Dann gibt es als "Sollbruchstelle" einen Spannstift, mit dem die 3 Vorschubritzel auf einer Welle gehalten werden. Dieser ist für die Drehmomentübertragung verantwortlich und bricht einfach ab-> Vorschub tot.... Um an diesen Stift zu kommen musst du am Drehkreuz die mittlere Schraube lösen, dann kannst du dieses abnehmen. Dann siehst du die Welle mit Passfeder und die Verzahnung wenn der Vorschub (nach rechts) eingerastet ist. Die Passfeder demontieren und die 4 Zylinderkopfschrauben lösen mit denen die komplette Platte des Vorschubs und des Drehkreuzes an die Maschine geschraubt ist. In der Maschine siehst du dann normalerweise eine Menge altes Fett und 3 Zahnräder übereinander, die du von Hand leicht auf der Welle drehen kannst. Hier fehlt der Spannstift, anschließend wieder zusammenbauen und es sollte wieder funktionieren. Ständerbohrmaschine Alzmetall AB 4 SV. Das ganze dauert ca. 30 min. mit Putzen und säubern kannste allerdings nen halben Tag brauchen. Gruß Alex von ChrisR » Do 10. Jul 2014, 17:01 Hallo Alexander, vielen Dank für den Tip und die ausführliche Beschreibung!
Haube aufsetzen und sichern. 1 ACHTUNG! Bei ständigem Betrieb mit konstanter Drehzahl können sich Regel– bzw. Federscheibe einlaufen ⇒ Gefahr der Bauteilzerstörung! Keilrippenriemen Riemenwechsel siehe vorn. Die Riemenspannung kann durch horizontales Verschieben des Federscheiben–Lagerbockes verändert werden. Dazu zwei Stück Befestigungsschrauben lösen. Ein zu straff gespannter Keilrippenriemen kann zur Beschädigung der Motorwellenlagerung füh- ren und Motorschwingungen und zusätzliche Geräusche erzeugen. Die Riemenspannung ist monatlich zu überprüfen. Der Keilrippenriemen soll sich bei richtiger Spannung ca. 1 cm zwischen den Stufenscheiben eindrücken lassen (Wartungshinweise für Keil- rippenriemen s. Anhang). Riemen darf bei Drehrichtungsänderung nicht rutschen. Seite 35 in höchste Drehzahl regeln. abschrauben und herausziehen. Alzmetall ab 4 bedienungsanleitung map. abheben. c Federscheibenhälften zusammen. Nicht in den Verstellbereich des Federscheibensatzes lösen und Haube e der Regel–Traverse a durch Lösen der 2 Stück Befestigungsschrauben fassen ⇒ Quetschgefahr!
Werkzeugmaschinenfabrik und Gießerei Friedrich GmbH & Co. KG Postanschrift: Postfach 11 69 D–83350 Altenmarkt/Alz Telefon +49 (0) 86 21/88–0 • Telefax +49 (0) 86 21/88–2 13 E–Mail: Lieferanschrift: Harald–Friedrich–Straße 2–8 D–83352 Altenmarkt/Alz • Internet:
Ich hab mich heute dran gemacht und es war wirklich genau wie Du es beschrieben hast. Nun hab ich den kleinen Abscherstift ersetzt und schon geht der Vorschub wieder Herzlichen Dank! Alzmetall 36.976 Betriebsanleitung (Seite 2 von 54) | ManualsLib. Chris von Alexander » Sa 12. Jul 2014, 20:05 Halle Chris freut mich wenn ich dir helfen konnte. Aber wie ich den Ausrastmechanismus wieder hinbekomm, dass sowas nicht gleich wieder passiert habe ich noch nicht in Angriff genommen. Der Schneckentrieb mit den einstellbaren Lagern hat mich ein weinig abgeschreckt... Gruß Alex
Schönen Abend noch und Guten Rutsch Eisenmichel Beiträge: 1378 Registriert: Mi 13. Mär 2013, 18:04 Wohnort: Stuttgart von Eisenmichel » Mo 6. Jan 2014, 08:38 setz mal ein Bild rein, dass die Seite komplett von links zeigt. Ich hatte die AB3ESV und wenn ich mich nicht täusche, war der Hebel für den Vorschub unten. Gruss Micha Drehen: South Bend Heavy 10, Einhell BT-ML 300, Proxxon SD300, Toyo ML 1, Bosch, Technika U3 Fräsen: 2x Einhell Fräsmaschinen, Nora MK2, Hommel UWG1 WZ Schleifen: Clarkson MK2 Bohren: Flott SB23 Und viele Emco Unimat 1, 200, 1000, SL, Unimat 3 Alexander Beiträge: 4 Registriert: Do 3. Jul 2014, 09:13 von Alexander » Do 3. Alzmetall ab 4 bedienungsanleitung english. Jul 2014, 12:57 Hallo ChrisR, ich weiß nicht ob du das Problem mit dem Vorschub noch hast aber ich hatte ähnliches Problem. Wenn du den Vorschub bis an den Anschlag laufen lässt wird im inneren ein Hebel ausgelöst, der mit einem Messingklötzchen den Vorschub ausschaltet. Bei alten (oft gebrauchten) Maschinen ist dieser Klotz oft verschlissen und greift nicht mehr richtig.
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