Damals setzte die Marke 1. 738 Einheiten ab. Ein Jahr später, in der schlimmsten Phase der Pandemie, steigerte MG sein Volumen auf fast 13. 000 Fahrzeuge. Es folgte die Einführung von Polestar in Europa mit 9. Polestar 1 ist der Klassiker von morgen. 755 Einheiten, dem in China hergestellten Dacia Spring und anderen kleineren chinesischen Marken. Insgesamt wurden 2020 nicht weniger als 25. 507 Elektroautos aus chinesischer Produktion zugelassen. In nur drei Jahren stieg der europäische Marktanteil von E-Autos aus chinesischer Produktion von schmalen 0, 5 auf 14, 7 Prozent (siehe Grafik oben). Die in Deutschland hergestellten BEVs machten im Jahr 2019 17, 3 Prozent des Marktes aus; 2021 stieg dieser Wert auf 19, 7 Prozent. Der Hauptgrund für dieses exponentielle Wachstum sind die riesigen Produktionskapazitäten in China und die abnehmenden Unterschiede bezüglich Qualität und Produkt zwischen China und den entwickelten Volkswirtschaften. Fast alle europäischen, nordamerikanischen, japanischen und koreanischen Autohersteller sind in China mit großen Werken vertreten.
Es ist schockierend, aber nicht überraschend. Das zweitbeliebteste Herkunftsland für die 2021 in Europa neu zugelassenen reinen Elektroautos war China. Diese Autos machten fast 15 Prozent der BEV-Zulassungen (Battery Electric Vehicles) aus. Das ist der zweithöchste Anteil hinter Deutschland. Damit lag China vor anderen europäischen Ländern wie Frankreich, wo die Produktion von BEVs stark angekurbelt wird. Elektroautos aus chinesischer Produktion auf dem Vormarsch. Insgesamt wurden von den 1, 2 Millionen Elektro-Pkw, die 2021 in Europa zugelassen wurden, mehr als 175. 700 in China hergestellt. Das heißt aber nicht, dass alle diese Autos ein chinesisches Markenlogo trugen. Tatsächlich machten die chinesischen Marken nur 15 Prozent aus, denn die meisten in China hergestellten Autos werden von westlichen Herstellern produziert. Dazu gehören Tesla, Dacia, Polestar und BMW. Der Anstieg der Verkäufe von Fahrzeugen aus China ist spektakulär. Im Jahr 2019 verkaufte nur MG (eine Marke, die zum chinesischen SAIC-Konzern gehört) in China hergestellte Elektroautos.
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Volvo hat das Team dann gekauft und zum hauseigenen Veredler gemacht. So wie es Mercedes zum Beispiel mit AMG macht», erklärt der Redaktor. Polestar als reine Elektromarke 2017 haben sich die Schweden dann entschieden aus Polestar eine neue Marke zu machen. Und zwar eine rein elektrische. Um diese neue Marke bekannt zu machen, baute man den Polestar 1. «Das hat auch funktioniert, dieses Auto war der Liebling der Messen und hat auch medial sehr viel Aufmerksamkeit erregt. Aber es gibt ein Problem: Das erste Auto der reinen Elektromarkte hat einen Verbrennungsmotor. Europaparlament will Privathaushalten hohe CO2-Kosten ersparen. Es ist also gar kein Elektroauto, sondern ein Plug-In-Hybrid. » Der Polestar 1 ist ein Plug-In-Hybrid. - GO! Und das macht ihn für die Elektromarke schon mal einzigartig, denn jedes weitere Modell von Polestar wird rein elektrisch sein. Fahrspass Ein Klassiker muss aber nicht nur interessant sein, er muss sich auch gut fahren. Auch hier enttäuscht das Auto nicht. Mit 4. 2 Sekunden von 0-100 Kilometer pro Stunde, 609 PS und 1000 Newtonmeter hat der Polestar schon mal sehr respektable Werte.
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