Die Frage ist halt auch, welcher Hersteller verbaut wurde. Originalzulieferer wäre von Bosch. Kann natürlich sein, dass die den letzten Billigkram verbaut haben oder sogar die falsche. Was steht denn auf der Rechnung für eine Bezeichnung? BMW E60 E61 5 Serie Sicherungskasten 6957330 online kaufen | eBay. #20 Hi ich habe bei meinen 525i N53 letztens die Kofferraum seitenverkleidung zur Batterie abgenommen und hinter der nächsten Verkleidung Dom. Einen kleinen schwarzen Kasten gesehen ist das etwa das Steuergerät für die Benzinpumpe? Zum Thema des Kollegen wenn der Motor läuft Sprit bekommt und wenn er warm ist nicht mehr genug dann tipp ich auf eine defekte Lötstelle im Steuergerät der Benzinpumpe. Also Eisspray benutzen wenn Fehler Auftritt sollte Auto danach wieder laufen müssen nur die Kontakte nachgelötet werden. 1 Seite 1 von 5 2 3 4 5
Verstehe einer die Programmierer von Software. Zum Glück hatte BMW eine Endstufe da, und konnte die auch gleich wechseln, allerdings ist es nicht notwendig, das Handschuhfach rauszubauen. Nur die Abdeckung vom Tunnel. Mein Pech war, das ich nicht weit genug nach hinten geschaut habe, sonst hätt ich es gestern schon gefunden. Zur Sicherheit hab ich die Sicherung auch gleich tauschen lassen. Warum muß so etwas immer dann passieren, wenn man es nicht braucht. Vielen Dank für die Hilfe. #6 Was den Igel anbetrifft hats du recht, das Handschufach muss aber raus um an die von dir gesuchten Sicherungen zu gelangen. #7 Habe jetzt das gleiche Problem mit dem Gebläse. Ist es denn überhaupt sinnvoll, gleich den Igel austauschen zu lassen oder sollte man sich nicht erst mal die Sicherungen vornehmen? Danke für die Hilfe, Gruß, Ronald #8 Sicherungen nachsehen kostet halt nix, insofern sinnvoller. Sicherungskasten 4 - wo finde ich den, bzw die Sicherung 76 fürs Gebläse? - Fünfer - BMW-Treff. Aber ich habe bisher noch keinen Fall gehabt wo es die Sicherung war, warum auch? Die brennt durch bei Überlast, kann ich mir nur bei blockiertem Gebläsemotor vorstellen.
Je mehr man einstellt am Bedienteil an Lüftungsdrehzahl, umso höher die Spannung, geht von 2 bis ungefähr 7 Volt. Tut sich da nichts, Sicherungen 9 und 20 im normalen Sicherungskasten prüfen, wenn in Ordnung: Klimabedienteil tauschen. (Gegen ein Passendes, Ebay usw... Aufpassen: Standheizung ja oder nein darin unterscheiden Sie sich, und noch ob es statt dem REST, einen "MAX" Knopf gibt. E65 - Sicherungen im Handschuhfach? - Seite 3. Ich glaub "MAX" Waren die ob ein Latentwärmespeicher vorhanden ist. Ein Klimabedienteil muss auf das Fahrzeug codiert werden (Leere MAN Datei reinschreiben und gut ists) 2) Steuerspannung in Ordnung > Spannungsversorgung des Igels prüfen. 2 Fette Kabel- schwarz grün und noch ein schwarz irgendwas sind der GebläseMotor. Die anderen 2, braun ist Masse, der andere (Rot irgendwas) ist Dauerplus von der 76er Sicherung. Bei Zündung ein: dieser Rot-Irgendwas muss gegen Masse (braunes Kabel) 12 Volt haben. Hat er die nicht: Sicherung 76 prüfen, Handschuhfach raus, auf der Rechten Seite ist sie. eine Grosse, 40A (Sie ist wesentlich grösser, als die kleinen, bekannten Sicherungen im normalen Sicherungskasten des Handschuhfachs) 3) Spannungsversorgung und Steuerspannung in Ordnung: Widerstand des GebläseMotors prüfen: die 2 dicken kabeln- schwarz irgendwas - schwarz irgendwas (Wobei "irgendwas" eine andere Kabelfarbe bedeutet), Soll: 1-3 Ohm.
Einzige Möglichkeit noch die HD Pumpe tauschen. #6??? Intankpumpe ist nicht das Steuergerät. EKPS mein ich. #7 Ja ich weiß, ich finde den Fehler halt nicht. #8 wie sieht denn der KS-Filter aus? Vielleicht zuviel Gegendruck? #9 Meinst Du Kraftstoffpumpe Filter Gegendruck? Wie Messe ich den? Und wo befindet er sich, im Tank? #10 Dann wechsel doch mal das Kraftstoffpumpensteuergerät. Bmw e60 sicherungsbelegung handschuhfach parts. Muss aber codiert werden. #11 Was sagt denn der Fehlerspeicher genau? Im Display steht viel aber keine genaue Diagnose. Wie CCC88 schon schrieb. Das Steuergerät könnte einen Wackelkontakt haben oder einer der Stecker/Kabel. Niederdrucksensor kommt evtl auch in Frage, hier heißt die Fehlermeldung allerdings anders. Ich tippe da eher auf zu hohe oder geringe Ströme oder eben Unterbrechungen. Im Fehlerspeicher wird normalerweise genauer differenziert, wie sich der Fehler äußerte und ob der permanent oder sporadisch auftritt. #12 Kontrollier doch erstmal ob die die Pumpe dauerhaft Spannung bekommt. Also hinten an dem Stecker der zur Pumpe geht ne kleine Glühbirne parallel dran und fahren.
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