Den Langkessel nietete man aus zwei Schüssen, die Feuerbüchse mit quadratischem Querschnitt ordnete man zwischen den Rahmenwangen an. Zur Kesselspeisung wurden zwei Dampfstrahlpumpen vorgesehen. Das außenliegende Zweizylinder-Nassdampftriebwerk wurde mit einer Stephenson-Steuerung ausgerüstet; als Treibachse wählte man den zweiten Radsatz. Erstmals bei bayerischen Lokomotiven wurden bei der D VI Umlaufbleche und Saugluftbremsen des Typs Hardy, teilweise aber auch Westinghouse-Druckluftbremsen eingesetzt. Einige Exemplare verfügten überdies über Übergangsbrücken; ungewöhnlich war seinerzeit die Anordnung der Sandkästen unterhalb des Laufblechs zwischen den Kuppelachsen. Trivia [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Lokomotive "Berg" kommt im Film Lausbubengeschichten vor Personenzügen zum Einsatz. Die Lokomotive war zur Zeit der Handlung bereits in Betrieb und auch noch circa 80 Jahre später zum Zeitpunkt der Filmaufnahmen. Dampflokfahrten bayern 2018 nvidia. Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Manfred Weisbrod, Hans Müller, Wolfgang Petznick: Deutsches Lok-Archiv: Dampflokomotiven 3 (Baureihen 61 – 98) 4.
Startseite Lokales Tegernsee Tegernsee Erstellt: 06. 07. 2021, 10:54 Uhr Kommentare Teilen Seit April 2005 stand dem Bayerischen Localbahnverein mit Sitz in Tegernsee für Dampfsonderzugfahrten in ganz Bayern die 70 083 zur Verfügung. Das Bild zeigt sie im Januar 2018 bei einer Pause vor dem Tegernseer Lokschuppen. © Stefan Wittich Eine Bahnstrecke ins Tegernseer Tal? Das sah ehedem nicht jeder gern, und ein Adliger sprach sich sogar explizit dagegen aus. Über die Geschichte der Tegernsee Bahn hat der Schlierseer Stefan Wittich nun ein üppig bebildertes Buch vorgelegt. Schliersee/Tegernseer Tal – Prinz Karl, der jüngste Bruder des Bayerischen Königs Ludwig I., war ein Mensch, der die Schönheit des Tegernseer Tals schon vor 150 Jahren erkannt hatte. Dampflokfahrten bayern 2018 language learning sup. Einen gewissen Egoismus kann man ihm aber wohl nicht absprechen. Als sich die Gemeinden am Tegernsee gegen Ende des 19. Jahrhunderts eigene Bahnanschlüsse wünschten, erwies sich Prinz Karl als entschiedener Gegner solcher Pläne. Denn: "Er fürchtete, das Tegernseer Tal könnte durch die Bahn zum Ziel vieler Tagestouristen werden. "
Prominenter Adliger wollte Tegernsee Bahn verhindern So schreibt es Stefan Wittich in seinem neuen Buch "Die Tegernsee Bahn – Die Geschichte der Strecke in Bildern". Der Schlierseer legt damit den zweiten Band in der Reihe "Eisenbahnen im Oberland" vor – nach "Von Holzkirchen nach Bayrischzell" (wir berichteten), das nun im Buchhandel erhältlich ist. Der Wunsch der Talgemeinden wog damals letztlich schwerer als die Bedenken des Prinzen. 1882 erteilte König Ludwig II. die Konzession für den Bau der Eisenbahnstrecke von Schaftlach aus weiter ins Tal. Am 1. Mai 1902 fuhr der erste Zug in den Tegernseer Bahnhof ein. LOK Report - Bayern: Allgäubahn Lindau - Kempten - München. Bilder von der allerersten Fahrt bis zur Gegenwart In Wittichs Buch findet sich ein Foto von diesem historischen Ereignis. Die Lokomotive vor dem einfahrenden Zug ist mit Bändern und Girlanden geschmückt, am Bahnhof stehen feierlich gekleidete Herren und eine Blaskapelle. Wie schon für sein erstes Buch hat Wittich viele Fotos zusammengetragen. Das älteste zeigt den Bahnhof Gmund im Jahr 1883 anlässlich der Inbetriebnahme des ersten Streckenabschnitts der Tegernsee Bahn.
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