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Raptor-Flyer ZZR-Mitglied Beiträge: 286 Registriert: 07. 03. 2014, 15:07 Motorrad Typ: ZZR 600 E '94; ZX-9R '98 Status: Offline Zündkerzen, Öl-/ Ölfilterwechsel Hallo Leute, ich sollte demnächst mal bei meinem Motorrad die Zündkerzen, sowie einen Öl- und Ölfilterwechsel vornehmen. Dabei kenne ich mich nicht so mit Zündkerzen aus. Dabei hab ich in dem "Machs-Dir-Selbst"-Buch nach den Zündkerzen geschaut und hab danach mal gegooglet. Wenn man aber nach ZZR-Zündkerzen sucht, findet man Irridium-Zündkerzen. Wo liegt da der Unterschied? Was ist besser, was schlechter? Biker.de - Kawasaki ZZR 600/ZX600E Durchzugprobleme. Außerdem kam die Frage auf, was für ein Öl man verwenden sollte. Na gut, ist wahrscheinlich wieder mal eine Glaubensfrage, aber ich habe da absolut keine Ahnung von. Im Buch steht ja SAE 10W-40, 10W-50, 20W-40, 20W-50. Und selbst unter diesen verschiedenen Sorten gibt es wohl, so wie ich gesehen habe, verschiedene Sorten. Was verwendet ihr? Bei einem Ölwechsel sollte man ja auch den Ölfilter wechseln. Ich denke, ich werde dort einfach zum Händler meines Vertrauens gehen und dort einen bestellen (lassen) für mein Motorrad?
Da mir dabei aber fast eine Feder gewachsen war, wollten wir mal was Neues versuchen. Daher haben wir den linken Gummischlauch des RamAir-Systems demontiert (eine Schraube lösen). Nun die beiden dünnen Schläuche auf den LF-Kasten wieder aufstecken. Der Luftfilterkasten lässt sich dann relativ einfach auf den rechten Gummi aufsetzen (mit Schraubendreher nachhelfen) und vernünftig über den Zündspulen gerade auflegen. (Wenn beide RamAir-Gummis montiert bleiben, muss man sehr stark im Bereich der Zündspulen herum drücken) Wenn alles sitzt, kann man den linken Gummi wieder montieren, indem man ihn erst in den LF-Kasten schiebt und dann über die Kanten der Plastik-Box drückt. Das ist zwar immer noch ein Gefummel, geht mit etwas Kraft aber doch ganz gut. Nun wird eigentlich alles in umgekehrter Reihenfolge wieder montiert. Zzr 600 zündkerzen wechseln formular. Mit Schrauben den LF-Kasten beestigen und die Gummiabdeckungen danach nicht vergessen. Luftfilter (gereinigt) und Gitter montieren. Deckel aufsetzen und festschrauben. Dicke Schläuche anstecken.
Heute denk ich das es maßlos übertrieben war aber der Wagen hatte nie irgendwelche Motorprobleme er lief immer zuverlässig, mittlerweile würde ich es nicht mehr machen. Aber die Kerzen würde ich alle 20-30000 km wechseln #5 Hab meine nach 80000 km (davon 65000 auf Gas) gewechselt, hatten ein super Kerzenbild, äußerlich war kein Verschleiß sichtbar (waren auch die NGK). Ich galube, ich hätte die auch noch eine Weile fahren können #6 Ich hab bei BMW gefragt als ich mein Auto zur Durchsicht hatte, der Meister meinte 100tkm und Inspektion meine aber bei 80tkm wechseln. #7 Ich würde alle 80. 000 km die Kerzen wechseln. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Hatte mal ein Bmw Mechaniker mir gesagt. #8 Ich werde demnächst mal auf NGK BKR6EIX umstellen. Das sind Iridiumkerzen. Bei meiner Harley habe ich damit die besten Erfahrungen gemacht. Also jetzt nicht mit der BKR6EIX, sondern mit dem entsprechenden Modell für meinen V-Twin. Kein Überfetten mehr, kein Magerknallen und sie sind hochdrehzahlfest ohne Überhitzung. Ist ja bei dem Milwaukee Alteisen gar nicht mal sooo selbstverständlich.
Tauschteil: Lenkerenden Federbein Krümmer Spiegel LiMa Deckel Kupplungskorb Kupplungsdeckel Zündgeberdeckel Steuerkettenspanner Wasserpumpe Regler Zündspulen Zündkerzen Sicherungsbox Neutral Schalter Batterie LiMa Cromedeckel Rahmen Tachowelle Reifen Kettensatz Bremsättel vorn Ölfilter Kettenschleifer Bemerkung: Rein technisch bis ca. Bj. 95 zum Wechsel der einstellbaren Gabel. Verschiedene Farben möglich. voll kompatibel siehe Kupplungsdeckel bis ca Bj 95; Wasserabgang für die Vergaserheizung beachten bis Bj. 95 nicht die Felgen nur koplett tauschbar. Unterschiedliche Übersetzung. E Satz auf D hat Vorteile. Vom E auf das D-Model. Zzr 600 zündkerzen wechseln 10. Nicht vom D auf E-Model.