#1 Guten Abend, folgender Sachverhalt: Habe letzte Woche bei meinem Volvo 740 Bj. 87 mit der B230F Maschine und einem ZF-HP22 Automatikgetriebe den Motor samt Getriebe ausgebaut und gegen einen B230FT mit ZF-HP22 Getriebe getauscht! (Ja ich weiß das ZF hat vll nicht den besten Ruf aber ich war immer sehr zufrieden, Ersatz war da und ein Umbau auf Schalter kommt nicht in Frage) Grund dafür war eigentlich, dass mir das Getriebe kaputt gegangen war. Sprich: Fast keine Kraftübertragung Schubbetrieb hat sich das wie eine durchrutschende Kupplung angefühlt. Rückwärtsfahren ging aber einwandfrei! Soweit so gut... Da hab ich nicht lange drüber nachgedacht, Schlachtwagen war da, raus damit und Turbo rein! Dafür gabs ne ordentliche Motorüberholung. Für das Getriebe eine Spülung samt neuer Wannendichtung und Ölfilter, Ölkühler. richtigem Öl usw usw.... W123-Database - Automatikgetriebe. Zwischenzeitlich 500km ohne Probleme... Naja heut dann die böse Überraschung. Von einem Moment auf den anderen im Vorwärtsbetrieb, keinerlei Kraftübertragung mehr.
#10 Danke! Du siehst: Ich hab' keine Ahnung – und davon ne ganze Menge. #11 Erledige das mit dem ATG-Öl Wechsel, wie ich es oben beschrieben habe und dann sehen wir weiter #12 Schau auch mal ob die Sicherung im Motorraum fürs Getriebe Steuergerät ganz ist. Im 1 Gang alles in Ordnung und auf D keine Leistung hört sich ganz danach an. Aber auf jeden Fall auch das Öl mit Filter Wechseln nach Michas Beschreibung #13 SKJeep Member.. Ölstand beim AW4 wird im P(ark) gemessen #14 Auf meinem Peilstab steht laut und deutlich "When idling in Neutral" #15 Hellraiser Banned Dexron II oder III gibts übrigens auch in 20l Kanistern online zu Dumpingpreisen von 60-70€, was bei der Spülaktion mal anzudenken wäre. Ich fahre seit 30. 000km auch nichts besseres. #16 Liebe Leute, top! Herzlichen Dank! Getriebe im Warmen Zustand keine Kraftübertragung - Motor / Getriebe - Dodge-Forum.eu. Ich werde all das berücksichtigen und berichten. #17 Es ist richtig, daß es Peilstäbe gibt, wo "IDLE in P" oder "IDLE in N" drauf steht - einen großen Unterschied im Sinne der Füllstandhöhe am Peilstab selbst macht es aber ich spasseshalber mal ausprobiert vor längerer Zeit... @Steffen: wenn du die ATG-Ölwanne demontierst, stelle dich schon mal auf Probleme ein.
Anhand der Temperaturen könnte bei hydraulischer Kupplungsbetätigung und sehr alter Bremsflüssigkeit auch ein Eispropfen im Kuppungszylinder ein völliges Loslassen der Kupplungsbetätigung verhindern. Hört sich schon stark nach Kupplung an es findet keine Kraftübertragung mehr an das Getriebe statt... Jedoch kann auch im Getriebe die Welle gebrochen sein usw... An deiner stelle einfach mal das Getriebe ausbauen und die Kupplung anschauen, wenns die nicht ist Motor laufen lassen wenn die Schwungscheibe dreht ist das Getriebe hinüber die Antriebswellen würde ich ausschließen da wär es nicht schaltbar... Woher ich das weiß: Beruf – KFZ Meister ". Gang rein, starten, Kupplung kommen lassen, wenn der Motor weiter läuft und das Auto sich nicht bewegt ist die Kupplung hin. 300ce-24v Automatikgetriebe keine Kraftübertragung - Getriebe & Motor - w124-freunde.com. Dann warscheinlich auch die Schwungscheibe weil die Nieten der Kupplung da ihre Spuren hinterlassen haben. Reparatur dürfte sich kaum lohnen. Entweder die Kupplung, oder eine Antriebswelle ist gebrochen. Kann auch die Verzahnung im der Radaufhängung sein.
Keine Seltenheit bei diesem Getriebe und mehr als 120. 000km. Gruß, Marcus #3 Dessen bin ich mir bewusst. Die Frage ist was am Getriebe kaputt ist, ich persönlich schließe Antriebswelle aus weil das meist beim anfahren passiert, nicht schleichend kommt und meistens mit einem akustischem "Knall" in Verbindung steht oder sehe ich das falsch? Gruß Manfred #4 Die AW geht beim Automatikgetriebe nicht in dieser Form kaputt. Außerdem ist das, wenn es passiert, ganz plötzlich. Wenn es in allen Gängen passiert, könnte es auch der Wandler sein. Ist allerdings extrem selten. Meist sind das auch nur Folgeschäden der verschlissenen Kupplungen, deren Reste dann im Öl schwimmen. #5.. Frage ist was am Getriebe kaputt ist, ich persönlich schließe Antriebswelle aus weil das uß Manfred Hallo Es ist nichts AM Geriebe defekt- so wie z. b. eine (vorzugsweise die Rechte) Antriebswelle, sonden IM Getreibe. Und da gibt es diverse Fehlerquellen. I. d. R bleibt nur ein Austausch des GEtriebes. gäbe auch schon ein paar Beiträge zu Defekten am AG.
habe jetzt ne Garage angemietet wo das Auto rein passt um die Sache mal in Angriff zu nehmen. Fehler sind am OBD 2 ausleser nur Katalysator werte aber das ist laut Einträge schon mal eher das der Kat sich durch die Gasanlage verabschiedet mehr zeigt das Gerät nicht an. Ich kann ein Getriebe von einem Kumpel bekommen aber das ist aus einem 4, 7l passt das auch???? MfG. Martin #9 Zitat von m&s bau Die Fehlercodes ließt du über denselben Steckanschluß aus, aber nicht jeder Scanner kommt an die dein Scanner das Getriebe auslesen kann, weiß ich leider nicht. Der Automat von deinem Kumpel passt nicht, ist ein RFE-Automat (der Nachfolger von deinem RE-Automat) brauchst einen von Bj. 2001-2003 mit großen eckigen 5-poligen Neutral Safety Switch (ganz rechts auf dem Bild) hast du noch den 3-poligen dran (2. von rechts), dann passt ein Automat von ´93 - ´00? Ersteren hätte noch rumliegen, aber mal mal nicht den Teufel an die mich mal, über Pn. Uploaded with #10 Zum Abschluss habe das Getriebe überholt und bis auf die Sensoren alles wieder so eingebaut das Problem war das selbe dann mit einem Mitglied hier alles durch geprüft und es lag bei mir am Drucksensor, Jetzt läuft er schon seit einiger Zeit super:mrgreen: #11 Ja so ist es manchmal!
#1 Hallo zusammen, bin neu hier im Forum und komme aus Gelsenkirchen mein Problem ist das mein Dodge Ram 1500 BJ. 2002 mit 5, 9 l Motor, und LPG Gas, kein Allrad nicht mehr so Fahren möchte. Als ich von der Autobahn ab fuhr, hatte ich Geräusche gehört und konnte sie nicht zuordnen, als wenn ein Lager schleifen würde, geschaltet hat er ohne Mängel nur beim anfahren als wenn die Bremse hängt und das bis zu 2 km dann war alles wieder OK. Zuhause habe ich Getriebe Öl nachgesehen, was ich regelmäßig mache, beim laufendem Motor, und alles war noch gut. Ein Tag Später wollte ich zum Bekannten Fahren da er eine Werkstatt hat aber das hat mein Ram nicht mehr geschaft, nach 10 Km war ein Ruckeln und keine Kraftübertragung mehr noch mit letzter kraft geschafft den Ram mit 60 kmh runter von der Bahn zu schaffen, und jetzt bin ich Ratlos was da am Getriebe los ist Öl und Filter sind 5000 Km gelaufen und nicht verbrannt kann mann da noch was Retten oder ist es aus. Danke schon mal für Antwort #2 Moinsen, beschreib mal ein bissel.
Dies kann mit der kostenlosen T-Vision-App erfolgen, die sowohl für Android als auch für iOS verfügbar ist. Spezifikationen des Laserstrahls Mit dem eingebauten Laser-Entfernungsmesser können Sie Entfernungen zu Tieren, Menschen und Gegenständen messen. Die Entfernung zu dem Ziel, das Sie fokussieren, wird auf dem Display angezeigt. Der Laserstrahl hat eine Reichweite von bis zu 600 m und eine Genauigkeit von etwa 1 m. Der Laser hat eine Wellenlänge von 905nm, ist in die Laserschutzklasse 1 eingestuft und damit augensicher. Dies ist die höchste Sicherheitsklasse, aber es wird dennoch nicht empfohlen, in die Quelle oder den Strahl zu schauen. REVIEW: NT940 Fusion-Bino Nachtsichtgerät - SPARTANAT. Physikalische Merkmale An der rechten Seite des Gehäuses befindet sich eine bequeme Lederhandschlaufe. Auf diese Weise halten Sie das Fernglas immer sicher. Die Stromversorgung erfolgt über einen 18650-Akku (zwei Akkus und ein Ladegerät sind im Lieferumfang enthalten). Dies ermöglicht eine Nutzungsdauer von bis zu fünf Stunden, die durch die Nutzung des Standby-Modus verlängert werden kann.
Die Auswahl reicht hier von GEN2+ bis hin zur GEN III. Wie der Name schon preisgibt, geht es hier eben um eine Fusion beider führenden Techniken – der Wärmebildtechnik und der Nachtsichttechnik. Die Fusion Technik bietet die Möglichkeit ein Gerät für alle Anforderungen bereitzustellen. Wärmebildgeräte zur Beobachtung: Mit Wärmebildgeräten können Sie Objekte sofort ausfindig machen, dies sogar auf große Distanzen und bei schlechten Wetterverhältnissen. Sie finden hier verschiedene Geräte für verschiedene Anforderungen. Wenn das Restlicht für ein Nachtsichtgerät nicht mehr ausreicht, dann benötigt man künstliches Restlicht. Dieses erzeugt man mit IR-Lasern oder auch Aufheller genannt. Es gibt verschiedenste Laser für unterschiedliche Generationen an Nachtsichtgeräten. Nachtsicht wärmebild fusion festival. Wärmebildvorsatzgeräte: Mit Wärmebildvorsatzgeräten können Sie Ihre Tagesoptik in Sekundenschnelle in eine Wärmebildoptik verwandeln. Wie überall bieten wir hier verschiedene Geräte für verschiedene Anwendungsbereiche an. Nachtsicht – Beobachtungsgeräte: Hier finden Sie eine selektierte Auswahl an Nachtsicht-Beobachtungsgeräten.
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