Diskutiere Astra Fächerkrümmer? im C20XE | X20XER Forum im Bereich Technik; HI! Was ist der unterschied vom 2. 016v astra ümmer, zu dem vom calibra oder vectra? Unterschied in der länge oder auch andere biegung vom ganzen... #1 HI! Was ist der unterschied vom 2. 016v astra ümmer, zu dem vom calibra oder vectra? Unterschied in der länge oder auch andere biegung vom ganzen krümmer.? Frage weil ich ein Corsa a auf c2oxe umbaue und der stabi nicht drunter zeit ist der kadett krümmer nur der von astra oder auch ein anderer. danke Gruss Simic #2 Cali-Faucher Moderator Hi, Astra /Calibra /Vectra ist gleich, mit Allrad ist anderst und Kadett ist Rohrverlauf und die Aufhängung ist unterschiedlich. mfg Klaus #3 Corsa-A-LET Du musst den vom Astra nehmen:wink: #4 Corsa_A_GSi Also ich kann zwar zu dem Astra-Krümmer noch nix sagen, da ich mit meinem Umbau noch nicht soweit bin, aber [email protected] hier aus´m Forum hat gemeint, bei ihm passt das auch mit Astra-Krümmer nicht... Hab nämlich auch nen Astra-Krümmer hier liegen ( und eigentlich gehofft, dass der ohne Probs passt) #5 Also in meinem B Corsa mit Hennig Haltern (Motor sehr hoch) hats gepasst:wink: #6 Jaaa gut.... B-Corsa:?
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8er Motronik und Klima wie ich ihn mal drin hatte war viel weiter zum Motor hin gebogen als die alten vom Vectra, Calibra oder Kadett #12 Die Autos mit klima haben einen anderen drin wegen dem Klimakompressor. Mein Daily driver - Corsa B 1. 5 Turbodiesel: Moin moin, da die Autos mittlerweile ja so gut wie verschwunden sind dachte ich mir dass ich hier mal mein Alltagsauto vorstelle - einen Corsa B... Brians Daily Astra G Coupe Z20let 540ps 650nm: Ich war hier lange nichtmehr online und der Omega hält aktuell Sommschlaf aber an meinem Daily Astra G Coupe hat sich nach nem Ringstegbruch mit... Astra F Caravan GSI Turbo: Hallo Leute, Verkaufe hier mein Astra F Caravan Turbo Umbau. Habe den Wagen vor nicht allzu langer Zeit erstanden, leider traut sich meine... Kabelfarbe(n) Motorkontrollleuchte: Hallo zusammen, ich habe mir einen fertigen C20XE Umbau im A Corsa gekauft. Habe den Tacho (Kadett Mäusekino) mal ausgebaut und gesehen, dass die... Astra f GSi C20XE: Guten Abend, Ich stoße als neuling zu euch da ich mir einen Astra F GSi gekauft habe nachdem mein corsa einen Totalschaden erlitten hat als ich...
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lasse mich aber gerne eines besseren belehren. #11 Das wird auch nicht funktionieren. Und wenn, dann nicht lange und auch nicht wirklich effektiv. #12 was willst du denn sonst red doch mal klartext oder lass es sein wenn du mir net helfen willst #13 C18NZ tunen ist ein riesen schwachsinn, das thema hatten wir grad vor kurzem schon --> #14 du brauchst keinen fächer, keine andere ansaugbrücke oder sonstwas, sondern erstmal nen gescheiten motor, dann kannste damit anfangen, en c18nz is wie schon gesagt keine basis, außer man will in ne bestimmte hubraumklasse im motorsport wenn schon der 1. 8er drin is, is en umbau auf NE ja pillepalle, motor, stg kabelbaum, bremsen und kat so wie passende lambadasonde und eintragen und fertig und mit der holen einstellung illegal= scheißegal, brauchste dich ned wundern wenn dir keiner helfen will, leuten mit der einstellung würde man besser den lappen wegnehmen #15 ok ich merk schon aber trotzdem danke
Fächerkrümmer eines Formel-1-Motors Ein Fächerkrümmer ist ein optimierter Abgaskrümmer. Durch optimierte und auf den Fahrzeugzweck abgestimmte Krümmerrohrlängen, -durchmesser und -führungen für jeden einzelnen Zylinder kann die Motorleistung sowie der Drehmomentverlauf verbessert werden. Der Fächerkrümmer nutzt das Prinzip der Interferenz. Funktionsweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Abgasausstoß bei einem Hubkolbenmotor ist nicht kontinuierlich. Beim Ladungswechsel entsteht beim Öffnen des Auslassventils ein starkes Druckgefälle zwischen Zylinder und Abgassystem. Dieser Ventilvorauslass erzeugt eine Druckwelle im Abgassystem. Die Druckwelle breitet sich mit Schallgeschwindigkeit in der Auspuffanlage aus. In der Folge kommt es durch Gasstauungen und Reflexionen zu einem Rücklauf der Druckwelle. Trifft die reflektierte Druckwelle zum falschen Zeitpunkt wieder am Auslassventil ein, wird der Gaswechsel behindert. Auch kann Abgas desselben oder auch von Nachbarzylindern sogar zurückströmen.
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