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Bischofsheim in der Rhön - Stadt/Ortsteile Es werden weitere Stadtteile / Kreise geladen.
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Reedereien schlagen Alarm Die Piraten sind zurück Die Zahl der Piratenattacken steigt, warnt Deutschlands größte Reederei Hapag-Lloyd. Häufig nehmen die Banden Seeleute als Geiseln. Die Reeder sehen sich am Rand ihrer Möglichkeiten – und fordern Hilfe von der Politik. Der Golf von Guinea ist ein gefährliches Gewässer. In der Kolonialzeit durchquerten Schiffe den Atlantischen Ozean vor Westafrika, um hier mit Elfenbein, Gold oder Sklaven zu handeln. Die piratenschule angriff auf hoher see. Heute legen die Schiffe in Nigeria oder Kamerun an, um Container mit Waren zu bringen oder Öl zu exportieren. Nur birgt das Geschäft ein wachsendes Risiko: Piraten. Nirgendwo gab es zuletzt so viele Angriffe auf Handelsschiffe wie im Golf von Guinea. "Das ist für uns auch ein Problem", sagt Rolf Habben Jansen, Chef von Deutschlands größter Reederei Hapag-Lloyd im WirtschaftsWoche-Podcast Chefgespräch. "Die Anzahl der Fälle, die es dieses Jahr gab, ist deutlich höher als die Zahl der Fälle, die es noch vor ein bis zwei Jahren gab. " Das bestätigt auch das Internationale Schifffahrtsbüro IMB.
Die Zurückhaltung hat noch andere Gründe als Aberglaube: Die Reeder wollen ihre Besatzungen nicht weiter gefährden. Für die Piraten vor der westafrikanischen Küste lohnen sich die Überfälle, weil sie Lösegelder für die Geiseln erpressen können. 135 Fälle von Geiselnahmen zählte das Schifffahrtsbüro IMB im vergangenen Jahr, 95 Prozent davon fanden im Golf von Guinea statt. Die Angreifer verschleppen die Geiseln oft an Land, halten sie dort über Wochen fest. Sprechen die Reeder über die Attacken oder Verhandlungen, könnten sie ihre Crews gefährden. Das macht die Attacken vor dem Golf von Guinea für die Schifffahrt so brisant. Zwar gab es auch im vergangenen Jahrzehnt immer wieder mal Piratenattacken, vor allem vor dem Horn von Afrika nahe der somalischen Küste. FOCUS-Titel: Angriff der Piraten - Magazin-Videos - FOCUS Online. Allerdings hatten es die Banden dort nicht zwingend auf die Crews abgesehen, sondern erpressten ihren Gewinn auch mit den Schiffen und der Ladung. Die Piraten nähern sich den Schiffen meist nachts, manchmal nur in Schlauchbooten, manchmal auf kleineren Schiffen, doch die allerwenigsten davon sind hochseetauglich.
Die Unbedenklichkeit aller verwendeten Materialien wird von einem unabhängigen Institut bestätigt. Seit mehr als 100 Jahren entwickeln wir Puzzles, wie Kinder sie lieben: altersgerecht in Motiv, Teilezahl und -größe. Warnhinweis nach Spielzeug-VO nicht erforderlich.
Die Mission hatte Erfolg: Die Piratenangriffe vor Somalia sind stark zurückgegangen. Künftig sollen die Truppen der Mission Atalanta deshalb nicht nur die Handelsschifffahrt schützen, sondern auch ein Waffenembargo gegen Somalia durchsetzen und gegen den Drogenhandel vorgehen. In Deutschland muss darüber noch der Bundestag entscheiden. Trotz des Erfolgs von Atalanta: Eine ähnliche Mission für den Golf von Guinea ist umstritten. Und im Gegensatz zu Somalia gibt es zum Beispiel in Nigeria sehr wohl eine funktionsfähige Regierung. Angriff der Piraten-Katzen - Geronimo Stilton | Rowohlt. Eine europäische Militärmission zum Schutz der Schiffe könnte die Regierung dort als Eingriff in ihre Souveränität verstehen und womöglich ablehnen. Einige Küstenstaaten erlauben es nicht mal, dass die Schiffe bewaffnetes Personal zum Schutz der Seeleute in ihre Hoheitsgewässer mitnehmen. "Die Schifffahrt verlangt von den Anrainerstaaten schon seit langem, unbedingt mehr zu tun, um die Piraterie in ihren Gewässern nachhaltig zu bekämpfen", sagt Ralf Nagel, Geschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder.