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Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 03. 10. 2010 Deutschland 11 Beiträge Hi Leute mein 6 Zylinder ( M54) zickt etwas rum. Ich hab seit einiger zeit manchmal das Problem das die Leerlaufdrehzahl etwas schwankt. mal 600, mal ca. 800 dann wieder normal 600 und ab und zu hatte ich das gefhl beim beschleunigen fehlt was. Is mir auch schon passiert das er beim anfahren ausging. Aber seeehr selten. Seit 2 Tagen haben die Schwankungen zugenommen von der Heufigkeit her und wenn er im Leerlauf luft ist sie auf ca. 800 erh ich dann leicht gas geben will schttelt er sich extrem sgt kurz und geht dann wieder leicht erhht auf ca. 800 und ist mir auch schon aus gegeangen. Nockenwellensensor [ 3er BMW - E46 Forum ]. OBD Gert rangehngt und ich bekam folgenden Fehler angezeigt: Fehlercode P0340 Nockenwellenpositionssensor A Zylinderreihe 1- Fehlfunktion Stromkreis Also is der Sensor platt nehm ich mal an oder? Wird wohl der Einlasssensor sein wenn er mit A benannt ist denke ich. Ich hab schon einiges gelesen und werde auf jeden Fall originale beim Freundlichen bestellen.
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Der Nockenwellensensor wurde gegen einen neuen HELLA Sensor getauscht. (103€) -> Das ganze hielt genau 1 Woche, danach ging es von vorne los und der 2. Sensor hatte sich mit "Kein Signal" verabschiedet, dieser wurde ebenfalls getauscht. Darauf hin kam auch ein Hellla Sensor rein. (wieder 103€) Diesmal war ca. 3 Monate Ruhe bevor wieder der Fehleraufkam "Nockenwellensensor kein Signal". Nockenwellenpositionssensor OBD-Fehler 340 - Dreier / Vierer - BMW-Treff. Nunja, kann ja passieren das ein neuer Sensor wieder Kaputt geht... also wieder beide aufeinmal auf Kulanz getauscht, nach 2 Tagen kam wieder das Problem "Nockenwellensensor kein Signal" Zwischenzeitlich wurde auch mal die Zündleiste getauscht (150€) da Fehlzündungen und Fehlercode für Zündleiste gesetz waren. Nachdem dan die Sensoren beide nochmal getauscht wurden, habe ich den Ventildeckel abgenommen... dabei..... seht einfach selbst... Ich habe natürlich alles gereinigt, eine Motorspülung von Liquidmoly gekauft und darauf innerhalb von 1500km 3 Ölwechsel gemacht um alles gut zu spülen! -> Gebracht hats nichts, der Fehler war nach wie vor da...
Dann haben die das Auto mal an ihr Diagnosegerät gesteckt und konnten wohl den Fehler bestätigen. Probleme an der Verkabelung konnte ich verneinen, weil ich die am Sensor anliegenden ~5V schon mal gemessen habe. Schließlich bekam ich dann einen neuen Sensor auf Gewährleistung. Diesen neuesten Sensor hab ich gestern Abend noch eingebaut. Und zu meiner Überraschung kam der Fehler P0340 immer noch. Immer sofort wenn der Motor an war. Das kann doch nicht sein? Wie hoch kann die Wahrscheinlichkeit schon sein, dass dieser dritte Sensor auch DOA ist? Ist es vielleicht doch die Auslassseite? Sollte ich den auch tauschen? Oder ist es was ganz anderes? Was soll ich jetzt machen? #9 Hab gestern nochmal die Leitungen, Steckern und Buchsen überprüft. Nichts besonderes entdeckt. Habe auch nochmal mit dem Multimeter gemessen. Messspitze immer direkt in den Stecker vom NWS. Sensor eingesteckt. An den äusseren Pins jeweils 12+V und Masse. Am mittleren Signalpin bei ausgeschaltetem Motor 5V+. Und bei laufenden Motor schwankend bei ~2.
#2 Nach dem Löschen kommt der Fehler sofort wieder? Ansonsten geh mal mit fahrzeugspezifischer Diagnose-SW an das Problem ran. #3 Ja, nach jedem Löschen nund wiedereinlesen ist der Fehler wieder da. Ich benutze moDiag, das geht ja schon ziemlich weit rein. Was treibt dieser Sensor eigentlich, wenn man ansonsten nichts merkt? Wenn es mit der VANOS zusammenhängen würde, müsste man doch beim Beschleunigen etwas merken oer fehlende Leistung? #4 Das ist unplausibel! Also Einlasssensor!? ist neu, keine Laufunruhe? Fehlermeldung wird dann wohl falsch sein oder nicht gelöscht. Ist die gleiche Maschine drin? Vielleicht muss auch bei der Teilenummer die SW angepasst werden? Du hast einen unkaputtbaren 323i Motor geschafft? Wie das denn? #5 Das könnte eine Idee sein, dass das Löschen gar nicht ankommt. Das würde auch erklären, dass es keine Laufunruhe o. ä. gibt und der ausgebaute Sensor auch noch intakt ist. Allerdings hatte es der auch schon mal gelöscht und mein OBD-Equipment arbeitet sonst ganz zuverlässig und stellt alles zurück.
Ist Einlass ab, stirbt der Motor nach paar kritischen Untertouren ab. Ist Auslass ab, läuft der Motor weiter. Um meine Ahnung zu bestätigen, hab ich mal den Auslasssensor nochmal nachgemessen. 12V+ und Masse jeweils aussen wie gehabt. Signalleitung bei ausgeschalteten Motor 5V. Bei Motorlauf aber auch 5V. Da sollte doch eigentlich wieder ~2. 5V schwankend drauf sein, oder? Also doch den falschen Sensor ausgetauscht? #12 Habe den erste neuen Einlasssensor gegen einen Auslasssensor bei BMW tauschen können. Somit beide Sensoren zum Preis von einem getauscht Fehler ist jetzt weg PS: Auslasssenseor Signal bei Motor an ist jetzt auch 2, 5V schwankend. #14 Ich schrieb doch schon Einlasssensor Es war aber der Auslasssensor defekt