Fertig war das Ganze. Nix mit Haube aushängen und Steuergeräte lösen usw. #6 Beifahrerseite: Dann hast du leider die Falschen bearbeitet. Habe selbst festgestellt, dass der Gummistopfen mit den Zitzen der Falsche ist. Dieser Stopfen ist nicht der am tiefsten Ort. Bei diesem steht der dicke Kabelstrang fett im Wasser, somit Mist. Habe den Richtigen gefunden und auch entfernt. Ist ein Gummistopfen mit einem Gummigitter. Durch dieses Gitter sollte das Wasser und ist auch am tiefsten Punkt. Porsche cayenne wasser im fussraum beifahrerseite 10. Links vom dicken Kabelrohr. Gruß Thomas #7 @ Turboperiod Hallo, Es wäre sehr hilfreich, wenn Du auf den beiden Fotos den Sitz der Gummipfropfen oder das Loch nach dem Entfernen derselben, deutlich sichtbar markieren würdest. Für Deine Mühe Danke im Voraus! Charly 2442 Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 5 2 3 4 5
Man kann auf den Fotos sehr gut erkennen, dass durch die Trichterform die Stopfen zwangsläufig durch Staub zugesetzt werden. Gruss aus München #13 @' exakt so habe ich das (beim 957) auch gemacht. und wenn man mal ein "schwappen" aus dem schwellerbereich wahr nimmt, auch dort sind 3 gummistopfen pro schweller gesteckt. wenn man diese rauszieht, kommt teilweise auch richtig viel wasser raus. #14 Herzlichen Dank an Unser Beifahrerfussssraum war auch total nass. Auto in die höchste Stellung gebracht und den Stopfen entfernt. Porsche cayenne wasser im fussraum beifahrerseite online. Wie erwähnt kam bei uns auch Literweise Wasser heraus mit sehr alten Blätterresten welche wohl zur Verstopfung geführt haben. Grüsse Andreas Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 2 Page 2 of 5 3 4 5
Symptome: Nach Regen ist Wasser im Fußraum auf der Fahrerseite Die Lüftung macht Geräusche, beim Einschalten tropft Wasser in den Fußraum nach längerer Zeit muffiger Geruch im Innenraum Die Arbeit ist zweigeteilt: Teil 1 - Reinigen der Abläufe im Motorraum. Wasser im Fussraum - Karosserie / Innenausstattung - VW Touareg - Freunde. 01 - Wenn möglich, das Auto bis zur Reparatur trocken stellen 02 - Die Gummiendkappen der Abläufe entfernen Dazu an den vorderen Radhäusern die jeweils hintere Schale ausclipsen, etwas nach vorne ziehen und die Kappe vom Schlauch abziehen. 03 - Demontage der Scheibenwischer und der Plastikabdeckung der Regenwanne im Motorraum Dazu die Position der Wischer auf der Scheibe markieren und die Wischer mit einem Abzieher (oder Schmerzen in den Fingern) von der Welle ziehen. Danach die Abdeckung demontieren (sind ein paar Schrauben) und dann hat man die Wanne freigelegt Das erlaubt dann auch einen Blick auf die Abläufe Die Reinigung ist an sich einfach - da ich keinen Kompressor besitze, habe ich eine Art flexible Bürste aus dem Blechblaszubehör benutzt.
- Werd jetzt mal dann schauen ob da en schlauch is der verstopfen könnte, hat sonst jemand noch nen tip dafür? Wollte samstag nach köln fahrn, nur wenns dann auf die 700 km genauso raustropft brauch ich entweder ne taucherausrüstung oder bin der erste rexfahrer der in seinem fahrzeug ertrunken ist -.
Da können die Abläufe verstopf sein. Das ist aber nicht Porsche-typisch, das Problem haben alle anderen auch. Grüßle aus BW Ralph #5 danke Ralph, könnte möglich sein, habe Panodach, kann ich das selber überprüfen, wo befinden sich die Abläufe. #6 ich wäre auch sauer, wenn die Brühe im Auto steht, würde es aber zumindest nicht hier sondern in nem PZ sollen erklären, was sie wollen, wenn bei mir in nem neuen Auto der Fussraum ohne mein Verschulden nass wäre würde ich ganz sicher entsprechend vorgehen! #7 Wie möchtest Du denn vorgehen wenn Du inkompetente PZ Mitarbeiter hast? Klimaanlage Wasser im Fussraum beifahrer - Mängel - Probleme - Fehler - RX-8 Fan-Forum. Da kannst auf den Putz hauchen wie Du willst! Ich würde lieber das PZ wechseln. Aber gut die Dichte an PZs ist wohl eher bescheiden! Ruf doch mal bei Porsche direkt an, dass kann auch helfen! Gruß Outlowz Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 3 2 3
Fr 28. Dez 2018, 13:23 Hallo zusammen, der Thread ist zwar schon älter, dennoch möchte ich Euch meine Erfahrungen zu diesem lästigen Problem mit Euch teilen. Ein paar Dinge möchte ich zu Anfang feststellen: Die ZOE ist eigentlich ein tolles Auto, weist jedoch ein paar eklatante Konstruktionsmängel auf, welche man kennen sollte Die ZOE ist ein ziemlicher Plastikbomber mit durchschnittlicher Verarbeitung. Da sie mein neuestes Auto ist, fürchte ich, dass eine ganze Reihe anderer neuer Autos in diesem Preissgment ebenso lieblos und schlampig zusammengeschustert sind. Weder Renault Deutschland noch das Autohaus haben sich bei der Kommunikation und Fehlerbeseitigung in meiner Sache mit Ruhm bekleckert. Porsche cayenne wasser im fussraum beifahrerseite in usa. Wenn ich es mir leisten kann, wird das nächste Elektroauto sicher kein Renault mehr So nun zu meiner Leidensgeschichte: Im Dezember kaufte ich mir wegen eines neuen Jobs eine gebrauchte ZOE als Pendlerauto, da der ÖPNV auf Grund der doppelten Fahrzeit nicht in Frage kam. Zumal ich noch ein weitere Person in Fahrgemeinschaft mit in die Firma nehme, war das für mich der umweltfreundlichste und kostengünstigste Kompromiss.
Hardtail Liteville H3 2016 gibt es wieder ein neues Hardtails von Liteville, angepeilter Einsatzzweck Tour und Trail. Natürlich ist Scaled Sizing möglich, also Laufräder je nach Rahmengröße und Einsatz 26" oder 27, 5" hinten und 26", 27, 5" oder 29" vorne und mit ordentlich Reifenfreiheit bis 3. 0 möglich. Die Gabel kann von 100 bis 160 mm Federweg gewählt werden, das verspricht jede Menge Spaß. Ein Umwerfer kann montiert werden, die Züge sind innen verlegt. Der Rahmen ist die ideale Basis für den Aufbau eines individuellen Bikes, der Vielseitigkeit sind da nur wenige Grenzen gesetzt, Hardtail Fans kommen da sofort ins Schwärmen und freuen sich auf dieses Schmankerl. Preis: 850 € Gewicht: 1. Liteville h3 rahmen for sale. 583 Gramm (ohne Steckachse, ohne Steuersatzlager) – Gr. M
Rahmenkonstruktion Leicht und dennoch maximale Steifigkeit und Haltbarkeit durch mehrfach konifizierte, belastungsoptimierte Oversize Rohre. Fahrpräzision garantiert. Die Geometrie des legendären 301 adaptiert fürs Hardtail. Scaled Sizing - perfekt passende Bikes Große Fahrer, kleine Fahrer, kurze Arme, lange Beine - kein Fahrer ist gleich. Alle Maße die das Fahrverhalten beeinflussen wachsen mit den Maßen des Fahrers. Daher gibt es nur bei Liteville 5 Kettenstreben Längen, an die Rahmenlänge angepassbare Laufradgrößen (29'' bei XXL möglich, sonst 27. 5''), maßgeschneiderte Cockpits, 4 verschiedene Sattelstützenlängen, bis zu 3 Kurbellängen, sogar angepasste Pedalgrößen. Für bestmögliche Ergonomie. Freigabe für Federgabeln von 100mm bis 160mm Deshalb ist das Liteville H-3 so flexibel aufbaubar. Liteville Rahmen, Fahrräder & Zubehör | eBay Kleinanzeigen. Hinterbau - Syntace EVO6 Steifere Laufräder und Hinterbau dank Syntace EVO6 Nabenstandard, verbesserte Kettenlinie. Erlaubt dies ein voll-symmetrisches, leichteres und stabileres Hinterrad, dank identischer Speichenspannung auf beiden Seiten.
Das Liteville H-3 Mk3 ist neben den beiden Werksmaschinen weiterhin einzeln als Rahmen erhältlich. Für alle die ihr Bike nach ihren eigenen Vorstellung und Wünschen zusammenstellen möchten und wissen was sie wollen. Test Mountainbike: Die Top-Bikes für 2019, Ausgabe 10/18: ÜBERRAGEND Fazit: "Wären Hardtails stets so gewesen wie das H-3, wäre das Fully wohl nie erfunden worden. Liteville h3 rahmen 5. Im Downhill jagt das bis ins Detail brillant durchdachte Liteville die vollgefederte Konkurrenz, in der Ebene und im gemäßigten Uphill zieht das Leichtgewicht gar vorbei.... " Dafür gab es den 1. Platz beim mtb NEWS USER AWARD. "Für die Saison 2018 hatte Liteville das ohnehin schon beliebte Trail-Hardtail H-3 überarbeitet: Dank Platz für Plusreifen, angepasster Geometrie und einer zusätzlichen XXL-Größe ist dabei ein sehr fähiger Allrounder entstanden. " Schön und sehr gut – Das H-3 Mk3 ist eine schnörkellose Schönheit im klassischen Diamantrahmen-Design. mehr erfahren Der H-3 Mk3 Rahmen ist für die prämierte, voll versenkbare EIGHTPINS Variostütze vorbereitet.
Jetzt aber genug der Technik, ab auf den Trail! Zunächst heißt es, mehrere Hundert Höhenmeter auf Forstwegen hochzustrampeln, was dem Rad natürlich bestens zu Gesicht steht. Der Anstieg ist durch das Fliegengewicht und die flache Front insbesondere auf steilen Rampen ein Kinderspiel, sodass ich noch genügend Kraft dafür habe, was nun kommen mag. Shimanos 2x11 XT Gruppe bietet da eine enorme Bandbreite an Übersetzungen und ausgezeichnete Performance. Liteville h3 rahmen wireless. Über flowige Wiesenstücke geht es Richtung Abfahrt, wo sich direkt ein fettes Grinsen breitmacht. Das Handling des H-3 ist derart verspielt und einfach, dass man einfach bei jeder Kuppe abziehen und sich in jede Kurve driften lassen MUSS. Bis dahin das perfekte Bike, jetzt aber wartet hinter einer Wurzelkante ein super technischer, steiler Downhilltrail, durchsetzt mit nassen Wurzeln, hängenden Kurven und Steilstufen. "Nicht vergessen - Du sitzt auf 'nem Hardtail", klingelt es noch mal in meiner Birne. Hilft aber nix: runter da. Mit Kollege Thorsten im Nacken kann ich mich auch nicht zweimal bitten lassen.
Der Name "H-3" setzt sich aus H wie Hardtail und 3 wie 301 zusammen: Die Geometrie vom bekannten 301 gepaart mit starrem Hinterbau. Klingt vielversprechend. Nach unserer Teilnahme an der Trailtrophy Lenzerheide ging es direkt weiter ins wunderschöne Allgäu. Und da sind wir nun: bei Liteville in Wiggensbach, wo uns von Basti die neuen Modelle 101 und H-3 zum Test auf Herz und Nieren übergeben werden. Liteville H3 eBay Kleinanzeigen. Mein Part ist der Test des H-3, das brandneue All-Mountain Hardtail. Was, Hardtail? Bin ich ja ewig nicht gefahren. Wie so viele von uns bin ich in den letzten Jahren fast ausschließlich auf Full Suspension unterwegs gewesen und dementsprechend verwöhnt. Liteville H-3 Bergaborientiert Liteville H-3 Tretlager Auf den ersten Blick macht das Rad schonmal einen sehr guten Eindruck. Ein schöner, fast filigraner Rahmen mit sehr schlankem Oberrohr und Sitzstreben, recht flach gehalten, um die nötige Beinfreiheit auf technischen Abfahrten zu gewährleisten. filigranes Oberrohr Der sichtbar flache Lenkwinkel lässt darauf schließen, dass es sich hier nicht um einen XC-Racer handelt.