was passiert dann wenn man über max. füllt oder er fast voll ist? Community-Experte Auto und Motorrad Zunächst Nichts. Wenn man den Motor in Betrieb nimmt, der Motor warm wird und dadurch auch die Kühlflüssigkeit warm wird dehnt sich Diese dabei aus. Wenn nun zu wenig Platz im Ausgleichsbehälter ist wo diese überschüssige Menge sich ausdehnen kann kommt es zu nächst zu einem zu hohen Druck im Kühlsystem. Der Druck entweicht dann aus dem Überdruckventil im Kühlerdeckel, durch den würde auch Kühlwasser entweichen wenn es drastisch zu viel wäre. Zu viel kühlwasser aufgefüllt der. War der Motor samt Kühlsystem einmal auf Temperatur dürfte Nichts mehr aus dem Überdruckventil ausgeblasen werden. Stellt man aber den Motor ab und der kühlt aus kommt es im Kühlsystem zu einem Unterdruck, zwar nicht direkt schädlich aber an den Dichtungen entsteht dann eine hin/her-Belastung. Man sollte zu viel eingefülltes Kühlwasser daher lieber auf den richtigen Stand bringen, dazu kann man es auch mit einer Art Spritze (oder einem Frostschutzprüfer) absaugen.
Die enthaltenen Chemikalien können sogar miteinander reagieren und ihre schützende Wirkung verlieren. Kühlwasser wechseln Es gibt mehrere Gründe, das Kühlmittel komplett auszutauschen: Durch unsachgemäßes Nachfüllen ist zu viel Wasser und zu wenig Frostschutz enthalten; versehentlich sind verschiedene Frostschutzmittel in den Kühlkreislauf gelangt; nachdem der Frostschutz bereits einige (zwei bis vier Jahre) alt ist, empfehlen viele Hersteller einen vollständigen Wechsel. Zu viel kühlwasser aufgefüllt berlin. Im ersten Schritt muss zunächst das alte Kühlwasser abgelassen und in einem Gefäß aufgefangen werden. Dazu muss eine spezielle Ablassschraube betätigt werden. Außerdem sollte die Entlüftungsschraube geöffnet werden. Beim Nachfüllen sollte man wissen, wie viel Flüssigkeit im gesamten Kreislauf, nicht nur im Kühler selbst, benötigt wird. Mit dieser Information kann man leicht Kühlwasser/Frostschutz in der geeigneten Mischung bei kaltem Motor einfüllen, danach den Motor anlassen und dabei weiter bis zum Maximum auffüllen.
War heute in der Werkstatt wegen dem Ölwechsel dabei ist dem Mechtroniker aufgefallen das Kühlflüssigkeit bißchen fehlte, war auch nicht viel daher hat er aufgefühlt bis zu Grenze. Jetzt hab gerade die Haube aufgemacht und festgestellt das es über der Grenze ist locker 2 cm drüber... wie geht das? Hat er zuviel reingemacht und ist das ganze schädlich? Es geht um ein VW Polo N9 Baujahr 2005 1. 9 TDI Community-Experte Auto und Motorrad Hallo, das ist überhaupt nicht schlimm, erstens dehnt sich die Kühlflüssigkeit bei Wärme aus und falls doch mal zuviel eingefüllt wurde wird es über das Druckventil im Deckel abgeblassen. Zu wenig ist viel gefährlicher. Woher ich das weiß: eigene Erfahrung Du musst warten, bis der Motor etwas abgekühlt ist und dann machst du den Deckel vom Kühlwasserbehälter ab und wirst sehen, dass der Wasserpegel deutlich abgesunken ist, nämlich in dem Normalbereich. Der Stand muss bei kaltem Motor kontrolliert werden. Kühlmittel mit Wasser auffüllen? (Technik, Auto, Auto und Motorrad). Und wenn es trotzdem ein wenig zuviel ist dann ist das auch nicht wild.
Antworten (9) Gast Du verlierst irgendwo Kühlwasser. Naja, machen wir es uns nicht ganz so einfach. Schau mal nach, ob bei laufendem Motor hinten aus dem Auspuff weißer Dampf raus kommt. Oder ob es unter dem Motor oder im Motorraum irgendwo tropft, Flecken auf der Strasse sind. Nach 160 Km Kühlwasser leer ist schon heftig. Amos Ich hatte mal ein ähnliches Problem. Der Wagen wurde mehrfach in der Werkstatt geprüft. Richtig trinken: Kann zu viel Wasser schädlich sein? | MDR.DE. Bis man dann über 24 Stunden ein Überdruckgerät angeschlossen hat: im Ausgleichsbehälter war ein minimaler Defekt. Auch sehr beliebt: ein kleiner Marderbiss im Kühlwasserschlauch ganz oben. Man sieht es zuerst nicht, aber wenn der Wagen warm wird verliert er dort Tropfen für Tropfen Wasser während der Fahrt. Weißer Dampf aus dem Auspuff ist allerdings kritisch: Zylinderkopfdichtung. Da muß man in die Werkstatt. Hatte ich zweimal: teuer und aufwendig. Cordelier Das kann viele Gründe haben. Schwimmt Öl im Ausgleichsbehälter ist es meist die Kopfdichtung, auch der Ausgleichsbehälter selber kann einen Riss haben und da im System Druck ensteht kommt es dann da raus.
Wenns dich stört dann nimm ne Spritze und zieh was raus ist das wirklich nicht schlimm? 0 Nein, gerade weil da grosse Schwankungen normal sind gehen die Hersteller auf Nummer sicher. Solange nichts rausläuft isses ok. 3
Wenn man dann nirgends Wasser austreten sieht ists fast immer die Kopfdichtung. Unbekannte Wörter und viel Informatives zur KFZ Technik -> Wikipedia. Fab 13, warum wiederholst Du meine erste Rückfrage?
Grundfos Alpha2 25-60 130mm 97914902 Bitte beachten Sie: Die Pumpe hat eine Baulänge von 130mm!!! Energieeffizienzindex (EEI) ≤ 0, 17 Ausführung mit nur noch 3 bis 34 Watt mit Dämmschale deutsche Fachhandelsware, kein Reimport. Durch eine verbesserte Effizienz unter Beibehaltung der hydraulischen Leistung wurde der Stromverbrauch noch weiter gesenkt Durch Ihre Permanentmagnettechnologie und kompakte Statorbauweise ist diese Pumpe ganz oben auf der Energieeffizienzskala. Die Leistungsaufnahme wird durch die Nachtabsenkungsfunktion zusätzlich verringert. Durch eine extrem kompakte Bauweise ist die Installation in Zukunft, auch bei geringen Platzverhältnissen möglich. Natürlich sorgt auch bei dieser Pumpe der bekannte Alpha Stecker für einen unkomplizierten Netzanschluss. Grundfos Alpha2 25-60 130 (DE) Klasse A Pumpe mit Autoadapt... nur 187.95 EUR. Beim Pumpentausch sind in der Regel keine genauen Kenndaten der Anlage verfügbar. Hier kommt die bekannte AutoAdapt-Funktion ins Spiel. Einfache diese Funktion aktivieren und die Pumpe sucht sich allein die optimalste Einstellung.
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Die One-Touch Bedienung(selbsterklärend) ermöglicht eine unkomplizierte Einstellung der Pumpe. Man kann wählen zwischen drei festen Leistungsstufen, der AutoAdapt-Funktion und drei Proportionaldruck-Regelkennlinien(neu hierbei: in konstant und proportional wählbar). Zusätzlich kann man hier die Nachtabsenkfunktion dauerhaft aktivieren. Neu ist auch eine Umschalttaste W oder m/h mit der man nicht nur die momentane Leistungsaufnahme sonder auch den Volumenstrom ablesen kann. Die mit der Energieeffizienzklasse A ausgezeichnete Heizungsumwälzpumpe ALPHA2 ist ein wahres Energiesparwunder aber die Neue Alpha2 hat Ihre Vorgängerin noch getoppt. Technische Daten: Förderhöhe max: 6m Fördermenge max: 3m/h Mediumtemperatur: max. 110C Umgebungstemperatur: 0C... 40C Betriebsdruck: max. 10 bar Rohranschluß: DN 25 -> 1" oder ca. Grundfos alpha 2 25 60 baulänge 130 inso. 32mm Überwurf: G 1 1/2" (Schlüsselweite ca. 53mm) Pumpengewinde: 1 1/2" oder ca. 45mm Einbaulänge: 130 mm Leistung: 3W-34W Schaltstufen: geregelt el. Anschluß: 230V/50HZ Isolationsklasse: F Gewicht: 2 Kg Lieferumfang: -Pumpe -Dämmschale -Alphastecker -2 Dichtungen -Bedienungsanleitung Hinweis: Um dieses Produkt in die Hausinstallation integrieren zu können, muss ein Eingriff in das 230 Volt-Netz erfolgen.
• Material Pumpengehäuse: Grauguss, KTL-beschichtet • Baulänge: 130 mm Für den Einsatz in Heizungs-, Klima- und Industrieanlagen • AUTOADAPT-Regelung • Proportionaldruckregelung • Konstantdruckregelung • Automatische Nachtabsenkung • Modus für hydraulischen Abgleich (Nur in Verbindung mit ALPHA Reader als Zubehör möglich) • Inkl. Wärmedämmschale und Alpha-Stecker • Lieferung ohne Verschraubung Technische Daten: • Umgebungstemperatur: 0°C - 40°C • Temperaturbereich Medium: 2°C - 110°C • Betriebsdruck max. : 10 bar • Betriebsspannung: 230V/50-60Hz • Schutzart: X4D • Material Pumpengehäuse: Grauguss, KTL-beschichtet • Baulänge: 130 mm
Arbeiten am 230Volt-Netz dürfen nur von einer Elektrofachkraft (nach VDE 0100) erfolgen.
Grunfos bietet Produkte für Trinkwasserversorgung für kleine Orte und die höchsten Gebäude, Behandlung und Transport von Abwasser sowie Versorgung der Welt mit Wärme und Komfort - oder Kühlung wenn es gebraucht wird.