B. ein Wasserhahn(zu drehen-fetter, auf drehen mager) Aber eine volle Umdrehung ist schon richtig viel... 7 Stimmt, rein = Fetter raus = Magerer Kann mann z Bsp. in Verbindung mit einer ZAHMEN Nocke etwas rein drehen, um den Motor anzufetten (er geht dann UNTEN rum wesentlich besser) aber wie schon erwähnt, solche einstellungen OHNE Messgeräte zu machen ist nur was für erfahrene ichwort: Vollast-Kerzen-Bild etc... 8 Habs auch nur gemacht, weil er vorher total beschissen lief und immer ausging. Werde ihn natürlich auch noch am CO-Tester einstelen, aber dafür mußte er ja erstmal überhaupt laufen! Ich dachte eigentlich ich hättte ihn jetzt magerer gestellt, aber war ja anscheinend genau andersrum. Naja, jetzt läuft er jedenfalls! Danke! K jetronic gemisch einstellen hotel. 9 Laut kerzenbild läuft mein Motor viel zu fett und laut dem hochdrehen auch. Umso wärmer er wird umso schlechter dreht er hoch. Letztes Jahr lief er manchmal auch richtig beschissen. Er hatte dann richtig viel Sprit im Zylinder und lief manchmal mauch nur auf 3 von 4.
Ich vermute mittlerweile, dass sich gar keine Imbus-Schraube in dem hierfür vorgesehenem Gestänge mehr befindet (da eben kein Imbus passt), kann aber mit einer Sichtprüfung nix feststellen, will aber auch nicht gleich die ganze Thematik um den Gemischregler ausbauen... Was ist eure Meinung, Erfahrung hierzu? VG in die Landen Florian Display More Hallo Florian, diese Einstellschraube ist vorhanden, ohne würde garnichts gehen. Deckel Luftfilter ausbauen Es ist eine ziemliche Fummelei die Einstellschraube zu treffen (siehe Anhang), nach ziehen des Stopfens solltest Du die Öffnung und Gemischeinstellschraube (4) eigentlich erwischen, keinen Druck ausüben, weil sich sofort die Stauscheibe bewegt. K jetronic gemisch einstellen e. Der Gummistopfen darf nicht fehlen, sonst bekommt der Motor Falschluft. Das Werkzeug ist ein Imbus 130/30/3 mm unten abgerundet und beim Zubehör zu haben. Die Grundeinstellung geht nur am Motortester mit CO Bestimmung. Luftgekühlte Grüße Bernd #3 Hi Florian, ja, genau 3er Inbus. Bisschen schwierig den richtig einzuführen.
Marc tat das aber nur, um mich (Träger eines ähnlichen Handschmeichlers aus Korea) zu ärgern. Er hat ja sowieso alles im Kopf! Wie man hören und sehen kann, funktionierte auch alles auf Anhieb wieder, starb dann aber (vielleicht auch aus Schreck wegen meiner hörbaren Panikattacke) im Leerlauf abrupt ab. Im Video gut wahrnehmbar: anfangs war das Luft-Treibstoff-Gemisch viel zu mager (unrunder Motorlauf), dann viel zu fett (Rußwolken), sodaß der Sprit in den Brennkammern schließlich mangels Sauerstoff nicht mehr abverbrannt werden konnte. Wir wurden Opfer einer werkseitig zu stark verstellten Stauscheibe am neuen Luftmengenmesser, den Marc wohl händisch einen Tick zu weit zurückzustellen versuchte. Nun sind die nagelneuen Zündkerzen ersteinmal "dicht" und müssen vor dem nächsten Versuch gereinigt werden. Spätestens dann dürfte der Wagen auch wieder anspringen. K jetronic gemisch einstellen 1. Dann müssen behutsam das sogenannte Tastverhältnis der Einspritzanlage und die CO-Werte eingestellt werden. Der M117 E56 dürfte letzten Endes besser laufen als jemals zuvor seit er in meinem Besitz ist.
Ich hoffe ich kann Leuten wie mir helfen, die sich auch ärgern, warum man die Werte im Internet nicht findet... Viele Grüße, Lennart Images 1. 11 MB, 1, 500×2, 000, viewed 10 times 1. 41 MB, 1, 500×2, 000, viewed 7 times 1. 36 MB, 1, 500×2, 000, viewed 5 times The post was edited 1 time, last by Babybenz2. 0 ( May 4th 2021, 9:17pm). 2 Hallo Lennart, schön gemeint mit der Anleitung, aber Du hast einige Fehler darin. Bitte ändere das oder lösche alles wieder. 1. Wird die die Ausgabe an der Dose Pin 3 niemals in Volt gemessen. OLDTIMER: Tipps für Mercedes Geländewagen 460 und 463. Dazu sind die Multimeter viel zu unterschiedlich und Träge um irgendetwas abzuleiten. Schließlich kann und muss noch einige Dinge mehr darüber geprüft werden. 2. Verwechselst Du Schließwinkel (Grad) und Tastverhältnis (Prozent) miteinander. Das Tastverhältnis kann jedes 50€ KFZ Multimeter ausgeben. Das würde ich jeden empfehlen der sich damit auseinander setzten möchte. Zu erkennen an der Funktion Duty Cycle! Oft wird das nicht explizit benannt aber zu erkennen an dem zu Symbol HZ%.
Beschreibung der K-Jetronic Es gibt eine Vielzahl guter allgemeiner Beschreibungen der K-Jetronic, jedoch offensichtlich kein Bild, welches beim Mercedes V8 die Anschlüsse der K-Jetronic zeigt. Hier ist es: Diese Foto stammt von einem 1982er W126 mit M117 -Motor. Es ist eine KE-Jetronic. Zur Erklärung: Der volle Systemdruck liegt an allen Leitungen an, die beschriftet sind (Sollwert 6, 2-6, 4 bar), ausser der Leitung "vom Warmlaufregler". Beschreibung der Komponenten Benzindruckregler Der Benzindruckregler ist im Mengenteiler eingebaut. Es ist im Prinzip ein federvorgespannter kleiner Kolben. Er sitzt direkt neben der Rücklaufleitung. Erst wenn der Systemdruck im Mengenteiler so hoch ist wie dessen Federvorspannung (6, 3 bar), läuft Benzin über die Rücklaufleitung in den Tank zurück. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. (Der sogenannte "Unterkammerdruck" ist übrigens 0, 5 bar niedriger als der Systemdruck) Warmlaufregler Der Warmlaufregler ist ein temperaturabhängiges Druckregelventil mit Bimetallstreifen betätigt. Kalter Zustand: Warmlaufregler "macht zu" und gibt geringeren Druck von oben auf den zentralen Hauptsteuerkolben des Mengenteilers.
Der Mengenteiler besteht aus zwei Hälften, die durch eine Membran getrennt sind. Das Zerlegen und Zusammenbauen des Gehäuses können dazu führen, dass die Anlage nicht mehr richtig arbeitet. Der einströmende Kraftstoff gelangt zu den Unterkammern und fliesst danach durch kleine Schlitze am Steuerkolben vorbei in die Oberkammer. Die Unter- und Oberkammer sind durch eine Membran verbunden. In der Oberkammer befindet sich ein Differenzdruckventil, welches durch eine Feder immer eine Druckdifferenz von 0, 1 bar aufrechterhält. Die Anzahl der Kammern wird bestimmt durch die Anzahl der Zylinder, die ein Motor hat. Ein Vier-Zylinder-Motor hat demnach also vier Ober- und Unterkammern und dementsprechend vier Anschlüsse am Mengenteiler. Die Steuerkante des Steuerkolbens bestimmt die Durchflussmenge zu den Oberkammern, je nach Luftdurchsatz an der Stauscheibe, die angehoben, bzw. Annäherung: Schließwinkel / KE-Jetronic-Signal messen mit Multimeter - Reparatur - w201.com | 190er-Community. gesenkt wird. Gedämpft und gesteuert wird der Steuerkolben vom Steuerdruck, der oben auf dem Kolben drückt. Je höher der Oberkammerdruck durch Zufluss des Kraftstoffes über die Steuerschlitze wird, desto mehr biegt sich die Membrane es strömt mehr Kraftstoff in die Oberkammer.
Grüße Michael Please Log in or Create an account to join the conversation. 24 Apr 2014 20:19 #125519 by elmoco Ich denke der Stopfen war als Schutz gedacht, damit nicht jedermann unkundig dran rum dreht. Ist ja sehr heikel die Einstellung. Ich habe diesen Stopfen auch nicht mehr drauf, würde also auch die (Ersatz? )Schraube einfach weglassen. 24 Apr 2014 20:35 #125520 by Lemmi Hallo Michael, normalerweise ist die Einstellschraube mit einer Kunststoffplombe verschlossen, die aber beim Entferner meistens zerstört wird. Fehlt diese Plombe/dieser Verschluss kann der Motor Falschluft ansaugen, die nicht von der Stauscheibe gemessen wird. Dieses führt, wie du es richtig festgestellt hast zur Abmagerung des Kraftstoff-Luft-Gemisches. Wenn du die Öffnung verschließt wird das Gemisch wieder fetter weil du das ansaugen der Falschluft unterbunden hast. Ich hoffe das ich mich verständlich Ausgedrückt habe. Viele Grüße Reinhard 24 Apr 2014 20:43 #125521 by Ragetti Japan 560 SL 107. 048 1989 Stopfen hat bei mir auch gefehlt, ich hab das Loch mit einem Stück Gewebeklebeband verschlossen 25 Apr 2014 12:13 #125522 Danke Reinhard, das macht Sinn für mich.
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Müssen Hecken oder Sträucher entfernt werden, solltest du dies tun. Sehr empfehlenswert ist, das Campingfass auf einem Fundament zu errichten. Für unsere Fasssauna haben wir ein Punktfundament gewählt. Das sollte für ein Schlaffass volkommen ausreichend sein. Die Ausstattung für Dein Campingfass So gemütlich kann eine Schlaftonne von innen aussehen. Um ein Campingfass zu kaufen, solltest du dir im Klaren darüber sein, wie die Ausstattung aussehen soll. Steht es nur bei dir im Garten, sind außer Betten, einem Tisch und weiteren Einrichtungsgegenständen keine besonderen Ausstattungsmerkmale nötig. Ist es als mobiles Campingfass gedacht, könntest du eine kleine Pantryküche einbauen oder vom Schreiner einbauen lassen. Je nach Größe des Fasses kann auch über eine Toilette nachgedacht werden. Dies ist vor allem dann praktisch, wenn du nicht immer auf Campingplätzen übernachten möchtest. In diesem Fall kommt dazu, dass du dir über die Abwasserentsorgung Gedanken machen musst. Holzfass schlafen kaufen mit. Diese ist bei einem Camping Fass meist ähnlich, wie in Wohnmobilen möglich.
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