Hallo Leute, ich habe hier einen Mercedes CLK 200 Baujahr 1999 mit ca. 250T KM auf der Uhr. Seit ca. 2 Wochen hat er folgendes Problem, wenn er kalt ist springt er schlecht an, er geht zwar auf schlag an aber direkt fällt die Drehzahl ab und er geht wieder aus, er muss ca. 5 mal gestartet werden bis er dann läuft. Wenn er dann an ist nimmt er auch sogut wie kein Gas an und hat daher keine Leistung. Wenn er warm ist springt er sofort an das mit Gas annehmen ändert sich aber nicht. Was mit aufgefallen ist, wenn ich den Luftmassenmesser abziehe, läuft er deutlich besser und nimmt mehr Gas an, zwar immer noch nicht wie er sollte aber deutlich besser, das mit dem Anspringen ändert sich aber nicht. Kann das am Luftmassenmesser liegen oder woran könnte das liegen?
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Die Klappe wird durch einen Stellmotor angesteuert, es kann durchaus sein, dass die Klappe anfänglich im Schmodder klemmt, oder aber das Getriebe des Stellmotor einen weg hat. Es gibt Reiniger für Stellklappen/Drosselklappe, ich würde diesen mal einsetzten. Dazu ist kein Ausbau nötig, der Reiniger wird mit einer langen Sonde geliefert. LuFi weg, Ansaugkanal zur Stauklappe/Drosselklappe freilegen, Sonde rein Motor mit ca. 2000 U/min laufen lassen und Reiniger einsprühen. Sonde sollte vor Klappe positioniert werden.
er dann wieder los springt, da Vollgas. Auf "R" das gleiche Spiel. Ich Schalte auf er, mit Standgas rollt er sofort nach hinten, sprich der Rückwärtsgang ist drin, aber er nimmt nicht sofort Gas an, erst wieder diese kurze Gedenkpause... weiß, dass er schon älter ist und zeit braucht, aber er sollte schon flüssig gehen. Vielen Dank im Voraus für eure Bemühungen und einen schönen Wochenstart. VG Markus 2 Sekunden sind lange. hast du die Zeit mal genau gemessen, und ist die immer gleich? Vielleicht Bremslichtschalter mal tauschen? P. S. willkommen in der Anstalt Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »alecxs« (3. Mai 2022, 19:49) Servus, Bitte auch an der Steller vom Gaspedal denken. Wenn der zickt, dann passiert auch erst mal nichts um dann wie ein Ziegenbock loszusprinten. Den Fehler hatte ich vor paar Jahren mal bei meinem W210 e240 von 2001. Neuer Gaspedalsteller (oder wie das Teil auch heist) und seitdem reagiert er wiedet auf den sanftesten Druck ich würde mir mal die Stauklappe/Drosselklappe ansehen, mit der Zeit sammeln sich Ablagerungen an, die verhindern die Leichtgängigkeit.
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Grüße Harun aus reckkliinghausen #2 Hallo Harun, hatte das gleiche Problem auch schon, bei mir war es das Kraftstoffpumpenrelais. (übrigens auch bei mehreren meiner Fahrzeuge) Also KPR hinter der Batterie wär mein Tip Gruß Markus #3 Abend markus, kann man den auch wie den ÜSR nachlöten oder muss der neu? Ich hab jetzt nach geguckt, bei mir ist dort ein Klima und ein Kickdown relais, und natürlich das ÜSR, kann es noch wo anders sein? Grüße Harun #4 Alo bei mir befindet es sich vor dem Klimarelais, man kann es öffnen und nachlöten mit ein wenig Geschick. Markus #5 Hi Leute, Kunden küssen keine keiler horschbach. Glauben Sie, dass Kaffee einen größeren Einfluss auf Ihre Zähne hat, wenn Sie Invisalign haben mussten? Laut Studien... So Verwenden Sie Die Cuisinart-Kaffeemaschine Mit Grinder Elite Cooker Paul Thalberg - 15 April 2022 0 Sie können jederzeit zur Mühle gehen, wenn Sie Ihre Kaffeebohnen vor dem Brühen mahlen möchten. Wir empfehlen Ihnen, eine Kaffeemaschine mit Mahlwerk zu... So Reinigen Sie Einen Ofen Schnell – Halten Sie Den Ofen... Jede Hausfrau braucht einen Ofen.
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Mir hilft es wenn ich so viel wie möglich über meine Rolle weiß, auch wenn ich es mir ausdenken muss. Aber je mehr man hat, desto differenzierter kann man arbeiten und in den Situationen agieren.
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