort ein Problem, weil sich die anliegenden Ladespannungen nicht mehr gleichmäßig teilen und die Batterie mit der höheren Spannung fängt an zu kochen. Das gilt aber auch schon für den Fahrzeugsatz im TRM. Die Kofferbatterien hängen aber doch parallel im "Netz"und solange der Generator genug Leistung zur Verfügung stellt, sind sie Verbraucher, die ihren Strom hauptsächlich vom Generator beziehen. Die Probleme hat man dann evtl wieder bei den Kofferbatterien innerhalb ihrer Reihenschaltung, aber doch nicht zwischen den beiden Batteriesätzen. Das Offroad Forum: Zweitbatterie, Waeco-Laderegler, Erfahrungen???. Welche Wunder kann denn hier der vorgeschlagene B2B Lader vollbringen? Grüsse aus dem Vogelsberg #6 Das Problem liegt darin, dass beide Batteriesätze unterschiedlich entladen werden. Bei dem Fahrzeugsatz werden in der Regel auch immer beide Batterien gleichzeitig entladen, weil alle Verbraucher 24V benötigen.
Zyklenfeste Akkus haben meist zwei Zeitangaben. So z. 12V 85 Ah (20 h) - 12 V 95 Ah (100 h). Das bedeutet nichts anderes, als daß je schneller die Leistung entnommen wird, desto weniger Leistung kann der Akku Leistung abgeben. Ein Ladegerät sollte eine geregelte Kennlinie (IUoU) haben und bei Verwendung einer Gel-Batterie durch einen Temperatursensor gesteuert sein. Das DC08 ist ja kein direktes Lagerät (230V ~ / 12V=) sondern eigentlich nur eine Spannungsanpassung und -stabilisierung. Bis auf die IU-Kennlinie sehe ich keinen Nachteil. Als lebensverlängernde Maßnahme würde ich einen günstigen Pulser - bei WAECO nennt der sich Battery Refresher - für die Ruhezeit zuschalten. Das verhindert die Sulfatierung der Platten und erhält damit die verfügbare Kapazität. _________________ 16-fache Grüße Jürgen ----------- Seitdem die Preise exorbitant gestiegen sind, holen sich viele Deutsche ihr Benzin wieder aus dem Ausland. Allerdings noch nicht ganz so organisiert wie im Krieg. (Wolfgang Mocker) Club der Ehemaligen Status: Immer da - Ehrlich Du bist daheim:-) Verfasst am: 15.
Das funktioniert zuverlässig und dann fließt bei genug Solarleistung ein wesentlich größerer Ladestrom als das eine Ampere des Erhaltungsladeausgangs für die Starterbatterie. Ich habe damals bei Votronic angefragt (habe die gleiche Kombi - Votronic Solarregler Duo Digital MPP 165 und Cyrix 120A- Trennrelais). Es schadet nichts parallel zu einem intelligenten Trennrelais den zweiten Ladeausgang auch noch an die Starterbatterie anzuschließen - es bringt aber auch nichts. Einzig denkbarer Vorteil: falls deine Zweitbatterie mal kaputt ist und dadurch die Spannung nicht mehr ansteigt (das erkennt das Cyrix Trennrelais und bleibt geöffnet) dann hättest du in diesem einzigen Fall noch eine Erhaltungsladung an der Starterbatterie die du ohne diese Verbindung nicht hättest. Gruß, Jörg #9 geht 86 auf Masse und nicht auf Starterbatterie-Minus Wenn Du uns veralbern willst, dann musst Du Dir etwas besseres einfallen lassen
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Aktuell suchen wir in Hamburg, Bremen, Berlin, Stuttgart, Düsseldorf und Kassel. Erzieher (m/w/d) für Kita in Vollzeit und Teilzeit und einem Starttermin nach Absprache Betreuung und Förderung... € 3. KG suchen wir zur Direktvermittlung für eine Betriebskindertagesstätte: Erzieher (m/w/d) in Teilzeit Arbeitszeit von 20-39 Std. /Woche möglich...... Arbeitsvertrag, 31 Tage Urlaub und vieles mehr… Sie haben den Beruf des Erziehers oder Kinderpflegers (m/w/d) aus Überzeugung gewählt? Sie haben...... einen Träger suchen wir ab sofort: Staatlich anerkannte Erzieher (m/w/d) Staatlich anerkannte Kinderpfleger (m/w/d)... Fortbildungsangebote für die pädagogischen Fachkräfte in den evangelischen Kindertageseinrichtungen in Stuttgart. Teilzeit Das Weraheim der Stiftung Zufluchtsstätten in Württemberg ist Träger von Kindertagesstätten, dem Haus für Mutter und Kind und der Babyklappe Stuttgart. Wir legen besonderen Wert darauf, dass wir Kindern Vertrauen, Schutz und Geborgenheit bieten sowie eine Atmosphäre... € 15 - € 17 pro Stunde... Wir suchen Sie ab sofort als Erzieher (m/w/d) Wir bieten Ihnen: individuell wählbare Einsatzorte und flexibel gestaltete Arbeitszeiten sowie wohnortnahe und vor allem sichere Arbeitsplätze garantiert planbare Freizeit und sichere Urlaubsplanung idealer Berufseinstieg...
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