Welchen ungefähren Dieselverbrauch auf 100 km haben dieselelektrische oder dieselmechanische Talenttriebwagen? Um welchen Faktor steigt der Verbrauch bei Doppel- oder Dreifachtraktion? Fallen Wetterextreme wegen Heizung oder Klimaanlagen beim Verbrauch ins Gewicht? Um welchen Faktor steigt der Verbrauch bei Vollbeladung mit Passagieren? Eisenbahnmedia - Diesellokomotive BR 218 - Die Maschine - Teil 2.1, Konstruktion und Technik - www.eisenbahnmedia.de. Hallo -> Bei einem 612 gibt es ein Beispiel: "Die Tanks fassen jeweils um die 1000 Liter Dieselkraftstoff, und am Ende eines Arbeitstages sind sie weit gehend leer. Etwa 1, 3 l/km bis 2, 0 l/km muss man rechnen. " Das wird bei den Talent nicht viel anders sein. -- Gruß Uwe Bei Doppel- oder Dreifachtraktionen sollte der Verbrauch nicht großartig anders sein. Die VTs werden zwar von einem Führer(stand) gesteuert, trotzdem laufen aber im Normalfall in jedem VT die Motoren sodass jeder VT auch 1/2 bzw. 1/3 zur Antriebsleistubg beiträgt, also so als würden alle solo fahren. Grüße 611 040 ❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤ Ich würde eher schätzen, dass der Verbrauch bei Mehrfachtraktion größer ist.
320 kg Zul. Forenverbund Bahnforum Bayern :: Eisenbahnforum Nordostbayern. Gesamtgewicht = 2. 200 kg Bereifung [ Bearbeiten] Serien-Bereifung Vorne = 5. 00-16 AS Front Hinten = 10-28 oder 8-32 AS Füllmengen [ Bearbeiten] Tankinhalt = 30 l Getriebe = 12 l Kraftheber = 5 l Motoröl incl. Filterwechsel = 6 l Riemenscheibenantrieb = 0, 75 l Lenkung = 0, 3 l Ölbadluftfilter = 0, 8 l Frontlader = 7 l Verbrauch [ Bearbeiten] sparsamer Motor in den Unterlagen steht ca.
Ab Schlepper-Nr. 7458/3134 = 2, 6 km/h = 4, 3 km/h = 13, 2 km/h Rückwärtsgang = 2, 6 km/h Antrieb [ Bearbeiten] Zapfwelle [ Bearbeiten] Kupplungsabhängige Getriebe-Zapfwelle Stummel = 1 3/8 Zoll x 75 mm Übersetzungsverhältnis = 3, 0:1 Drehzahl = 617 U/min. mit Nenndrehzahl (Baurehhhihe-712 = 600 U/min. ) Übertragbare Leistung = 17, 1 PS Auf Zapfwelle aufsteckbare Riemenscheibe mit 225 mm Durchmesser und 100 mm Breite Übersetzungsverhältnis = 1, 401:1 Drehzahl = 1. 320 U/min. (Baureihe-712 = 1. 285 U/min. ) Riemengeschwindigkeit = 15, 54 m/sec. (Baureihe-712 = 15, 13 m/sec. ) Übertragbare Leistung = 16, 56 PS Mähantrieb mit Sicherheits-Rutschkupplung Übersetzungsverhältnis = 1, 941:1 oder 1, 881:1 Übersetzungsverhältnis ab Schlepper-Nr. Br 612 verbrauch berechnen. 7458/3134 = 1, 530:1 Drehzahl der Mähkurbel = 953 oder 984 U/min. mit Nenndrehzahl Drehzahl ab Schlepper-Nr. 7458/3134 = 1. 210 U/min. 177 U/min. ) Bremsen [ Bearbeiten] Pedalbetätigte Trommelbremse auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse zu verwenden Feststellbare Handbremse als Bandbremse ausgebildet, auf die Hinterräder wirkend Achsen [ Bearbeiten] Pendelnd-gelagerte Doppelfeder-Lenkachse der Bergischen-Achsenfabrik Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.
mfg FabiaLP #53 "wegfliegt" genauer bitte #54.. dauert, nur mal so zum Vergleich mit dem TS, ganze 2(! ) Minuten. Was? Wie kann das sein? Ich meine wenn in einem Video der Zug aus dem Stillstand bis zum ersten Schaltpunkt bei 80 40 sekunden braucht... dann wird's ja im zweiten Gang nicht so schlecht mit der Traktion sein, dass für 20 kmh dann noch 1:10 fehlen. Das kann ich mir einfach nicht vorstellen. Bis 160 evtl. Ging es da evtl. Br 612 verbrauch e-autos. bergauf? Oder wurde in dem Video da nicht Vollgas gegeben? Magst du mal das Video mit uns teilen? @FabiaLP Ja gut Ich hoffe, dass aber die höhere Drehzahl durch "mitschleifen" des Motors erzeugt wird... Aber so wie man die 612 in Sachen Konstruktionslogik kennt, vermute ich sogar, dass für die höhere Drehzahl einfach nur der Motor im Standgas mit mehr Sprit versorgt wird. Also im Leerlauf auf's Gas latschen, damit die Kühlwasserpumpe mehr Leistung hat um es mal auf's Auto zu übertragen. Zum Thema Konstruktionslogik... Frage an Bombardier: Wie kommt man auf die Idee EINE Klimaanlage auf das Dach eines Zuges mit zwei verschiedengroßen Räumen zu bauen, die aber beide die gleiche Leistung abbekommen.
Bei ner Pzb Zwanhsbremsung höre ich kein piepen von der wäre noch das, was mir aufgefallen ist. Sonst ist alles dir #77 @fliegeroli Oh ja. Mit der PZB hatte ich auch meinen Spaß. Leider hat RSSLO der PZB nicht genügend Controller Namen gegeben. Das heißt dass ich das nicht ändern kann, da der Simulator gar nicht wissen würde was ich von ihm möchte. Find ich auch sehr schade. #78 @linusf Tolles Soundupdate. Ich liebe das Geheule des Cummins QSK 19. Ich empfinde nur den Cab-Sound als verhältnismäßig zu leise. Sonst #79 @einMonster Zum Glück ist es davorne so leise.... Stelle dir den Lärm als deinen täglichen Arbeitsplatz vor... @linusf Ich bin immer noch dran und beschaffe wenn möglich die fehlenden Sounds etc. Zu den Türen Sounds. Es gibt ja mitlerweile auch elektrische Türen bei einigen umgebauten. Diesel-/Verbrennungsmotor-Triebwagen der DB AG - Lokomotiven deutscher Eisenbahnen. Die hört man so gut wie gar nichtmehr... #80 Ich finde, der Sound ist sehr gut geworden. Jetzt macht es mehr Spaß damit zu fahren. 1 2 3 4 Page 4 of 5 5
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