Diesen Idealfall hatte ich bei dem Ausbau der Kugelbolzen von 4 x BX, 2 x Xantia und 3 x XM erst ein einziges mal, bei meinem alten BX GTi. Den Achsschenkel baut man aus, indem man – die Mutter der Spurstange löst – die Bremsscheibe und den Bremessattel ausbaut: KLICK! – den Spannstift des Federbeines entfernt – das ABS Kabel löst – die Antriebswellenmutter löst und die Antriebswelle rauszieht. So kann man mit beherzten Schlägen auf den Achsschenkel diesen vom Federbein lösen. Normal ist es, dass das Traggelenk dermaßen fest sitzt, dass man mit einer Rohrzange und einer Verlängerung den Kugelbolzen ausdrehen muss. Und das ggf. bei ausgebautem Achsschenkel. Aber selbst das in Kombination mit Erhitzen und einer wirklich großen Knippex, die auf den Bildern nicht zu sehen ist, hat diesmal nicht zum Erfolg geführt. Wie Traggelenk CITROËN selber wechseln - Schritt-für-Schritt-Anleitung und Video-Tutorials. Die Zange hat sich zwar schön in das Material des Kugelbolzens eingegraben, jedoch hat dieses eher aufgegeben, als dass sich der Kugelbolzen gedreht hätte. Also haben wir den Spieß umgedreht und versucht den Achsschenkel zu drehen und nicht den Kugelbolzen.
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Danke für die Blumen aber ich bin auch nur geplagter User;-) Was die Buchsen angeht: Die Buchse könntest Du auch im Teilehandel kaufen aber jeder kocht da so sein eigenes Süppchen wenn man sich die Vergleichsnummern anschaut: Plötzlich passt eine Zulieferbuchse gleichzeitig für das alte und neue Gelenk. Und freundlicherweise lässt sich Citroen das Teil auch vergolden (> 50€) während die anderen Buchsen auch original recht billig sind (10 - 12 €). Die neue hintere Buchse ist eigentlich eine uralte vordere von einem Peugeot 206 (Ich würde auch bei Peugeot mal nach dem Preis fragen). Und das bescheidene an der Achse ist nicht, dass sie Sch.... ist sondern dass PSA sie mit diesen Problemen seit über 10 Jahren konsequent in alle Modellreihen einschliesslich "Premium" DS4/ DS5 einsetzt und den Käufer, der sich über (Fein-)Wucht- und Matchorgien wundert für blöd erklärt. Den Gedanken hinter der Konstruktion findet man in einem Dossier für den Peugeot 307 aus dem Jahre 2000(? ), S. CITROËN C4 AIRCROSS C4 AIRCROSS Traggelenk kaufen | KFZTEILE.COM. 27 "Das vordere dieser beiden Gelenke aus Gummi besitzt eine Steifigkeit von 1500 daN und stellt damit die präzise Radführung sicher, während das hintere mit einer Steifigkeit von 75 daN vor allem Vibrationen ausfiltert. "
Fahrzeugauswahl nach KBA-Nr. Oder Oder Fahrzeugauswahl nach Kriterien: Kfz-Profis am telefon Bestellung & Beratung: 030/20 60 73 890 Mo. -Fr. 07-22 Uhr | Sa. 09-18 Uhr Zum Hilfecenter > Bitte wählen Sie Ihr CITROËN C4 AIRCROSS C4 AIRCROSS-Modell aus, damit wir Ihnen passende Ersatzteile präsentieren können. nach KBA-Nr. Hier finden Sie Ihre Angaben in Ihrer Zulassungsbescheinigung / Ihrem Fahrzeugschein. Traggelenk citroen c4 wechseln wie. Sie müssen Traggelenk am CITROËN C4 AIRCROSS C4 AIRCROSS wechseln? Dann sind Sie bei uns genau richtig. Wir führen viele namhafte Traggelenk-Hersteller. Wählen Sie zunächst das gewünschte CITROËN C4 AIRCROSS C4 AIRCROSS-Modell aus, um passende Artikel anzuzeigen! FEBI BILSTEIN 2, 50 € inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand Dicke/Stärke [mm]: 15, 5 | Außendurchmesser [mm]: 29 | Innengewinde [mm]: M14 x 1, 5 | Güte/Klasse: 10 | Schlüsselweite: 21 | DIN/ISO: MBN 13023 | Oberfläche: Zink-Lamellen-beschichtet | Gewicht [kg]: 0, 029 Dicke/Stärke [mm]: 15, 5 Außendurchmesser [mm]: 29 Innengewinde [mm]: M14 x 1, 5 Güte/Klasse: 10 Schlüsselweite: 21 DIN/ISO: MBN 13023 Oberfläche: Zink-Lamellen-beschichtet Gewicht [kg]: 0, 029 Original-Ersatzteilnummern anzeigen Fahrzeugtypen anzeigen Fahrzeugverwendung prüfen!
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