habe nun 3 monate hinter mir mit null problemen. mir tut nix mehr weh, keine druck oder zieh schmerzen. einfach top. man soll es nicht übertreiben mit dem gel. aber für leute die auf dem bau arbeiten und mit schmutz, staub und erde arbeiten müssen, die sollten es schon die erste woche nutzen. 9. Februar 2006 um 21:32 #3052992 antibiotika sind NIE zur vorbeugung. wer sowas denkt nimmt auch tamiflu gegen grippe vorbeugend und wundert sich dann warum er wenn er ne grippe gekriegt hat, nicht auf antibiotika anschlägt (diveresen boulevard-blättern sei dank…) zum vorbeugen kann ich desinfizieren und reinigen und pflegen aber wo keine entzündung ist kann kein antibiotika wirken. wer setzt euch denn solche flöhe ins ohr? ich nehm doch auch nicht jeden tag hustensaft oder magentropfen um keinen husten oder keine gastritis zu bekommen. 10. Tyrosur Wundgel bei Entzündeten Piercing? (Piercer). Februar 2006 um 19:05 #2990612 der vergleich ist ja wohl unmöglich. vielleicht sollte man auch mal lesen was da so auf dem mittel steht.
_________________ 3x Labret, Industrial, Nostril, 2x eyebrow, 2x Tongue, 3x Microdermal werden noch folgen hrhr I am god, and so the Nekromancer I'm blessed, yet damned I'm fallen, yet resurrected I'm all of nothing! rotkappchen83 Moderator Anmeldedatum: 11. 2006 Beitrge: 2076 Verfasst am: 12. 2006, 23:22 Titel: weil bepanthen mehr oder weniger nur zur hautpflege ist und tyrosur (soll angeblich drauf stehen, ist bei meiner nicht so) ne antibiotische saalbe ist, w ird auch bei herpes benutzt. Verfasst am: 13. 2006, 08:49 Titel: und tyrosur ist ein Geld und verklebt den Stichkanal nicht... im gegenseatz zu Bephanthen das (meistens) eine Creme ist. LG _________________ Nur weil ich paranoid bin, heit das noch lange nicht, das ich nicht verfolgt werde... Verfasst am: 13. Tyrosur Gel bei entzündetem Piercing?. 2006, 09:07 Titel: k thx _________________ 3x Labret, Industrial, Nostril, 2x eyebrow, 2x Tongue, 3x Microdermal werden noch folgen hrhr Verfasst am: 13. 2006, 11:31 Titel: ach.. und n frisch gestochenes Piercing ist nicht infektionsgefhrted hmmmm?
Keine Neubildung von Pickel und keine Entzundungen mehr.
ist mir nicht bekannt wieso lässt du nicht den seilzug und baust ein für den leerlauf bypassventil ein? #8 Beitrag von R4M_IT » Do Jan 31, 2013 2:32 pm Wir würden gern auf Drive by Wire gehen... zumindest Gangschaltung und Drosselklappe und am Steuerstand nur einen kleinen dezenten Gashebel mit Wahlschalter für V - N - R Des weiteren will ich nicht die Drosselklappe steuern sondern einen Drehzahl Sollwert... Gas auf null = standgas, Gas auf 50% = 2500Rpm, etc... Der signalkontakt hat 2 kabel (Unterbrecher oder Induktiv - was auch das rastmoment erklären würde) Die Zündspule hat 5 Anschlüsse Tach, Batt, C-, BRD, B+ Werde ihn gleich noch durch messen.... Gruß Manoel rAcHe kLoS Beiträge: 710 Alter: 40 Registriert: Fr Apr 17, 2009 10:30 am Wohnort: Fulda Kontaktdaten: #9 Beitrag von rAcHe kLoS » Do Jan 31, 2013 2:36 pm Leerlaufregelung über Stepper (IAC) ginge zumindest, für klassisches Gas lass es und würde ich auch niemals persönlich haben wollen. Umbau von vergaser auf einspritzer. Fiat Uno 1. 3 Turbo, Alfa 147 1. 6 TS 16v #11 Beitrag von R4M_IT » Do Jan 31, 2013 9:10 pm franksidebike hat geschrieben: hallo manoel R4M_IT hat geschrieben: Acki hat geschrieben: Wie ist das mit Wasser im Auspuff wegen Lambda messen?
Also ein 4, 0 wäre aus meiner sicht auf alle fälle die bessere alternative, auch wenn es mehr umbauaufwand ist #7 Naja ich weiß ja auch nicht so genau mir wurde gesagt das der 89 KW Motor schon wesentlich mehr Schub hat als der 76 KW und das er Sparsamer ist. Mit dem 4l Motor ist es klar aber müsste mir alles noch organisieren und den anderen habe ich da Rum Liegen #8 hast du auch kabelbaum und steuergerät rumliegen? V8 vergaser auf einspritzer umbauen kosten. #9 Passen die krümmer? getriebe sind identisch, also sollten kupplung etc auch gleich sein, irgendwann wurde glaube ich einer der kupplungszylinder von aussen nach innen verlegt, das sollte aber kein problem darstellen #10 Ja den Kabelbaum und Steuergerät Habe ich und der Krümmer Passt auch. Was nicht Passt ist wahrscheinlich mein alter Tacho ich glaube ich brauch für das neue Steuergerät einen Impuls mein alter hat ne Welle und der neue Kabelbaum hat eine Stecker für nen Elektronischen Tacho Impuls. Aber ich Denke mal das ich mir den Aufwand nicht an tue #11 catmanjag hopeless case Solange das Tachosignal nicht anderweitig als im Tacho verarbeitet wird (Temomat etc. ) kannst deinen alten Tacho ja weiterhin über Welle betreiben.
eine Projection ist für mich auch nicht eine EFI im klassischen Sinne, eher ein modern elektronischer Vergaser mit feed back Kontrolle. Nicht schlecht aber hat immer noch alle inherenten probleme eines Vergaser wie Tropfenbildung, ungleiche Gemischverteilung etc.... ungleiche Ansaugwege etc..... ein weiterer EFI Vorteil ist auch einfach das man wesentlich aggressivere Nockenwellen fahren, viel brutaler an die Grenze des machbaren gehen kann und trotzdem sehr sauberen ruhigen Standlauf erzielt bei voller Alltagstauglichkiet und sehr gutem Verbrauch. V8 vergaser auf einspritzer umbauen zum. Manche der Nockenwellen die ich in LSx Motoren verbaue sind so extrem in vielen Belangen, ein Vergasermotor ähnlichen Aubaues würde nciht unter 1400 am Stand laufen, keine Alltagsmanieren mehr haben und saufen Ende nie. dank sequentieller Einspritzung läuft das abe rmit 800 am Stand, fährt mit konstanten Lambda 1 im Teillastbereich und braucht im Normalbetrieb 13-15 Liter. Und, egal ob es -10 Grad hat oder 40, stürmt oder schneit, am ersten Drücker läuft der Motor sauber an.
Startseite Forum Mitglieder-Fahrzeuge Featured US-Car Nützliches Moin an alle, kaum zwei Tage angemeldet, und schon tauchen die ersten Fragen auf... Bei meiner Corvette C3 von 1978 hat einer der Vorbesitzer eine Einspritzung von Holley eingebaut. Diese ist so schlecht verkabelt und eingestellt, dass ich es wieder in den Originalzustand zurück versetzen möchte. Nun weiß ich leider nicht, was ich alles für den Umbau brauchen werde. Also habe ich ein paar Fragen und hoffe, dass sich hier jemand Fachkundiges findet, der mir weiter helfen kann. Der Motor ist ebenfalls nciht der Originale, wie ich feststellen musste. TC 88 von EFI auf Vergaser umbauen - Harley-Davidson - Chopperforum. Es ist ein 400cui aus einem Chevrolet Impala. Mir wurde ein Vergaser 650cfm empfohlen, ist der nciht zu groß? Muss die Ansaugspinne ebenfalls getauscht werden? Wenn ja, welche brauche ich? Ansonsten würde ich in dem Zuge auch einige Unterdruckschläuche tauschen. Vielen Dank im voraus!! Gruß Lars ChrisD 01. 05. 21 20:51 Hi, was den Vergaser angeht, geh doch einfach auf eine der Seiten und gib deine Motorendaten (Cui und) ein Das "je größer je besser" passt nicht unbedingt, das hängt von deinem Motor (ist er Serie oder modifiziert) und deiner Vorliebe ab, ob du eher unten oder oben Leistung willst.
Und die Ersatzteile sind billigst bei Ebay zu haben. > was waere mit einem 3, 9 l Automatic ohne Einspritzanlage mit Offy > Ansaugspindel und einem 390 Holley? Verbrauch und Leistung? Möglich ist alles. Schau mal bei RPI. > Autogas moeglich? ja. > Oder einen vor 1978 und H-Zulassung machen? Und Motor tauschen? Du kannst sogar einen 4. 6er Block reinsetzen:-) > Oder einen 3, 9l Auto und Autogas? > Welche Euro Einstufung hat ein 3, 9l Auto, Bj. ca. 90? Mit kat, eur Nix oder Eur 1. Den 4. 2l und den 182PS 3. 9l kannst Du auf eur2 bringen, beim 4. 2 für 120, beim 3. 9 für 740EUR (gleiche Technik, 3. 9 aber nur beim Landypoint, 4. Einspritzer umbauen auf Vergaser - Page 3 - Porsche 914 - PFF.de. 2 mit ABE) > Gute Idee?? Immer! Gruß Carsten;-)
Hallo zusammen, ich brauch mal ein paar Erfahrungen und Hilfe von Euch, folgende Problem: Ich habe eine 3, 5er Vitesse Motor in meinem Trial-Fahrzeug verbaut mit Solex Vergasern. Leider machen die Vergaser sehr steile Auf- und Abfahrten nicht mit, deshalb habe ich den Entschluss gefasst auf Einspritzung umzubauen. am einfachsten und günstigsten wäre natürlich die EFI vom 3, diesen Umbau habe ich schon mal gemacht in einem anderen Trialfahrzeug, läuft auch heute noch relativ gut, ich konnte aber nie den Steppermotor für den Leerlauf aktivieren und somit habe ich das Standgas per Hand eingestellt. Zweites Problem war das mir am Getriebe der "Fahr" Sensor gefehlt hat. das Projekt war ein Schaltgetriebe und man konnte auch mal mit dem eingebauten Handgas-Hebel die Drehzahl nach justieren... jetzt ist das neue Projekt ein Automatik. V8 vergaser auf einspritzer umbauen auf. Ich möchte das der Motor auf jeden Fall im Standgas sauber läuft in jeder Leistung muss nicht sein... wäre aber auch gut... ich habe da im Netz was gefunden was ich sehr Interessant finde... Hat das schon mal jemand verbaut???