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Am hinteren Zentralfederbein, das übers Pro Link-Hebelsystem mit einer Schwinge aus simplen Stahlrohrprofilen verbunden ist, stehen 170 statt 195 Millimeter Federweg zur Verfügung. Ex-Dominator-Besitzer können mit der SLR immerhin ihre alten Gummis auftragen – die Reifengröße lautet unverändert 120/90-17. Ist das Stahlrohrskelett der Dominator schon kein Ausbund an filigraner Ingenieurskunst, so topt der SLR-Rahmen in seiner Einfachst-Machart das Domi-Rohrwerk. Honda nennt das Einschleifen-Gebilde aus rechteckigen Stahrrohren "Mono-Backbone-Konstruktion", Lästermäuler nennen es zusammengebratenen Baustahl. Doch egal ob kastrierter Motor oder vereinfachtes Fahrwerk – nach einer alten Kanzler-Weisheit kommt es nur darauf an, was hinten rauskommt. Auf Motorräder übertragen bedeutet das, daß einzig und allein der Fahrbetrieb zählt. Fangen wir also an: Starten? Völlig problemlos. Lenkerfester Choke, ein Druck aufs Knöpfchen, Motor läuft. Und zwar sofort rund, kein Verschlucken, kein Husten, die Starthilfe kann bereits wieder vergessen werden.
Okt 2016 Schöner Wandel. Bewundere deine Luftfilterlösung, bei meiner xl600 ist das noch die herausforderung. Der Motor ist ja schon recht ähnlich. Allerdings würde ich übern winter vielleicht die bank überarbeiten. Die trägt doch ganz schön auf. Oder ist da was sperriges drunter? Communications without intelligence is noise; Intelligence without communications is irrelevant. DEUS CX MACHINA von Elwuwa » 23. Okt 2016 Jau, die Bank ist wirklich ein Thema. Abpolstern wäre möglich, aber da der CM-Tank recht lang ist, brauche ich auch den "Übergang". Werde über den Winter mal tüfteln. BonsaiDriver Beiträge: 867 Registriert: 5. Feb 2013 Motorrad:: Triumph TR 7 RV Cafe-Racer Triumph Bonneville T100 BJ 2013 Moto-Guzzi V11 Ballabio BJ 2003 Beta Alp 4. 0 BJ 2003 Honda XL 250 S BJ 1980 Honda Dax "Nice" BJ 1988 Honda Monkey BJ 1971 SkyTeam Monkey BJ 2006 von BonsaiDriver » 23. Okt 2016 Moin sehr schönes Projekt! Die Richtung gefällt mir! Meine wartet auch schon auf ihre "Verwandlung" Fragen: welcher Tank welche Sitzbank welcher Auspuff / Kümmer welcher Luftfilter wie wurde das TÜV-Problem gelöst... Ronni - the 10 Inch Wheel Driver Tank: Honda CM 400 (Tunnel passt, Aufnahmen vorne und hinten müssen angepasst werden) Sitzbank: Nachbau von Honda Dax (Ebay), Befestigung muss angepasst werden Auspuff: Krümmer original, Endtopf von TK (mit E-Nummer) Luftfilter: K&N TÜV: bis auf Luftfilter kein Problem Güllenpumper Beiträge: 405 Registriert: 1.