Auto auf die Hebebühne (oder beidseitig vorn aufbocken) nehmen, den Motor starten und die Lenkung komplett durch drehen (links/rechts). Und dann berichte mal was du merkst. gruß teo33 Das haben wir bereits gemacht, wenn ich mich recht erinnere konnte man leichter manuell nach links einschlagen, nach rechts ging es schwerer. Das war aber mit Motor aus. Als der Motor lief war beim Lenken am Lenkrad nichts festzustellen. Zitat: Das glaube ich nicht. Spätestes am Anschlag links und rechts musst du merken, das sich was ändert. Inwiefern ändert? Am Anschlag summte ein wenig die Servopumpe, was ich für normal halte. Oder was meinst du genau? Lenkrad dreht sich von alleine 2. Ja, da will ich hin. Nur ein wenig oder so das du Angst hast, das was kaputt geht. Und ist das Geräusch links und rechts gleich. Ich vermute, das dein Servoöl gemischt wurde, oder deine Servopumpe hat einen weg. Hörte sich für mich ganz normal an. Nichts beunruhigendes. Servöl wurde im Juli in der Werkstatt getauscht bzw. Aufgefüllt. Fuhr sich aber schon vorher so.
Da muss man nicht gleich eine Veränderung sehen.
Einige Monate vor Auftreten dieses Problems auch die Spurstangenköpfe. Soweit Daten und Fakten. Ich ging zum SC. Der Meister hat eine Probefahrt gemacht, erkannte das Problem und meinte, das sei nicht schlimm. Nicht sicherheitsrelevant, damit könne ich problemlos fahren. Er hat mir dann das Kreuzgelenk geschmiert zum Test, ob das was bringe. (Hat es nicht) Ansonsten müsse man die ganze Front aufmachen und die ganze Lenktechnik freilegen und alles gründlich untersuchen (Bei den Smart-Mercedes-Preisen male ich mir erst gar nicht aus, was allein die Fehlersuche kosten wird). Nun fahre ich schon seit Monaten so, es wird nicht besser und nicht schlechter, habe mich daran gewöhnt, aber sein kann das ja eigentlich nicht. Und verkauft kriege ich die Karre so auch nicht. Hat jemand eine Idee, was dahinter stecken könnte und wie ggf. Lenkrad dreht sich von alleine der. Abhilfe geschaffen werden könnte? Vielen Dank für euren Input! Viele Grüße Jojo #2 einmal zu hart ueber den Randstein gefahren??? Erforsche Dein Gewissen! Lenkgetriebe!
Räder ohne Bodenkontakt --> lenkt selbst nach rechts. Räder auf dem Boden: sobald die Rückstellkraft der Räder ausreicht (größer als die Höchsthilfskraft) ists ok, aber es geht trotzdem leichter nach rechts als nach links. Wo jetzt der Fehler sitzt - mechanisch im Getriebe Elektromotor-Lenksäule, am Kraftgeber oder im Steuergerät selbst.... tja... 10. 2011 22:55 Beitrag #8 Werde mal die Batterie abklemmen und schauen was passiert. 10. 2011 23:50 V77 Member Beiträge: 67 Registriert seit: Oct 2010 Bewertung 0 Bedankte sich: 9 Beitrag #9 Ich wollt das ganze nochmal auf wecken. Mein Lenkrad geht auch nicht mehr auf "0" Stellung zurück?! Weder von rechts noch von links. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Weis nicht wo ich suchen anfen soll?? Twingo Beach Phase 3 C06D D4F 30. 05. 2011 21:24 hmmm... solang es nicht selbsttätig in eine Richtung losdreht soltle zumindest die Servolenkung noch funzen.... (ich nehme an daß eine eingebaut ist nachdem du hier im Servolenkungsthread nachfragst) nicht beim Fahren zurückstellende Lenkung kann an Schwergängigkeiten irgendwo im Lenktrakt liegen, oder an verstellter Vorderachsgeometrie.
Jon War diese Antwort hilfreich? Ja Nein Dienstag, 6. November 2018, 6:02 Uhr MY2DRACCORD MITGLIED Hier ist das vollständige Bild: Bild (Zum Vergrößern anklicken) War diese Antwort hilfreich? Ja Nein Dienstag, 6. November 2018, 19:42 Uhr STEVE W. Kamera dreht sich von selbst - [LS11] Fragen & Probleme - modPortal. EXPERTE Für eine schlechte Rückkehr in die Mitte müsste der Zaubernde weit entfernt sein. Der falsche Sturz im Heck, den das Bild zeigt, würde dies nicht verursachen. Diese Anzeige deutet jedoch darauf hin, dass entweder die Buchsen in der Hinterradaufhängung abgenutzt sind oder etwas leicht verbogen ist. Ihr Problem liegt in der Vorderradaufhängung, da es dort war, bevor die neuen Streben und Halterungen installiert wurden. Ich würde zuerst andere Komponenten betrachten. Nämlich die Zahnstange, die Spurstangenköpfe und die unteren Kugelgelenke / Schwenklager. Es würde nur in einem von ihnen verbindlich sein, um dieses Problem zu verursachen. Ein einfacher Test wäre, das vordere Ende so weit aufzubocken, dass beide Vorderreifen vom Boden abheben.
Ansonsten zähl dich einfach zu den Fahrern, die nevös werden, wenn alles funktioniert und nix kaputt geht... Habe grade echt nen Lachflash bekommen. Der ist gut! Habe auch mal als ich in der Firma war den Deckel abgemacht. Bei mir zischt auch nix. Soll ich vielleicht mal mein Kuehlsystem auswechseln Achtung! Spass! Jetzt ersnt, bei mir zischt wirklich nix. bei mir zischt auch nichts; hiess es nicht immer, wenns zischt, baut er irgendwo druck auf, wo er nicht soll? Hm also bei mir ist auch nichts am zischen!! kenne das aber von meinen alten Opel! der zischte auch ^aber wenn soweit alles Ok ist das ist das doch KLASSE Ich glaube auch. Folgen vom Ölkühlerschaden?. Bin vorher Opel Omega gefahren und da war ich das einfach gewohnt das da immer was dran ist. Fahre den jetzt seit 22 Tkm Störungsfrei. Obwohl er schon 248 tkm gelaufen hat. Trotzdem bin ich der meinung das da etwas druck herschen muss, um somit den Siedepunkt anzuheben. Aber da iss nix drauf. Ich kann den Deckel im Betriebswarmen zustand einfach abdrehen. Die Warnung auf dem Deckel kann ich getrost ignorieren.
Erkennt jemand den Fehler wieder? Danke schonmal. AnB #2 AW: Kühlmittel im Ausgleichsbehälter verschwindet/ kommt wieder Hallo, das ist ein komplexer Fehler und die Ferndiagnose ist schwierig. Wir hatten hier im Forum aber schon ein paar Fälle die genauso gelagert waren - Wasser "kommt und geht". Leider war es in diesen Fällen der Zylinderkopf. Das muß natürlich nicht der Fall sein aber es hört sich leider danach an. Gruß, Marcus #3 Hatt die gleichen Symptome vor einigen Jahren an einem T4, war der Habe damals nichts unternommen - nur öfter Wasser aufgefüllt - und kurz darauf war der Motor hin. Das gleiche Symptom an einem anderen T4 ein Jahr später. Ein Mitarbeiter von mir (Kfz Meister) hatte mir damals geraten ein "Reparaturgranulat" (Name weiss ich leider nicht mehr) aus dem Kfz Zubehörhandel ins Kühlwasser zu geben. Natürlich dachte ich damals "was für ein Schwachsinn", habe aber die ca. Deckel ausgleichsbehälter defekt symptome allergie. 10 € investiert und das Zeug eingefüllt. Seitdem keine Kühlmittelmeldung, kein Wasser aufgefüllt, Motor läuft nach 2 Jahren und ca.
Die Temperatur liegt IMMER bei 85 Grad. Ob Autobahn, Stadt, zügiger oder ruhiger Fahrweise. Die 85 Grad werden schon nach 5 -7 Minuten erreicht. Wasserverlust schließe ich auch aus. Weder riecht es im Motorraum nach Kühlmittel noch ist irgendwo was zu sehen. Ich tippe deswegen auf Wapu oder Deckel vom Ausgleichsbehälter. Ich weiß aber leider nicht wie ich das testen soll. Weiß jemand Rat???? Danke im voraus Was soll denn der Wapu fehlen? Wenn die defekt wäre, würde der Motor ü mal, ob wirklich nur der >Deckel hinüber ist oder gib mal Druck aufs System.... ein "druck" wird mit sicherheit herrschen; wahrscheinlich nur nicht vom atmosphärischen umgebungsdruck stark abweichend; - wo liegt das problem, alle parameter sind doch im idealen bereich. anbei mal ne erklärung zur funktionsweise des ausgleichsbehälter; zischen muss da nichts! AXG Kühlwasser Austritt am Ausgleichsbehälter (ZKD defekt?) - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Der Ausgleichsbehälter dient der Aufnahme des expandierenden Kühlmittels aus dem Kühlmittelkreislauf. Eine hohe Kühlmitteltemperatur führt aufgrund der Ausdehnung des Kühlmittels zu einem Druckanstieg im Kühlsystem.