#1 Hallo, wir bauen gerade einen älteren Anhänger auf und möchten diesen dank Wechselkupplungssystem an modernen 12V PKW, älteren 24V Bundeswehrfahrzeugen und ganz alten 24V Bundeswehrfahrzeugen (mit 2 Kammerleuchte) nutzen. Die Elektrik wird komplett neu gestaltet. Zweckmäßig wäre es zumindest für 24V LKW und 12V PKW die gleiche Verdrahtung und Steckersystem zu nutzen. Idee wäre hierbei LED Leuchtmittel welche einen breiten Spannungsbereich abdecken zu verwenden, diese müssten jedoch entsprechende Widerstände haben, damit der CAN Bus nicht ins schwanken kommt. Spätestens bei den alten 24V BW Bimetallblinkgebern würde das allerdings nicht mehr funktionieren. Ggf. bauen wir hierfür 2 separate Kabelbäume/Lampen an den Anhänger. Die aktuelle Problematik besteht darin die Adaption an die Stecker zu lösen. 13-polige 24V Anhängersteckverbinder ähnlich ISO 11446. Wir haben: ISO 1724 - den alten 7 poligen Stecker für 12V PKW Anwendung 12 poligen NATO Stecker für 24V BW Fahrzeuge mit elektronischem Blinkgeber (z. B. U1300 / MAN Kat) 12 poligen NATO Stecker für 24V BW Fahrzeuge mit Bimetallblinkgeber für 2 Kammerleuchten (z.
#7 noch zwei Anmerkungen: Die Tarnbeleuchtung (soweit überhaupt vorhanden) bleibt mit 24V-Leuchtmitteln bestückt, da bei 12V-Zugfahrzeugen ohnehin keine Möglichkeit der Ansteuerung besteht. Derzeit denke ich über eine automatische Anpassung der Betriebsspannung für die Blinkerüberwachung bei Verwendung von LED-Blinkern nach. Ein Ansatz wäre eine Relaisschaltung unter Verwendung der auf der AHK-Steckdose vorhandenen Dauerplus-Versorgung. Verkabelung BW Anhängersteckdose - Militärfahrzeugtechnik - Militärfahrzeugforum.de. Das befindet sich aber noch in der Konzeptionsphase. Falls sich hier schonmal jemand Gedanken gemacht hat, wäre ich für Vorschläge dankbar. Andreas
VG Andreas #3 ich baue bei NATO-Dosen die BW-Belegung. Wegen der Einader-Rücklicht Problematik baue ich je zwei Dioden in die Verteilerkästen. Dann kann man BW-NATO an zivil kuppeln, ohne sich Gedanken machen zu müssen. Neuerdings baue ich in die Anhänger LED-Multipannungsrückleuchten ein. Da spare ich mir etwaige Spannungsreduzierer.... #4 Ich möchte der Optik wegen die alten Iltisrückleuchten verwenden. Hast Du das mal schaltbildtechnisch mit den Dioden? #5 Mein Tipp: Für alle Bw-Zugfahrzeuge mit 24V und NATO-Stecker ein Kreis mit alten Bw-Rückleuchten nach Geschmack (Iltis, wie Du schon sagtest) und ein kompletter zweiter Kreis für zivile LKW 24 V und zivile PKW 12 V mit den folgenden Rückleuchten: hp? cat=KAT01&product=P482 Die tragen zwar von der Tiefe etwas mehr auf, aber bieten eine dezente Lösung mit großer Funktionalität und ohne komplizierte Verschaltungen in einem einzelnen Kabelstang mit Adaptern und Spannungswandlern. Und Dreiecke müssen ja eh dran sein. #6 auch wenn das Thema schon älter ist, möchte ich es nochmal aufgreifen, da es von allgemeinem Interesse sein dürfte und ich auch neue Erkenntnisse dazu habe.
404S / Hanomag AL 28) Offenbar scheint es bei den Nato Steckern innerhalb der Nato keine richtige Norm zu geben. Der DAF und der TRM 2000 haben komplett andere Belegungen. Hat jemand die Belegung von dem 12 poligen Stecker bei Anwendung mit 2 Kammerleuchte? Diese weicht von der Belegung der moderneren 24V Nato Steckdosen des KAT ab. Karle hatte diese Übersicht schon mal gepostet (hat die jemand in besserer Auflösung? ) Grüße... #2 die Belegung bei Zweikammerleuchten ist gleich, es ist nur kein separates Bremslicht auf N. Das Bremslichtsignal kommt über die Blinkerleitungen. Dem Anhänger ist das egal, bei neuen Anhängern und alten Zugfahrzeugen bremsleuchten dann die Blinker. Umgekehrt hätte man bei alten Anhängern und neuen Zugfahrzeugen kein Bremslicht. Ich würde den Standardschaltplan der BW- Anhänger nutzen und mit auswechselbaren Kabeln arbeiten. Bei Bedarf dann mit externem Spannungswandler. Beachte, dass die Rücklichter gemäß StVZO getrennt abgesichert sein müssen, in der NATO-Dose aber nur einmal Rücklicht drin ist, darum müssen in den Anhänger noch zwei Sicherungen.
In der übrigen Zeit des Jahres (Mitte September bis Mitte Mai) können alle Strände selbstverständlich von Hundehaltern und ihren Vierbeinern genutzt werden - sofern diese an der Leine geführt werden (Stand: 2011). Auch an tierfreundlichen Unterkünften mangelt es in Boltenhagen nicht, denn Hunde sind hier gern gesehene Gäste. Wer einen Urlaub mit Hund an der mecklenburgischen Ostseeküste verbringen möchte, sollte nach einem Ferienhaus in Boltenhagen Ausschau halten.
Schönes Hotel mit einer tollen Lage an der Ostsee mit einem wirklich schönen Wellnessbereich. Jedoch ist der Aufpresi pro Nacht für einen Hund vollkommen unverhältnismäßig, da nichts dafür geboten wird, außer einer Liste mit Verboten, was man alles nicht mit dem Hund darf. Daher kommen wir nicht wieder.
Oder sind Sie auf der Suche nach einem Urlaub auf dem Weingut, z. an der Mosel, in einer schönen Ferienwohnungen inkl. Weinprobe? Viele Bauernhöfe bieten sich für einen Tagesausflug mit der Familie an. Urlaub mit hund in der nähe von boltenhagen 16 tage. Ein ganz besonderes Ereignis für die ganze Familie ist das Selbstpflücken von Obst (Erdbeeren oder Blaubeeren beispielsweise). Bio-Qualität Bei manchen (Bio-)Höfe in Deutschland, Österreich und der Schweiz gibt es die Möglichkeit, sich das (Bio-)Obst und (Bio-)Gemüse direkt nach Hause via (Bio-)Kiste liefern zu lassen. Immer mehr Bauern setzen dabei auf Bio-Qualität. Neben dem EU-Bio-Siegel gibt es Bio-Bauernhöfe, die von Demeter, Naturland oder Bioland ausgezeichnet wurden. Nutzen Sie das Angebot von Hofführungen, um sich selbst ein Bild von der artgerechten Tierhaltung machen zu können, oder mehr über den ökologischen Anbau zu erfahren. Hofladen-Verzeichnis mit Öffnungszeiten Mein Bauernhof informiert Sie über die angebotenen Produkte, Kontaktdaten und Öffnungszeiten von den hier im Hofladen-Verzeichnis gelisteten Erzeugern - kaufen Sie Ihr frisches Obst, Gemüse, Honig, Nudeln, Bauernbrot, Milch oder Fleisch direkt im Bauernhofladen in der Nähe.