"Wir betrachten Business-Intelligence- Systeme als unverzichtbar, die über einen längeren Zeitraum sämtliche Schadeninformationen aufnehmen, um anschließend die Wirtschaftlichkeit der unterschiedlichen Modelle seriös kalkulieren zu können", erklärt Lars Mesterheide, Geschäftsführer der MRH Group. In der MRH Group mit Niederlassungen im gesamten Bundesgebiet sind unterschiedliche Kompetenzen gebündelt. Risikoverteilung, Flotte.de, Flottenmanagement, Fuhrpark. So gehört zur Gruppe ein Versicherungsmakler und ein auf Fuhrparkdienstleistungen spezialisiertes Beratungs- und Dienstleistungsunternehmen zur Abwicklung modernster Schadenmanagementlösungen. Die Datenaufbereitung ist nicht nur für den Flottenbetreiber, sondern auch für den Risikoträger essentiell, denn eine revisionssichere Datenbasis mit entsprechenden Management Dashboards in Echt-Zeit ist nötig, damit ein Versicherer überhaupt bereit ist, ein solches Modell abzubilden und wirtschaftlich sinnvoll ausgestalten zu können. "Das kann den Weg bereiten, die zögerliche Haltung der Versicherer bezüglich der Stopp-Loss-Modelle aufzubrechen", so die Einschätzung von Michael Pfister, Geschäftsführer der AFC Auto Fleet Control GmbH.
Aus der Praxis für die Praxis Der Wettbewerb im Transportwesen wandelt sich, es wird für Unternehmen immer schwieriger, dauerhaft erfolgreich zu sein. Die rechtlichen Rahmenbedingungen ändern sich permanent, die Technik entwickelt sich rasant, Aufträge müssen akquiriert, Fahrer gewonnen und gehalten werden. Dies sind eminent hohe Anforderungen an die Firmenlenker, die im Alleingang nahezu unmöglich zu erfüllen sind. Vertrauen Sie auf unsere qualifizierte Beratung, um Ihre Ziele zu erreichen! Wir kommen aus der Praxis, waren in leitender Position alleinverantwortlich für den Erfolg eines Fuhrparks mit 150 ziehenden Einheiten. Profitieren Sie von unserer umfassenden Expertise! SCHATTENBLICK - VERKEHR/241: Verkehrsgerichtstag - Fuhrparkmanagement (DAV). Mit unserer Erfahrung analysieren wir, wie Ihr Fuhrpark bestmöglich gesteuert und organisiert wird. Wir identifizieren Verbesserungsmöglichkeiten, Einsparpotenziale und erarbeiten Perspektiven in enger Absprache mit der Geschäfts- oder Fuhrparkleitung. Klarheit durch Kompetenz!
Durch eine andere Risikoverteilung ergeben sich mit den vorgenannten Modellen Kostenvorteile gegenüber der klassischen Kaskoversicherung: "All diese Modelle dienen der Optimierung der Gesamtrisikokostensituation. Es sind Instrumente, die eingesetzt werden, um die Versicherungsprämie zu reduzieren, da der Kunde eine Eigentragung übernimmt und durch die reduzierte Anzahl von Schäden ein administrativer Vorteil aufseiten der Risikoträger entsteht. Betreiber eines Fuhrparks aus Kutschen - CodyCross Losungen. Sofern sämtliche Schäden gut und intelligent begleitet werden, ist der Kunde hinsichtlich Flottenmodell und Kostenoptimierung gut aufgestellt", fasst Oliver Sehm, Geschäftsführer der im Oktober in der Aon Holding neu gegründeten Motor Versicherungsmakler GmbH, zusammen. Ein Umstieg auf alternative Schadendeckungslösungen will gut vorbereitet sein. "Nachdem wir zunächst mit unserer Basisdienstleistung des Schadenmanagements die Schadenkosten stabilisieren, begleiten wir die Flotten, sobald die Schadenverläufe konstant sind in neue Modelle, bei denen der Versicherer am Ende nur noch das schwer kalkulierbare Risiko als echter Risikoträger trägt und der Kunde den Rest in Eigentragung übernimmt.
Die AFC kann auf langjährige Erfahrung als Full-Service-Schadendienstleister zurückblicken. Für welche Flotten eignen sich also nun die alternativen Schadendeckungsangebote? Lars Mesterheide betont, dass die Schadenquote einer Flotte an sich nicht so erheblich sei. Die Flottengröße wiederum stelle einen entscheidenderen Aspekt aufgrund der besseren Risikoverteilung dar. Wichtig sei aber auch, dass der Fuhrpark über eine gute Datenbasis hinsichtlich der verbuchten Schäden, also Art, Menge und Kosten der Schäden, verfüge, aus der sich eine haltbare Schadenprognose ableiten lasse. "Hilfreich ist ein relativ konstanter Schadenverlauf, denn so können wir mithilfe unserer Software genau die zu erwartenden Schäden kalkulieren und die Flotte in einer passenden Konstellation absichern. Wenn nötig und sinnvoll unterteilen wir den Fuhrpark in logische Business-Units, denen unterschiedliche Franchisekonstellationen zugeordnet sind. Hier spielt es eine wichtige Rolle, dass alle Informationen IT-seitig in Echtzeit verfügbar sind, sowohl für den Fuhrparkmanager als auch für die Versicherung. "
Hinzu kommt die Sonder-AfA von 20%. Beide Vorteile lassen sich aber nur nutzen, wenn der Wagen anschließend zu mindestens 90% betrieblich gefahren wird. Der Pkw stellt notwendiges Betriebsvermögen dar, wenn er für eigene betriebliche Zwecke genutzt wird. Ein Pkw ist notwendiges Privatvermögen, wenn er weniger als 10% für betriebliche Fahrten eingesetzt wird. Er darf nicht ins Betriebsvermögen aufgenommen werden. Das Fahrzeug stellt gewillkürtes Betriebsvermögen dar, wenn es zwischen 10% und 50% für eigene betriebliche Zwecke genutzt und wahlweise nicht dem gewillkürten Privatvermögen zugeordnet wird, was beim Kauf in den Buchhaltungsunterlagen zu dokumentieren ist. FG Nürnberg, Urt. v. 27. 01. 2012 - 7 K 966/2009 BFH, Urt. 23. 09. 2009 - IV R 14/07, BStBl 2010 II 227 BFH, Urt. 19. 02. 1997 - XI R 1/96, BStBl 1997 II 399 BFH, Beschl. 05. 2007 - IV B 73/05, BFH/NV 2007, 1106 Quelle: Dipl. -Finanzwirt Robert Kracht - vom 02. 12
Doch es braucht vorher schon eine Kombination aus der Bereitschaft des Flottenbetreibers, neue Wege zu gehen, einem guten Dienstleister und dem Vertrauen darin, die Flotte richtig zu steuern.
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