- Anzeige - 15. 03. 2017, 17:51 # 1 Mitglied Registriert seit: 19. 02. 2009 Ort: BN Fahrzeug: e38 728iA lpg Bj. 98 Abgerissen:Schraubring Stoßdämpfer Schraube Hey e38 Leutz, mir ist ne Schraube abgerissen. Wollte das Federbein austauschen. Festgerostete Schrauben lösen | Know-how | News für Heimwerker. Da musste ich unten eine Schraube lösen wo der Stoßdämpfer in sonem Ring drin geführt ist und mit dem Achsschenkel verbunden ist. Nu ist der leider immernoch verbunden, da mir der Kopf der ätzenden Schraube abgerissen ist. Da ich ein Hobbyschrauber bin und auch keine Bühne und sowas habe wollte ich euren Rat einholen. Habe auch keine Lust den ganzen Achsschenkel rauszubauen hab keine Ausdrücker Abzieher und nix für die Lenker und was da alles so dranhängt. Bringe ich es fertig den Schraubenrotz so wie es ist auszubohren? Muss ich da zwingend dann ein neues Gewinde reinschneiden oder reicht es wenn ich mit nem Bolzen und einer selbstsichernden Mutter durchgehe und es festknalle? Habt ihr eine gute Idee wie man das Problem einigermaßen gut lösen kann?
Genau das was McFly geschrieben hat, wollte ich auch gerade schreiben. Nur etwas differenzierter: In keinem Fall Schläge längs der Schraubenachse aufbringen. Aber: Es gibt vergleichbare Stellen. Zum Beispiel an den Schrauben der Ölwanne. Dort ist es in der Regel nicht das Gewinde der Schraube, welches sich im Gewindegang im Motoblock fest frisst (ist so eine festsitzende Ölwannenschraube mal gelöst, kann man sie mit der Hand raus drehen). Es ist die Stahlschraube, die sich an der Aluminiumölwanne festgammelt. Die Ölwannenschrauben haben auch einen Bundkopf und darum eine relativ große Auflagefläche. Hat man eine festsitzenden Ölwannenschraube und versucht sie los zu schrauben kann es sein, dass man den Innensechskant der Schraube rund dreht. In solchen Situationen hilft es, mit einem Schlagdorn am Schraubenbund/Schraubenkopf anzusetzen und mit dem Hammer 1x drauf zu hauen (die Schlagenergie ist im 90°-Winkel zur Schraubenlängsachse). Stoßdämpfer schraube lesen sie mehr. Das könnte bei dieser Stelle auch funktionieren oder zumindest dazu beitragen, dass sich der Schraubenkopf etwas losbricht.
Ich würde die Kraft der Fahrzeugfeder zu Hilfe nehmen, die obere Schraube wieder dran machen und die Federspanner lösen. Falls die Federspanner ganz gelöst werden können und es immernoch nicht kommt ist Vorsicht zu geniessen. Das könnte dann mit einem Schlag kommen. Ist das Federbein noch im Auto verbaut würde ich die Radnabe von unten abstützen (ein bisschen Luft lassen damit es kommen kann). Stoßdämpfer schraube lesen sie. Dann unter Zuglast der Feder seitlich gegen das Federbein klopfen (evtl auch mit einer Stange als Verlängerung durch die Feder) um durch diese Vibration innere Verspannungen zu lösen. Achsschenkel anwärmen mit Brenner, damit der sich ein wenig weitet\ausdehnt, dann mit dem Hammer nachhelfen Der Dämpfer sitzt fest weil er festgerostet ist da hilft nur Rostlöser und viel Kraft. Das mit dem Schrauben lösen unten und ober dann rausziehen kann man bei 95% aller Autos vergessen die dieses System an Fahrwerk haben. Bei ganz viel Pech muss der Achsschenkel abgebaut werden um den Dämpfer heraus zu bekommen.
Vielleicht löst das ebenfalls. Wenn es aber am Gewinde selbst liegt, dann bleibt nur einbalsamieren und möglichst per Schlagschrauber raus drehen. Vielleicht mit der Schlagstärke nicht gleich auf höchste Stufe. Obere Schraube vom Stoßdämpfer ist lose und nun? - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Die Lösung vom Klassikfan finde ich für den Fall der Fälle sehr gelungen! Edit: Noch ne Idee: Wenn die sich lösende Schraube draußen ist, könnte man auch einfach auf das Domlager selbst klopfen - und zwar in Drehrichtung der festsitzenden Schraube. Man würde quasi das Domlager als verlängerten Hebel nutzen um die Auflageflächen Schraubenkopf<->Domlager und ggf. Domlager<->Karosserieblech zu lösen. So wäre bezüglich zusammengegammelte Auflageflächen vielleicht was zu reißen. Edited August 5, 2016 by A2-D2
Lass den Metallreiniger seine Arbeit verrichten und sei geduldig. Irgendwann wird er sich lösen. 1 Führe den neuen Dämpfer in die Aufhängung ein. Es könnte ein leichter Druck vonnöten sein, um den Dämpfer festzuziehen und ihn an seinen Platz zu bringen. Möglicherweise brauchst du außerdem Hilfe dabei, die Aufhängung nach oben zu heben und die Bolzen wieder in die richtige Position zu bringen. Das kann schwierig sein, deshalb solltest du dir von jemandem Helfen lassen. Zieh die Muttern fest an. Stoßdämpfer schraube lösen vertrag. 2 Bau den Stabilisator wieder ein, wenn du ihn zuvor herausgenommen hast. Setze ihn wieder ein und ziehe die Schrauben handfest an. Setze die entfernten Dämpfermuttern wieder ein. 3 Schau im Handbuch nach den Drehmomentangaben. Bevor du alles wieder festziehst, überprüfe noch einmal zur Sicherheit die Drehmomentspezifikationen. 4 Wiederhole die Schritte, um die anderen drei Stoßdämpfer zu ersetzen, falls nötig. Normalerweise solltest du alle Stoßdämpfer gleichzeitig wechseln. Ersetzt du einen, wirst du höchstwahrscheinlich alle anderen ebenfalls austauschen wollen.
Ob das möglich ist, hängt von der restlichen Konstruktion ab. Im Zweifel sollte man die Hände vom Ausbohren lassen und einen Fachmann hinzuziehen. Was man nicht tun sollte Beim Schraubenlösen gibt es auch einige Dinge, die man tunlichst bleiben lassen sollte. Dazu gehört beispielsweise das Verlängern des Schraubenschlüssels oder der Steckschlüssel-Knarre mit einem Rohr oder ähnlichem. Das vergrößert zwar die anwendbare Hebelkraft, doch genau das ist auch das Problem: Aus einer zu fest sitzenden Schraubverbindung kann im Nu eine abgescherte oder rund gedrehte Verbindung werden, Beschädigungen an der Gesamtkonstruktion und Verletzungsgefahren für den Anwender inbegriffen. Noch eher passiert so etwas, wenn man nicht genau gerade hebelt. Dass Sie mit offenen Flammen vorsichtig sein müssen, hatten wir bereits geschrieben. Stoßdämpfer hinten...Schrauben am Lager sehr fest - Fahrwerk, Reifen und Felgen - Audi A2 Club Deutschland. Das gleiche gilt auch für die wahllose Anwendung aggressiver Chemikalien. Da steht etwa möglicherweise noch eine Flasche Salzsäure im Regal – lassen Sie sie dort stehen, denn damit kann man in diesem Fall mehr Unheil anrichten als Nützliches bewirken.
VW Polo Forum Polo 6N / 6N2 Felgen / Fahrwerk gelöschtes Mitglied Themenstarter Hallo, ich will am Wochenende die Stoßdämpfer der Vorderachse wechseln. Habe das beim 86c zweimal gemacht. Da der 6N "bissl" anders ist, shreib ich hier mal auf, wie ich es machen würde und frag Euch, ob ich was übersehen ab: 1. Domlager lösen bei auf dem Boden stehenden Auto 2. Auto anheben 3. Feder zusammendrücken mit dem Federspanner 4. Lage des Stoßdämpfers auf dem Achsschenkel grob markieren 5. die zwei Schrauben am Achsschenkel lösen und herausnehmen 6. Stoßdämpfer und Feder rausnehmen 7. Feder ab, neuen Stoßdämpfer rein Zusammenbau umgekehrt. Das ich danach zur Spurvermessung muß ist klar. Noch ne Frage zu den Domlagern: Wenn man das Fahrzeig anhebt, haben die Lager Spiel. Wie viel ist da normal? VG pi gelöschtes Mitglied Themenstarter Also, ich habe es so gemacht, wie ich geschrieben habe. Ging relativ schnell. Nur die Mutter direkt über dem Domlager war auf beiden Seiten festgegammelt! Aber die freundliche Werkstatt in der Nachbarschaft hat mir dem Schlagschrauber geholfen...
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