Einsatzkräfte sehen, womit sie es bei einem Unfall zu tun haben. Aber die Behörden haben auch oft etwas zu bemängeln, darauf weist Dipl. -Ing. Ralf Gaßner von der eska Ingenieurgesellschaft in Hamburg hin. Für die Fachzeitschrift "der gefahrgutbeauftragte" hat der Gefahrgutberater die Schwierigkeiten zusammengestellt, auf die Sie mit Ihrem Beförderungspapier stoßen können. Zwei Beispiele: Der Absender nach ADR 1. 4. 2. 1. 1 weiß in der Regel, was er versendet. Nach Abschnitt 1. 1 des ADR kann aber auch der Spediteur als Absender gelten, und der weiß unter Umständen schon nicht mehr genau, was er transportiert. Gefahrgut: Keine Fehler im Beförderungspapier - wirtschaftswissen.de. Wirken an den Transporten noch weitere Subunternehmer mit, nimmt auch dieses Wissen automatisch weiter ab. Gaßner vergleicht den Ablauf mit dem Spiel "Stille Post", weil auch da am Ende keine Information mehr mit der Wirklichkeit übereinstimmt. Auch Gefahrguttransporte nehmen nicht immer den direkten Weg – wird die Ware umgeschlagen und neu verpackt, werden auch die Dokumente ergänzt.
Überblick über sonstige Ausrüstung, Kennzeichnung und Prüfungen Die Einhaltung dieser Vorschriften wird bei jeder Verlängerung der Zulassungsbescheinigung durch den Prüfer/Sachverständigen überprüft, ist aber auch während der Gültigkeitsdauer der Zulassungsbescheinigung durch den Halter und Beförderer zu gewährleisten. Für bereits vor Inkrafttreten des jeweils aktuellen ADR in Verkehr befindliche Fahrzeuge und Tanks gibt es hinsichtlich Bau und Ausrüstung zahlreiche Übergangsvorschriften für deren Weiterverwendung siehe Kapitel 1. 6. 3 ADR, Anlage 2 Nr. 4 GGVSEB und RSEB Nr. 4-7, 4-8. Ausrüstung (Fahrzeugtyp AT): Hinterer Anfahrschutz (9. 7. 6 ADR) Elektrische Ausrüstung (9. 2 ADR) ggf. automatischer Blockierverhinderer und Dauerbremsanlage (9. 9. 3 und 9. 6 ADR) ggf. Geschwindigkeitsbegrenzer (9. 5 ADR) ggf. Verbrennungsheizgeräte (9. 7 ADR) Kennzeichnung: Lesbares Tanktypenschild (6. 1 ADR) Betreiberschild etc. (6. 2 ADR) Erdungssymbol (6. ELWIS - Ausnahme 18 (S). 27 ADR) Tankprüfbescheinigung (6. 5 ADR und RSEB Nr. 6-6.
(ur) Zum rechtskonformen Umgang mit alten, leeren, ungereinigten Gefahrgutverpackungen hat der Verband der Chemischen Industrie (VCI) zwei beispielhafte Checklisten und ein Musterformular für das Beförderungspapier veröffentlicht. Anhand der Checklisten können Schritt für Schritt die gefahrgutrechtlichen Anforderungen für den Versand von "Altverpackungen leer, ungereinigt – UN 3509" geprüft und abgearbeitet werden. Beförderung von Heizöl (leicht) oder Dieselkraftstoff - IHK Frankfurt am Main. Unter den Begriff "Altverpackungen, leer, ungereinigt" fallen auch Verpackungsteile mit Gefahrgutanhaftungen wie Verschlüsse, offene Behälter oder geschredderte Verpackungsteile (siehe Sondervorschrift 663), die in der Checkliste UN 3509 (pdf-Format) entsprechend berücksichtigt werden. Die Checkliste Befüllung Schüttgut-Container-Altverpackungen (xls-Format) am Beispiel von Zinkoxid führt von der Eingangs- über die Ausgangskontrolle bis hin zur Kennzeichnung des Fahrzeugs. Hinzu kommt das Muster-Formular Beförderungspapier_UN3509 (doc-Format), das mit einem Textverarbeitungsprogramm direkt am Bildschirm bearbeitet bzw. ausgefüllt werden kann.
6. 4 ADR anzuwenden. 2. 2 Bei der Beförderung von ungereinigten leeren Tankfahrzeugen, ungereinigten leeren Fahrzeugen, ungereinigten leeren Aufsetztanks, ungereinigten leeren ortsbeweglichen Tanks, ungereinigten leeren Tankcontainern, ungereinigten leeren Containern, ungereinigten leeren Schüttgut-Containern, ungereinigten leeren Batterie-Fahrzeugen, ungereinigten leeren MEGC oder ungereinigten leeren MEMU darf das Beförderungspapier für das zuletzt darin enthaltene Gut mitgeführt werden. Verzicht auf Angaben im Beförderungspapier 3. 1 Bei örtlich begrenzten Beförderungen (Verteilerverkehr, einschließlich Sammelverkehr) darf auf die Angabe des Empfängers verzichtet werden, wenn die Beförderung nicht verpflichtend nach ADR als geschlossene Ladung befördert werden muss und nicht nach den §§ 35 und 35a der GGVSEB durchgeführt wird, der Gesamtmenge verzichtet werden, wenn der Unterabschnitt 1. 6 ADR nicht angewendet wird und die übrigen Vorschriften des ADR eingehalten sind. Satz 1 darf nicht angewendet werden für Beförderungen von Gütern der Klasse 1, ausgenommen solcher der Klassifizierung 1.
Dieses Merkblatt gibt einen Überblick über die maßgeblichen Vorschriften von GGVSEB/ADR und berücksichtigt auch Ausnahmen der Gefahrgut-Ausnahmeverordnung (GGAV) bzw. Hinweise der RSEB, die lediglich für innerstaatliche Beförderungen Anwendung finden. I. Klassifizierung (2. 2. 3. 1 ADR in Verbindung mit Tabelle 3. 2) Heizöl (leicht) und Dieselkraftstoff sind im ADR unter der UN-Nummer 1202 in der Klasse 3, Verpackungsgruppe III mit drei Eintragungen aufgeführt. Das ADR unterscheidet die Gefährlichkeit des Gutes anhand der unterschiedlichen Flammpunkte und gibt dafür verschiedene Tanktypen vor. II. Beförderungsart (7. 4 ADR in Verbindung mit Tabelle 3. 2 Spalten 10 u. 12) Die Beförderung in festverbundenen Tanks, Aufsetztanks bzw. Tankcontainern mit der Tankcodierung LGBF (wenn Flammpunkt kleiner 61 Grad Celsius) bzw. LGBV (wenn Flammpunkt größer 61 Grad Celsius bzw. gemäß RSEB Nr. 4-6 auch wenn Flammpunkt der Norm EN 590:1993 entspricht) ist zugelassen. III. Begleitpapiere (8. 1. 2 ADR in Verbindung mit 5.
Was ist das Beförderungspapier? Als Beförderungspapier im Sinne der ADR gilt jenes Begleitpapier, in dem die nach ADR vorgeschriebenen Eintragungen enthalten sind. In der Praxis werden meist Lieferscheine oder Frachtbriefe dazu verwendet, sie müssen allerdings die erforderlichen Eintragungen vollständig enthalten. Das Beförderungspapier ist keiner besonderen Formvorschrift unterstellt. Ausnahmen: Die Freistellung gefährlicher Güter in begrenzten Mengen (ADR 1. 1. 3. 4) bei der Handwerkerregelung Wann ist ein Beförderungspapier erforderlich? Ein Beförderungspapier ist grundsätzlich bei allen Gefahrguttransporten erforderlich. Eintragungen im Beförderungspapier (ADR 5. 4. 1) Vollständige und plausible Klassifizierung für jedes Gefährliche Gut. Die Reihenfolge der Bennung des zu beförderden Gutes ist vorgeschrieben. Wird das Beförderungspapier, bzw. der VeVa-Begleitschein vom Entsorgungsunternehmen erstellt, ist trotzdem der VERSENDER für die korrekte Inhaltsangaben verantwortlich. Bitte Unterzeichnung bei der Abholung genau prüfen - die Verantwortung liegt beim Versender.
Abweichend von § 1 Absatz 3 Nummer 1 der GGVSEB in Verbindung mit Abschnitt 5. 4. 0 und 5. 1 ADR dürfen gefährliche Güter ohne Beförderungspapier befördert werden oder darf im Beförderungspapier auf folgende Angaben verzichtet werden: aa. Empfänger, bb. Gesamtmenge der gefährlichen Güter, wenn die nachfolgenden Bestimmungen eingehalten werden. Befreiung vom Beförderungspapier 2. 1 Gefährliche Güter in Versandstücken und ungereinigte leere Verpackungen, die für die Beförderung nicht an Dritte übergeben werden, dürfen ohne Beförderungspapier befördert werden, wenn die höchstzulässige Gesamtmenge je Beförderungseinheit nach Unterabschnitt 1. 1. 3. 6 ADR nicht überschritten ist und eine Ausnahme dieser Verordnung, nach § 5 der GGVSEB oder eine multilaterale Vereinbarung nach Abschnitt 1. 5. 1 ADR nicht angewendet wird. Für gefährliche Güter nach Unterabschnitt 1. 6 Beförderungskategorie 4 ADR, ausgenommen ungereinigte leere Verpackungen, sind für die Bestimmung der höchstzulässigen Gesamtmenge die Mengenangaben der Beförderungskategorie 3 in Verbindung mit Absatz 1.
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