11. 2. : Operation am offenen Herzen Wie geplant wird derzeit die intensive Wartung durchgeführt. Hierbei stellte die Werft fest, dass in den zurückliegenden Jahren wohl nie eine Motorwartung durchgeführt worden ist. Der innere Kühlkreislauf war komplett trocken und korrodiert. Dies macht einen komplett neuen Zylinderkopf erforderlich. Der Salontisch ist zum OP-Tisch umfunktioniert und beweist seine Qualitäten. Da bekommt der Begriff "schwimmende Operationszentrale" eine ganz neue Bedeutung. Schon erstaunlich, die Robustheit des Motors, der uns trotz dieser Mängel sicher von Gibraltar bis Düsseldorf gebracht hat. Dr. med. Udo Wundram - Internist Praxis 40625 Düsseldorf - Termin buchen, Termin buchen | Arzttermine.de. Qualität made by Mercedes.
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Mein Vater hat vor Kurzem seinen Duster konservieren lassen, da die werksseitig wohl ziemlich dran gespart haben. Er war bei einem Schrauber an der Mosel, nähe Cochem, der das nebenbei macht. Der schwört auf Mike Sanders, auf Grund folgender Erfahrung mit Fluid Film und Perma Film: Perma Film trocknet mit der Zeit und zieht sich dann die verbleibende Feuchtigkeit aus dem darunter aufgebrachten Fluid Film. Hinterachsträger wechseln - Reparatur - w201.com | 190er-Community. Ist das verbraucht trocknet es weiter und wird im Zweifelsfall rissig, sodass es dann darunter wieder gammelt. Ich habe bis jetzt auch immer mit Fluid Film und Perma Film gearbeitet und kann das mit dem Austrocknen leider etwas bestätigen, insbesondere bei dem Perma Film mit Farbpartikeln (silber oder schwarz). Eigentlich wollte ich meinen Hinterachsträger vor dem Winter wieder an seinen neuralgischen Stellen behandeln, jetzt schlug das Wetter aber so schnell um #13 Ich gehe vollkommen d'accord, dass Mike sanders das bessere Produkt ist. War lediglich der Hinweis, wer genau solchen Schäden hier einfach und kostengünstig vorbeugen will kann auch mit 2 linken Händen auf das Fluid Film portfolio zurückgreifen Wir reden hier immerhin von relativ jungen Wagen... Ich denke die wenigsten hier wollen ihren e9x bis zum H Kennzeichen fahren #14 Ich frage mich nur, ob die Versiegelung noch was bringt, wenn man das erst jetzt macht.
Die Autos sind doch alle mindestens 6-7 Jahre alt, eher mehr. Da sitzt doch der Rost schon in den Ecken und ob man das alles behandeln kann bzw. vorher so sauber kriegt? Nicht dass man dann den Rost bzw. Feuchtigkeit mit reinversiegelt. #15 Das ist der Vorteil des Mike Sanders Fett. Es wird im Sommer flüssiger und bleibt somit in den Ritzen 6
Nur kleben wird auf die Dauer nicht halten Ansonsten guter Plan. Aber fahr nicht wieder in die selbe Werkstatt, die werden dich "abtreten" lassen wenn du es so "pfuschst" #19 Mhh, Feuerverzinken? Würd ich nicht machen, Aufwand viel zu hoch. Den gebrauchten Rahmen vernünftig entrosten, dann Farbe drauf ( Brantho Korrux 3 in 1) und fertig. Bis der wieder durchgammelt ist, kannste den Rest vom Mondeo zusammenfegen. #20 Ich würde gern wissen ob die Achsträger die neu bei Ebay zu verkaufen sind auch Qualitäts Ware sind? Ob das material nicht dünner ist, Stabilität schlechter und ob die nicht noch schneller rosten? Die Gummi Buchsen spielen auch eine rolle... Die Marken sind angeblich Atlas und NTY die ich nicht kenne. Mercedes C Klasse Hinterachse durchgerostet Ausbau und Reparatur Austausch Fahrwerks-Federn W203 - YouTube. Hat jemand schon mal sowas bestellt? Suche bei Ebay mit ZRZ-FR-003 Wenn ich jetzt meinen neu revidiere und Powerflex Buchsen montiere und es Verzinken / Pulverbeschichten lasse kommt das teurer als die neuen... (Sandstrahlen/Verzinken/Pulver beschichten kostet in der Schweiz 150.
#11 Meiner ist von unten schon durch mich behandelt worden, nach 7 Jahren waren erste Ansätze erkennbar. Was ich zur selbstanwendung nur empfehlen kann ist das Zeug von Fluid Film in Verbindung mit perma Fluid für stellen, die unmittelbar im Spritzwasser liegen. Kann man sowohl vorbeugend aber auch bei bereits beginndem rosten verwenden. Nutze es im youngtimer Bereich und war in nem mehrjährigen Langzeit test ganz vorne mit dabei. Hinterachsträger - Reparatur - w201.com | 190er-Community. Davor lagen nur noch Mike sanders und Konsorten, die allerdings spezielles Werkzeug brauchen zum Auftragen. Fluid Film gibt's zum sprühen und die versiegelung permafluid zum Pinseln Edit: Hier ein Bild von damals... Ansätze abgeschliffen, grundiert und lackiert. Hinterher dann noch mit Fett versiegelt img_20181103_150519iykkq (1) #12 Mike Sanders Fett soll wohl nach wie vor top sein, wenn auch teurer... und wenn man damit Oberflächen behandeln will muss man es wohl lediglich etwas Erwärmen (Metallgefäß auf kleiner Kochplatte am Auto) und dann einfach pinseln.
1 Sep 12th 2020, 10:28am Moin, Ich wollte mal nachfragen ob jemand einen Hinterachsträger für einen E1. 8 bj. 1992 hat, da meiner durchgerostet ist. Hole ihn auch ab, muss kein Neuteil sein. MfG Lukas The post was edited 1 time, last by DosenApfel ( Sep 12th 2020, 10:37am).
#9 Der TÜV hat dieses Problem bereits seit einiger Zeit als neuralgischen Punkt in seinem System - sprich der Prüfer setzt seinen Schraubenzieher nicht an der Karosserie an, sondern gleich am Hinterachsträger. Betrifft 1er und 3er. Aber auch der Mercedes C-Klasse W204 hat da wohl seine Probleme (lt. TÜV). Wir haben vor kurzem an einem 2011er Audi A6 3. 0 TDI den Vorderachsträger wechseln müssen, weil der auch durchgerostet war (Auto hatte allerdings 320tkm). Dafür gabs sogar günstigen ersatz aus Polen (neu überholt für 200 Euro statt 1200... ). Scheint ein neues Übel zu sein, dass die Karossen zwar nichtmehr durchrosten, aber die Achsteile... #10 Scheint ein neues Übel zu sein, dass die Karossen zwar nichtmehr durchrosten, aber die Achsteile... Ich schreibe das wirklich nicht gerne, aber die Karosse tut das, wenn man bei E90/E91 genau hinschaut, da findet man etliche Stellen, wenn man die Vergkleidungen abbaut. Nur geht es da langsamer voran, als bei den Achsteilen, die der Feuchtigkeit/Wintersalz ausgesetzt sind, und länger nass bleiben.
Habe ich irgendwas wichtiges vergessen? Gruß Thomas