Vorname * Nachname * E-Mail Adresse * Telefonnummer * Bildungsgrad * Sprachkenntnisse * Berufserfahrung - Kundenservice * Berufserfahrung - Vertrieb Wunsch-Standort * Hast Du bereits eine NIE (Tax) & NAF (SV)? * Hältst Du Dich gerade auf Teneriffa o. Gran Canaria auf? * Lebenslauf hochladen * Files must be less than 8 MB. Allowed file types: rtf pdf doc docx odt odp.
"…wer möchte nicht da leben, wo andere Urlaub machen? Den Traum vom Auswandern habe ich lange mit mir rumgetragen und war mir nie so ganz sicher, wohin es gehen soll. Dann, im Sommer 2018 habe ich relativ spontan entschieden meinen Plan endlich umzusetzen. Ich habe es nicht eine Sekunde bereut. Für Gran Canaria habe ich mich deshalb entschieden, weil ich seit meinem ersten Urlaub im Jahr 2012 hier Kontakte geknüpft habe, aus denen sich langjährige Freundschaften entwickelten. Passionszug in Griechenland: Das Leiden des Pfarrers - Panorama - SZ.de. Seit Januar 2021 bin ich bei der Can Do und nun in der HR-Abteilung tätig. Demnach bin ich überwiegend für das Recruiting für den Standort Gran Canaria zuständig. Wir gehen hier alle locker und freundschaftlich miteinander um, was zu einer echt entspannten Atmosphäre beiträgt. Ob ich es mit vorstellen kann, wieder zurück nach Deutschland zu gehen? Auf GAR KEINEN Fall:)" Mehr Erfahrungsberichte
Oben hui unten pfui Sauerstoff existiert außer in der normalen Form von O2-Molekülen auch noch in der energie- und sauerstoffatomreicheren Form Ozon O3. Das Ozon erfüllt in der Stratosphäre eine lebenswichtige Aufgabe für die Lebewesen der Erde: Es wirkt als Filter und schwächt die energiereichen UV-B- und UV-A-Strahlen der Sonne um ca. OZON – "oben hui – unten pfui". 95-97% ab. Während das Ozon in der Stratosphäre lebenserhaltend wirkt, ist es in Bodennähe unerwünscht, da es ein starkes Atemgift ist. Schon eine Erhöhung der Ozonwerte auf über 100µg pro Kubikmeter Luft kann bei ozonempfindlichen Personen zu Schleimhautreizungen, Kopfschmerzen, Atembeschwerden und Hustenreiz führen. Tanja Schaffer
Andy Warhol – jeder kennt ihn. Einer der wahrscheinlich bekanntesten Künstler des 20. Jahrhunderts, Mitbegründer der Kunstrichtung Pop-Art und selbstverständlich Teil des damaligen Jetsets. An dieser Stelle eine kurze Frage: War irgendwer eigentlich damals nicht Teil der Clique beziehungsweise kam man da, wenn man wollte, auch wieder raus? Wo waren wir? Ach ja – Mr Andy Warhol. Oben hui, unten pfui › Medienecken und wasmirindensinnkommt. Neben den Tomatensuppendosen und dem ihm gewidmeten Song von David Bowie bleibt er uns Herrenschneidern für immer in Erinnerung mit seinem Warhol-Look: schwarze Loafer, weißes Button-Down-Hemd, Club-Krawatte, einreihiger Club-Blazer und dazu mittelblaue, hochsitzende Jeans. Eine Revolution, den klassischen Prep-School- und Ivy-League-Stil mit DER Arbeiterhose zu kombinieren. Außerdem passen die Strukturen des groben Denim-Twills und der Oxford-Webung tatsächlich hervorragend zueinander. Aber hat er "oben hui, unten pfui" – wie man es gerne aus dem unwissenden Volksmund hört – erfunden? Nein. Sie wissen ja: "Gute Künstler kopieren, großartige Künstler stehlen"!
Endlich scheint die Sonne 🌤 wieder, also ab nach draußen ein paar Kilometer sammeln 😊 fürs Team WaFüHospiz 💪 Heute war ich mit tierischer Unterstützung in der Elfringhauser Schweiz unterwegs 🦮 Die Wege gleichen einer Schlammpiste, aber der blaue Himmel und die Sonne haben haben einen das fast vergessen lassen 🙃
Auf dem Weg kommen wir an der Seawatch 4 vorbei- beeindruckendes Schiff. Ich soll in das Wasserbecken steuern, das normalerweise für den Boots-Lift benutzt wird. Von hinten wird der Mitarbeiter mit seinem Beiboot uns mittels einer Leine bremsen. Als Boot habe ich keine Bremse. Das nennt sich maritim aufstoppen und wird normalerweise durch Rückwärtsschub erledigt. Das bedeutet der Propeller dreht in die andere Richtung und dadurch wird die Fahrt verlangsamt, bis hin zu Stopp und Rückwärtsfahrt. Das geht ja bei uns gerade eben nicht. Also heisst es ganz langsam in das Becken einfahren, rechts anlegen und den Motor stoppen. Den Rest muss der Mann im Beiboot erledigen. Oben hui und pfui caixa. Klappt aber alles gut. Und dann geht es ans Fehler suchen und ausmerzen. Tatsächlich war die Vermutung richtig, und wir bekommen einen neuen Draht für die Schubstange. Durch einen Knick (der da nicht sein sollte) ist der Draht gebrochen. Bis abends sind wir wieder flott. Da uns die Lust vergangen ist wieder auf die Inseln rauszufahren, und es um sieben uns auch einfach zu spät ist, bleiben wir den Abend in Trapani.
Sciacca, Favignana und eine Kurskorrektur Wir laufen Sciacca auf unserem Weg gen Westen an, da die sizilianische Südküste nicht unbedingt ein Ankerparadies ist, und wir nicht direkt zum Saisonstart an einem ungeschützten Strand den nächtlichen Schwell genießen wollen. Die Marina ist recht klein, aber hat gute Kritiken. Deshalb haben wir bereits aus Licata einen Platz dort telefonisch reserviert. Da wir auch tanken wollen und das Hafenbecken recht seicht wirkt, fragen wir per Whattsapp nochmal nach, ob es auch an der Tankstelle tief genug ist – Kein Problem, über 5 Meter ist die Antwort. Beim Einlaufen in den Hafen legen wir zuerst an der Tankstelle an- mein erster Anleger der Saison, die Anspannung ist also groß. Wir haben also getankt und wollen in die Marina einfahren. Oben hui, unten pfui! – Jeans zum Anzug à la Mr Fred Hughes - maximilianmogg.de. Noch von der Tankstelle aus rufen wir an- und stellen fest, dass die Telefonnummer nicht zu Sciacca gehört sondern zu Favignana…Schön dass wir also einen reservierten Platz 50 Meilen weiter haben. Leichter Schock bei uns – zum einen wegen der Tiefenangabe der Tankstelle- (nochmal gut gegangen…), zum anderen wegen des Platzes.
Entgegenkommende Autofahrer hielten freundlich auf dem Westhover Weg, um mich gefahrlos passieren zu lassen. Danke dafür! Eine große Überraschung dann bei der Auffahrt auf die Rodenkirchener Brücke. Zur Hälfte war der Rad- und Fußweg vollkommen schnee- und eisfrei, was den Anstieg wesentlich erleichterte. Auch der Weg auf derRodenkirchener Brücke war geräumt und zu Sicherheit noch mit Split gestreut, sodass Fahren dort problemlos möglich war. Der Schreck kam dann allerdings nach dem Überqueren, als es auf Rodenkrichener Seite die Abfahrt hinunter ging. Oben hui und pfui teufel. Gestreut? Geräumt? In keiner Weise! Aufgefahrener und –gelaufener Schnee mit einem Untergrund, der nicht zu erkennen war. Ausgesprochen vorsichtig konnte ich auch dieses Stück meistern und kam dann an die Stelle, wo eine Verengung angebracht worden ist. Das letzte, steile Stück der Abfahrt war ebenfalls nicht geräumt, allerdings kann ich nicht ausschließen, ob nicht ein tauförderndes Mittel aufgetragen worden ist. Auf dem nun folgenden Weg in Richtung Stadt, einem Radweg, der neben der Rheinuferstraße verläuft, konnte man nun die Unterschiede zwischen den verschiedenen Fahrbahnen sehen.