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Sie haben schon einige Reparaturen an Ihrem BMW E39 selber vorgenommen und möchten nun auch die Lambdasonde eigenständig auswechseln? Das allerdings haben Sie noch nie gemacht, sind trotzdem überzeugt davon, dass Sie auch dies schaffen können. Wenn Sie letzte Bedenken haben, dann nehmen Sie sich einfach eine Reparaturanleitung zur Hand und schon kann es losgehen. Mit einer Reparaturanleitung die Lamdasonde beim Modell E39 wechseln. © Andre_Müller / Pixelio Was Sie benötigen: zwei Auffahrrampen Maulschlüssel Sie reparieren Ihren BMW E39 leidenschaftlich gern selber und haben schon einige Teile mit Erfolg ausgetauscht. Nun ist die Lambdasonde kaputt und Sie möchten natürlich auch diese selber auswechseln. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Allerdings würden Sie eine solche Reparatur das erste Mal durchführen und aus diesem Grund überlegen Sie noch, ob Sie es alleine hinbekommen. Ihre letzten Bedenken können Sie mit der Hilfe einer Schritt-für-Schritt Anleitung aus der Welt schaffen. Die alte Lambdasonde ausbauen Damit Sie diese Reparatur an Ihrem BMW E39 vornehmen können, sollten Sie es zunächst auf zwei Auffahrrampen auffahren.
Die Streuscheibe ist beim BMW E39 recht leicht zu wechseln, aber Sie sollten zu Ihrer eigenen Sicherheit einiges beachten. Insbesondere sollten Sie sicher sein, ob Sie geklebte oder geclipste Scheinwerfer haben. So machen Sie es richtig: So können Sie die Streuscheibe austauschen. © querschnitt / Pixelio Was Sie benötigen: Diverse Ring- oder Steckschlüssel Wichtig zu den Scheinwerfern des E39 Es gibt Modelle des BMW E39, bei denen ist die Streuscheibe geklebt. Wenn Sie ein FL-Modell haben, ist dies vermutlich der Fall. Sofern die Scheinwerfer vor 2001 produziert worden sind, können Sie den Kleber unter Umständen durch Wärme lösen. Generell ist es aber nicht ratsam, geklebte Streuscheiben abzulösen und zu ersetzen. In der Regel geht das immer schief. In dem Fall müssen Sie also den gesamten Scheinwerfer tauschen. Bmw e39 lambdasonde wechseln 2014. Da es immer die Möglichkeit gibt, dass an Ihrem Wagen etwas nicht mehr im Originalzustand ist, sollten Sie den Scheinwerfer ausbauen und nachsehen, ob die Scheibe mit Clipsen befestigt ist.
#1 Hallo zusammen, möchte demnächst mal meine Lambdasonde(n) bei meinem M54 tauschen. Was muss man dabei beachten? 1. Herausschrauben bei heissem Motor? 2. Muss beim Einschrauben der neuen Sonde ein spezielles Fett o. ä. auf das Gewinde, damit die Sonde nicht festbackt? Habe da bei NGK was gelesen. Danke im voraus. MfG #2 Zitat Original von rama0711 Hallo zusammen, Alles anzeigen Das mit dem Herausschrauben bei heissen Motor wäre eine Empfindungssache.. das mit spezial Fett(Paste) ja das wäre ratsam... gruß #3 mikelrad Danke für die Info. Ist es also egal, ob bei heissem oder kaltem Motor? Wobei geht es besser / einfacher? Welches Fett/Paste wäre hier zu empfehlen? Was verwendet der Fachmann? Bitte mal Typ / Hersteller. #4 Original von rama0711 mikelrad Wenn du eine neue Sonde einbaust ist an dieser bereits Fett dran. Zumindest bei nem Originalteil. Die Sonde geht auch ganz gut bei kaltem Motor raus. #6 vielen Dank für die Tipps! Wie Sie Lambdasonde bei einem BMW 5er wechseln - Schritt-für-Schritt-Handbücher und Videoanleitungen. Hat wunderbar geklappt und ich war erstaunt wie leicht sich die Sonden bei kaltem Motor heruasdrehen liessen.
Mfg erich #13 Hallo, ich muss auch bei meiner Neuerwerbung (528 iAT) die beiden (Regel) Lambdasonden tauschen. Kommt man da so ran (also von oben), oder muss ich den Wagen hochheben? #14 Moin Moin, da kommst Du von oben ran, jedenfalls bei Bj. 10. 99. Die hintere ist aber etwas fummelig und außerdem solltest Du eine geschlitzte Nuß haben, die gibt es extra für Lambdasonden. #15 Hallo jeronymo, vielen Dank. Weiß einer noch wieviel mm die Nuss haben muss? Gibt offenbar mehrere Größen. Will nicht erst am Montag nachmessen um dann zu bestellen. Danke #16 Moin Moin, meine Nuss hat 22 mm, ich habe Bosch Sonden damit verbaut aber die sollten wohl alle gleich sein für das Auto. Die hat aber 3/8" Antrieb, da mußt Du mal schauen ob Du evtl. noch einen Adapter brauchst. #17 falls Du die Lambdasonden noch nicht gekauft hast, erwäge u. U. auch mal den Bezug von!! Lieferung erfolgt schnell, Ersparnis ist beachtlich! Bmw e39 lambdasonde wechseln turbo. Wurde hier im Forum schon von zwei Usern erfolgreich praktiziert. Gib mal Suchbegriff hier ein.. #18 Inzwischen schon ein paar mehr als nur zwei Ich habe jetzt schon zweimal direkt hintereinander bestellt.
Setzen Sie nun die Zierleiste an ihren Platz. Hängen Sie den Scheinwerfer an der Seite, an welcher der Blinker befestigt ist, zuerst ein und dann die andere Seite. Schrauben Sie die 4 Schrauben wieder fest. Stecken Sie die Kabel wieder an ihren Platz. Schließen Sie das Plus- und das Minuskabel wieder an der Batterie an. Wie hilfreich finden Sie diesen Artikel?
Wenn das STG ander Regelgrenze ist weil Nebenluft gezogen wird setzt er diesen Fehler. Sonde Gemisch zu fett kannn dann auch z. defekter Temp. Fühler sein oder K-druck zu hoch. Oder Endstufe Sondenheizung, da könnte das STG Probleme machen. #10 IQ 150: in meinem Fehlerspeicher steht auch, daß die Regelgrenze erreicht ist (zu fett). Gleichzeitig ist der Luftbedarf des LMM und des LLR-Ventils zu hoch. Bmw e39 lambdasonde wechseln de. Die AU besteht der Wagen mit Neuwagenwerten. Dieses Phänomen tritt an der rechten Zylinderbank auf, dort ist auch ein deutlicher Ausschlag bei der Laufruhemessung zu verzeichnen. Was meinst Du dazu? Eventuell Probleme mit dem Spritdruck? Nebenluft dürfte wohl ausscheiden. #11 Original geschrieben von KaiO IQ 150: in meinem Fehlerspeicher steht auch, daß die Regelgrenze erreicht ist (zu fett). Gleichzeitig ist der Luftbedarf des LMM und des LLR-Ventils zu hoch. Alles anzeigen Auch wenn die Frage nicht an mich gerichtet war: Ich würde ein oder mehrere hängende Einspritzventile vermuten, die nicht mehr korrekt schliessen.
Das lässt sich durch überprüfen des Kerzenbildes herausfinden. Benzindruckregler hat auch der V8 nur einen, von daher müsste sich zu hoher Druck auf beide Bänke gleich auswirken. Und jetzt: IQ 150, übernimm Grüsse! #12 Wo sind wir hier... erst anfangen und dann weitergeben Aber ist schon richtig. Am Druck sollte es nicht liegen aus o. g. Grund. Wagen hat nun mal nur einen Druckregler. Kerzenbild schauen ist auf jeden fall nie verkehrt. Kann schon aufschluss geben. Was meinst du aber mit rechter Bank?? Ist doch kein V8 dein 6 Zylinder. Nu muss ich sagen das hängende oder auch nicht dichte Ventile recht selten sind. E39: Lambdasonde wechseln - so geht es bei dem BMW. Schön wäre es zu schauen wie die Sekundärspannung aussieht. Auch sagt der Fehlerspeicher mir noch nicht genau das was ich wissen will. Steht er jetzt zu fett oder ist er am Fettanschlag. Ist er zu fett dann steht er am Mageranschlag. Also die Sonde registriert ein zu fettes Gemisch und kann nicht weiter abmagern. Oder Mageranschlag und das STG kann nicht weiter anfetten. Steht der am Mageranschlag kann eine undichte Düse die Ursache sein.