2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 84 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Tausch mal die Drehmomentstüze aus bzw nur das Lager, das ist bei dir wohl ausgeschlagen. Ich hab bei mir ein PU Lager von Powerflex drin, habe ich beim Steven gekauft kostet glaube ich 26, 50€ Am Anfang ist es noch hart, wird dann aber bissel weicher und ist dann sehr angenehm zu fahren. Man denkt auch das die Kupplung besser reagiert, man hat also mehr gefühl im Kupplungsfuß! 13. 2011, 09:10 - 3 Erfahrener Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 18 Habe noch vergessen zu schreiben, dass ich das Problem eigentlich immer habe. Schalthebel zu beweglich - Technik Forum - Wolfsburg Edition Forum. Egal ob ein Gang eingelegt ist oder nicht. Würde das noch immer auf das Lager zutreffen? Und wenn ja, wo sitzt dieses Lager? Wenn ich bei mir im Motorraum zwischen Batterie und Motor runter gucke sieht man ja einen Teil des Seilzugs. Und da sitzt ein schwarzes Teil (kann nicht genau erkennen ob's ein Lager ist oder sonstiges) wo ich denken würde das dort etwas fehlt. Da ich aber leider nichts zum vergleichen habe, ist das für mich schwer zu sagen Geändert von Blaze1604 (13.
die seilzüge lassen sich ja nachstellen. ob man das so privat hinkriegt weiß ich nich genau. weil man dafür glaube ich eine einstellehre benötigt. ansonsten ab in die werkstatt und mal nachjustieren lassen. bevor es noch schlimmer wird und er vielleicht garkeinen gang mehr wählen kann. dann geht bald nur noch die vor und rückwärstbewegung und mehr nicht. #4 Hallo, das Problem haben wir auch, gibts da nicht nen Reparaturset um die Schaltkulisse mal neu zu Lagern, das der Schalthebel da nicht so rum Schwabbelt? Ist Bj 98 #6 Also manchmal hilft es schon, wenn man die Beiträge vorher schonmal durch liest #7 Aber das soll nur durchs nachstellen wieder gut sein? Golf 3 schalthebel hat spiel images. Das ist doch eher kenn das nur vom 1er Caddy, wo es mal so ein Überholungsset gab, aber sowas konnte ich bisher nicht finden, was das ja dann eigentlich schon erklärt brauch ich denn nu wirklich so eine Leere zum einstellen? Gibts irgendwo ne Anleitung/Repaleitfaden, wie das gemacht wird? Muss ich mir ja nachher glatt mal angucken #8 Golf 1-3 hatten wir ja auch noch Gestängeschaltung... hier geht es jedoch um Seilzüge, diese können sich mit den Jahren längen...
2011 um 09:16 Uhr) 15. 2011, 11:21 - 4 Benutzer Das Lager ist an der Drehmomentstütze und ja das trifft dann immernoch zu! Nein das ist nicht das Lager das ist unten, siehst du nur wenn du auf ner Grube oder Hebebühne bist. Bestell dir das austausch Lager beim StevenW von Powerflex, das habe ich bei mir auch drin und hab keine Probleme! 17. 2011, 18:40 - 5 Erfahrener Benutzer Ich versteh aber nicht im geringsten was das Lager mit meinem "Spiel" im Schalthebel zu tun haben soll?! 17. 2011, 20:03 - 6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03. Schalthebel hat sehr viel spiel - Seite 2 - Golf 3 - VW Golf - Doppel-WOBber. 06. 2009 Audi Corsa B;-) Ort: Lennestadt-Trockenbrück nö Verbrauch: 3L Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 755 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag wenn du beim beschleunigen oder abbremsen einen Ruck verspürst ist es die drehmomentstütze 17. 2011, 20:20 - 7 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24. 09. 2006 Golf 4, Oldsmobile Toronado GT 1970 Ort: WOB und C Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1. 055 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 3 Beiträge die drehmomentstütze kannste getrost gar nich wie ihr auf so ne idee kommt, dass ein labriger schalthebel von ner kaputten stütze kommt verweise mal auf den thread hier: Geändert von EightballZ (17.
2011 Golf IV 1. 6 8V Ort: Essen E -.. 1337 Verbrauch: 9, 5L Motor: 1. 6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 2. 241 Abgegebene Danke: 140 Erhielt 403 Danke für 360 Beiträge bei mir war der kühler unten durchgerostet. wenn druck auf dem system war ist das kühlwasser dann richtung heck rausgespritzt und am motor/getriebe runtergelaufen und hat da eine pfütze auf dem boden gebildet. hat lange gedauert bis ich herausgefunden habe wo das wasser herkam 10. 2012, 10:46 - 17 Neuer Benutzer Registriert seit: 29. 05. 2011 VW Golf IV 1. 6 16V Ort: Recklinghausen RE- Verbrauch: ~8 Liter Motor: 1. 6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 29 Abgegebene Danke: 3 Zitat von Cornerback bei mir war der kühler unten durchgerostet. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. hat lange gedauert bis ich herausgefunden habe wo das wasser herkam Was hast du dann gemacht? Kühler gewechselt? 10. 2012, 10:50 - 18 Erfahrener Benutzer jup für 35€ bei ebay nen kühler geholt (verkäufer ist ATP) und eingebaut. seit über nem jahr is ruhe. 10. 2012, 12:37 - 19 Neuer Benutzer Zitat von Cornerback jup für 35€ bei ebay nen kühler geholt (verkäufer ist ATP) und eingebaut.
2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6. 392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge Auf Bild 3 hast du übrigens ne Schraube locker 26. 2010, 21:26 - 9 Benutzer Sooooo... Kühlkreislauf ist wieder dicht. War der Dichtring vom Wasserflansch. Vw golf 6 kühlwasserverlust ford kuga. Hat mich 2, 30 gekostet. Für diejenigen, die das auch mal tauschen müssen: Viel Spaß! Hab mehr Zeit mit fluchen als mit schrauben verbracht... Gruß Christoph - 10 Benutzer Gruß Christoph
2014, 00:21 - 2 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07. 12. 2011 Golf 4 1. 6 16V Ort: NRW Motor: 1. 6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 150 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge Hatte das bei meinem 1. Vw golf 6 kühlwasserverlust 2. 6 16V auch würde an deiner Stelle mal die WAPU Pr üfen. Ich hatte unheimliches Glück bei mir hatte sie ein Lagerschaden und verlor dadurch Wasser, wurde so extrem das er alle 30km das gesamte Kühlwasser verlor hatte überhaupt Glück das ich noch nach Hause gekommen war, hatte ihn dann direkt abgestellt und nicht schlecht gestaunt als ich sie dann gesehen habe. Und wenn es die WAPU sein sollte mach im gleichen Zuge den Zahnrimen mit der muss dann eh runter. Folgender Benutzer sagt Danke zu cerberus1983 für den nützlichen Beitrag: 10. 2014, 02:05 - 3 newschoolone Gast Zwischen Wasserpumpe und Thermostatgehäuse reist gerne beim FSI das Rohr. Folgender Benutzer sagt Danke zu für den nützlichen Beitrag: 10. 2014, 12:33 - 4 Neuer Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 4 danke für die schnellen [email protected] >Wasserpumpe und Zahnriemen sind neu gemacht und keine 100km alt... @newschoolone> hoffe das ist auch relativ einfach sieht an der stelle ja nicht wirklich sehr versteckt... 10.
Wir hatten schon die Idee mal mit einem Endoskop in die Zylinder zu gucken // Der Wagen ist lückenlos Scheckheftgepflegt und hat vor ca 5000km auch schon eine neue Wasserpumpe, Zahnriemen und Umlenkrollen bekommen. Vielen Dank im Voraus für jeden nützlichen Hinweis! Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Inzanityxx ( 16. Mysteriöser Kühlwasserverlust 1.6 ATN - Golf 4 Forum. April 2020, 12:15) 2 Mach mal bitte ein Bild vom geöffneten Kühlmittelbehälter, wo man das Kühlmittel direkt sieht. Nach deinem Bild vom Kühlmittelbehälter zu urteilen, ist die Kühlmittelfarbe keineswegs in Ordnung. So sieht das aus wenn es gekocht hat (Warum wurde die Wasserpumpe ersetzt? ) und es dadurch den Kühlmittelzusatz gekillt hat... Dann ist auch logisch warum er weiterhin (trotz WaPu-Wechsel) überkocht, wenn praktisch kein Kühlmittelzusatz mehr vorhanden ist... Sind die Ausströmtemperaturen von der Lüftungsdüse Armaturenbrett links zu Armaturenbrett rechts unterschiedlich? 3 Wir haben nach dem überkochen wohl etwas zu viel vom Kühlmittel nachgekippt, weil wir es eher nach Gefühl gemacht haben.