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Einfach reduzierte Fahrradspeichen sind in deren Mitte dünner als herkömmliche Speichen. Dadurch wirken sie als weiterer Gewichtsvorteil, doch besonders hervorzuheben ist, dass reduzierte Fahrrad Speichen elastischer sind und somit weniger anfällig für Brüche, da sie eine beinahe federnde Wirkung haben. Welches Werkzeug benötigen Sie? Unverzichtbar ist ein Nippelspanner oder auch Speichenspanner. Hiermit verstellen Sie die Spannung der Speichennippel. Suchen Sie nach Möglichkeit nach einem drei- oder viereckig ansetzenden Nippelspanner, da er den Nippel von mehreren Seiten greifen kann. Abzuraten ist von meist runden verchromten Ganzmetallspannern, die direkt für mehrere Größen zu gebrauchen sind. Hier zählt wieder einmal die Qualität vor der Quantität. Eine simple Zentrierlehre benötigen Sie ebenfalls, um eine genaue Mittigkeit der Felge zu der Nabe zu ermitteln. Fahrradspeichen kaufen günstig im Speichen Shop | bikester. Eine Zentrierung benötigt Geduld und viel Übung. Gönnen Sie sich Ihre ersten Versuche an einem Fahrrad, das Sie nicht zum Wettkampf oder den Leistungssport benötigen.
Home Erwerb / Endmontage Wartung und Zubehör Reparaturanleitung Tourberichte Händlersuche Links Impressum Wartung und Zubehr: Gebrechlichkeiten: Speichenbruch vermeiden Frage: Was haben ein Radfahrer und sein Gefhrt gemeinsam? Antwort: Der Speichenbruch ist der mit Abstand am hufigsten auftretende Bruch! Der Speichenbruch beim Menschen (med. "Radiusfraktur", Bruch der Speiche im Unterarm, oft in Handgelenksnhe) entsteht meist durch ein Sturz auf die ausgestreckte oder gebeugte Hand. Gefhrdet sind bei Strzen insbesondere Skateboard-Fahrer, Inline-Skater, Schlittschuhlufer und natrlich auch Radfahrer. Doch whrend der Speichenbruch beim Menschen fast nur in einer Unfallsituation auftritt, ist der Speichenbruch beim Fahrrad sehr oft auf mangelnde Wartung und Pflege zurckzufhren. Speichenbrche am Fahrrad lassen sich in vielen Fllen durch vorbeugende Instandhaltung vermeiden und treten dann gar nicht erst auf. Neues Fahrrad kaputt - Garantie und Schadensersatz. Auf die Spannung kommt es an Speichen knnen nur "auf Zug" belastet werden.
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Solange der LRS keinen Seitenschlag hat, würde ich die Finger davon lassen. Warum an etwas herumschrauben, wenns nicht nötig ist? Durch die Fertigungstoleranzen und Materialbeschaffenheit ist es fast unmöglich, einen LRS einzuspeichen, der rundherum die gleiche Speichenspannung aufweist. Von daher kann es gut sein, dass Dir einige Speichen als zu locker vorkommen. Weiter ist zu beachten, dass z. am Hinterrad die Speichen auf der Kassettenseite (also in Fahrtrichtung rechts), kürzer sind. Das kann auch der Grund sein, warum Dir die linken "lockerer" vorkommen. @ Xaver, DU hat doch schón gesagt, dass das Rad keine Acht hat. Warum dann einen Kabelbinder? Fahrrad-Hilfe.de. Auch wenn Dein Tipp im Grunde gut gemeint ist, solange Du nicht erklärst wie das zentrieren geht, hilft ihm das gar nichts! Einfach nur auf gut Glück eine Speiche anziehen bringts nicht. 2012 16:13 7 Xaver Zitat von pancho @ Xaver, du hast doch schon gesagt, daß das Rad keine Acht hat. Warum dann einen Kabelbinder? Habe ich nicht gesagt, bzw geschrieben.
Ist die Speiche oben, hängt das Gewicht vom Fahrrad dran. Ist die Speiche unten, drückt das Gewicht des Fahrrads drauf. Wenn die Speichenspannung hoch ist, ist das nicht so schlimm. Dann bleibt die Speiche immer gespannt. Wenn aber die Speichenspannung nachlässt, weil sich die Nippel mit der Zeit lockern (Gewinde und Vibration... ), kann es sein dass die Speiche im Verlauf der Raddrehung komplett entlastet wird. Dann wirkt eine Umdrehung des Rades so, als würde man die Speiche einmal locker lassen und dann wieder mit Gewalt dran ziehen. So etwas mag kein Material. Erst recht kein 2 mm dünner Draht. Dementsprechend: Wenn man nicht darauf achtet, dass die Speichen auf Spannung sind, müssen sie irgendwann etwas aushalten, das sie nicht aushalten können. Und dann reißen sie natürlich auch mal. besonders dann wenn welche erneuert wurden und dann nach kurze Zeit eine andere kaputt geht? In dem Fall würde ich vermuten, dass derjenige, der die neue Speiche montiert hat, nicht drum gekümmert hat wie die Speichenspannungen im Laufrad insgesamt sind und ob man nachziehen muss.
Sobald Sie Sie versuchen, eine Speiche auf Druck zu belasten, verbiegt sie. Daraus folgt eine einfache Regel: Speichen mssen mit einer solchen "Vorspannung" im Laufrad eingebaut sein, da sie in keinem Lastfall schlaff werden. Nur dann knnen Sie ihre tragende Funktion erfllen. Stellen Sie sich nur einmal kurz vor, alle Speichen in einem Laufrad wren schlaff eingebaut, was wre die katastrophale Folge: Nur die jeweils von der Nabe senkrecht nach oben zeigende Speiche wrde die gesamte Last tragen, sie wre mit dem vollen darauf lastenden Gewicht belastet, alle anderen Speichern hngen schlaff. Stellen Sie sich nun dieses Rad in Bewegung vor (was natrlich nicht funktioniert, so ein Laufrad ist fahruntauglich) und es kommt an ein Schlagloch: Auch die zustzliche Stobelastung wre nur von dieser einzelnen Speiche (diejenige, die jeweils "nach oben" zeigt) aufzunehmen, sie reit entzwei, denn die dynamische Belastung durch ein Schlagloch erreicht das Mehrfache der statischen Belastung durch das Gewicht.