#7 Sicher gibt es die. Ich fahre zB. Maxxis und WTB auf RaceFace AR40 Felge und die sind ohne Milch dicht. Es finden sich bestimmt auch noch andere. War aber nicht die Frage. Seine Reife eiern. #8 Nur mal als Gedanke... Falls es ein Faltreifen war, kann es sein das der sich noch eine zeitlang setzen muss bis er schön rund läuft? Tubeless Montage | eMTB-News.de - das Forum rund um e-Mountainbikes. #9 Nö, die sollten vom ersten Meter an sitzen, sonst wird das nie was. Wenn die neu nicht rund laufen, zurück damit. Die Teile sind fast so teuer wie meine Autoreifen, dann sollen sie auch in Ordnung sein. #10 Also ich hatte schon 2 Arten von "Eiern" Alter Schwalbe NN eierte an sich, also an der Karkasse/dem Profil war ne leichte Ungenauigkeit. Selber Reifen auf neue Mavic Felgen wollte sich nicht setzen, noch per Schlauch, sah man an der umlaufenden Markierung das er stellenweise nicht ganz gesetzt war. #11 Was ist dat´n fürn Spam Hallo Mods #12 Off Topic: Ich versuche seit gestern zwei Conti Mountain King Protection auf Superstar Components Felgen tubeless zu montieren.
Bin ich da zu vorsichtig? Bisher habe ich die Faltreifen immer ca 7 Tage flach auf dem Boden mit leicht aufgepumptem Schlauch sich ausliegen lassen. Evtl. kann ich diese Prozedur ersatzlos streichen. MfG EmilEmil #4 Also ich hatte nur einmal mit neuen Maxxis (Faltreifen als TL) ein ähnliches Problem, der Reifen saß einfach nicht "rund" auf der Felge, die og Vorgehensweise führte aber auch hier zum Erfolg. BMX Reifenbreite, ok? (Sport, Fahrrad, Reifen). Ehrlich gesagt hätte ich gar nicht die Muße, einen neuen Reifen ein paar Tage liegen zu lassen Einzig am RR die Conti GP4000S mussten für 3 Monate entpackt im Keller lagern, bis sie etwas ausgedünstet und härter waren, da sie ansonsten alle Steinchen aufgesammelt haben. #5 Flatratte Meine eiförmig zusammengepackten zwischengelagerten Fatty-Reifen wurden bisher völlig problemlos eingebaut. Werde mich aber bessern und lasse die Reifen ausgepackt stehen. Brauchen halt schon viel Platz. Die noch verpackten Neureifen lasse ich aber in ihrer Verpackung. Bei Drahtreifen habe ich's schon geschafft die dezentrisch zu montieren.
#13 Ich hatte 2 Supreme mit höhenschlag. Hab heute 2 neue aufgezogen, sieht bisher gut aus. Werd morgen ma ausgiebig testen. #14 Aktuell 4 Schwalbe Reifen in Gebrauch: - RoRo 2. 1: eiert nicht - RaRa 2. 1: eiert - NN 2. 25: eiert - RaRa 2. 25: eiert Schlag liegt bei +- 2-3 mm. #15 Tja, dann scheints wohl doch irgendwie "normal" zu sein alles.... #16 Ich habe Antwort bekommen von Schwalbe bezüglich des eierns. Die meinte ich soll die Reifen einschicken, sie möchten sich das gerne anschauen. Leider hatte ich die Reifen bereits beim Händler reklamiert... Nach Dichtmilchwechsel - Reifen von E-MTB eiert | Seite 2 | eMTB-News.de - das Forum rund um e-Mountainbikes. So normal kanns also nicht sein *gg #17 Das ist das Standard-Prozedere bei Schwalbe: Reifen einschicken, in 99, 9% der Fälle kommen neue zurück. #18 Genau die Antwort bekam ich gestern auch, mal sehen was dabei rauskommt. #19 also normalerweise tauscht schwalbe diese reifen problemlos aus wendet euch an euren händler #20 funst das zurückschicken auch mit conti?.. nen dirty dan von schwalbe und der läuft wunderbar! den conti rubber queen den ich habe hat in einer stelle nen schlag... (schliff zeitlich sogar an der gabel)..... #21 Also mit dem Conti-Support hab ich super Erfahrungen gemacht.
Das knallt dann übel. Wobei ich nicht mehr exakt weiß, welchen Druck er drauf hatte. #17 Wenn du einen richtigen Kompressor zur Verfügung hast, benutze nicht den Schrader Aufsatz sondern die Luftpistole direkt (ohne Ventil) auf den Ventilschaft setzen und abdrücken. Danach noch mal mit Ventil aufpumpen, kanllt ein paar mal, fertig. Alles probiert. Ist schon der 4-te Satz den ich in den letzten Wochen umrüste. Die Felgen sind scheiße und die Reifen haben zu viel Knicke. Ist aber auch kein Problem. Ich wechsele die Reifen bei dem Laufradsatz eh öfters. Eigentlich macht Tubeless da keinen Sinn. Überlege ob ich da ein mal paar Tubolito Schläuche drin teste. #18 Jeder?... da war doch was? ;-) Zumindest meine Felgen (Plastik) sollen nur bis max. zwei bar, allerdings eher ungewöhnlich. flatratte #19 Reifen haben zu viel Knicke. Wie sieht sowas aus #20 Bilder hab ich nicht. Die Reifen sind ja verbaut. Durch die Protection Karkasse sind die Flanken Reifen sehr steif. Maxxis reifen ebert 12. Dafür sind die halt relativ robust.
Habe gerade mal mein Beispiel eigegeben.
Nicht nur auf trockenen Böden gaben sich die Plus-Reifen bemerkenswert traktionsstark. Selbst auf nassen Steinen und schmierigen Wurzeln waren sie kaum aus der Ruhe zu bringen. Auch wenn Profil und Gummimischung dazu beitragen, spielt der niedrige Luftdruck eine große Rolle. Dadurch können sich die Plus-Reifen dem Untergrund anpassen und stets eine große Kontaktfläche zum Boden generieren – und mehr Fläche bedeutet meist auch mehr Traktion. Außerdem überrollen sie durch ihre Eigenfederung Hindernisse spürbar satter. Die Schlammreifen geben sich dagegen viel direkter. Maxxis reifen ebert 25. Nach Traktionspotenzial beurteilt, sind sie den Plus-Reifen auf den meisten Böden zwar überlegen – wenn auch nur knapp – fordern aber eine exaktere Linienwahl und fahrerisches Können. Nur in wirklich tiefem Schlamm können sich die Nässespezialisten klar absetzen. Auf losem Schotter und Kies sind die Plus-Reifen dafür ruhiger zu fahren. Die Möglichkeit, später anzubremsen und Kurven noch aggressiver zu nehmen, erkauft man sich bei den Schlammreifen aber mit deutlich höherem Rollwiderstand.
#1 Wiedermal habe ich schlechte Erfahrungen mit Schwalbe-Reifen gemacht. Habe heute den Schwalbe-Marathon 622-40 für das Pedelc meiner Frau gekauft. Trotz sorgfältiger Montage mit Montageflüssigkeit und mehrfaches Walken habe ich den Höhenschlag von 3 bis 4 mm nicht wegbekommen. Werde morgen den Reifen zum Händler zurück bringen. Welche Erfahrungen habt Ihr mit Conti-Reifen gehabt zum Beispiel den Conti-Travel in der Größe 622-42? #2 rebecmeer Falls der Händler Probleme macht kannst Du auch bei Schwalbe anrufen. Der Service ist sehr hilfsbereit. Auf meinem Grace habe ich noch die Original Conti drauf und kann da nichts genaues sagen. Maxxis reifen ebert 3. Wie man so liest soll es da weniger Querschläger geben. #3 Francolino 1. Nach dem einbau einige 100m fahren, allerdings nicht mit dem maximaldruck (zB 3. 5 bar) - dann ist der meiste höhenschlag weg 2. Danach vollständig aufpumpen und fahren - nach 10 bis 20 km ist jeglicher höhenschlag weg #4 Habe ich schon gemacht hat aber nichts gebracht!! #5 RUBLIH Gesperrt Am Reifenwulst auf Felgenhornhöhe hat der Reifen eine umlaufende angegossene kleine überstehende Naht - "Antinut" - Grat.
Seppel-Glückert-Passage 3 55116 Mainz Jetzt geschlossen öffnet um 09:00 Ihre gewünschte Verbindung: MOSER Hörgeräte GmbH 06131 3 27 04 30 Ihre Festnetz-/Mobilnummer * Und so funktioniert es: Geben Sie links Ihre Rufnummer incl. Vorwahl ein und klicken Sie auf "Anrufen". Es wird zunächst eine Verbindung zu Ihrer Rufnummer hergestellt. Dann wird der von Ihnen gewünschte Teilnehmer angerufen. Hinweis: Die Leitung muss natürlich frei sein. Die Dauer des Gratistelefonats ist bei Festnetz zu Festnetz unbegrenzt, für Mobilgespräche auf 20 Min. limitiert. Sie können diesem Empfänger (s. Moser hörgeräte wiesbaden facebook. u. ) eine Mitteilung schicken. Füllen Sie bitte das Formular aus und klicken Sie auf 'Versenden'.
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