Fehlerspeicher auslesen und Fehler finden ist für uns kein Problem. Auch einfaches Fehlerspeicher abfragen und löschen ist schnell erledigt. Wir arbeiten mit den Herstellereigenen Testern ( Kawasaki, Yamaha, Kymco, Quadro... ) sowie Gutmann Mo Macs und Texa Navigator für Marken wie BMW, Ducati, Harley, Honda, KTM, Suzuki, Triumph und weitere. Multimarkendiagnose! perfekte Abdeckung, selbst der neuesten und modernsten Fahrzeuge mit Can Bus Systemen! Das tut man wenn die gelbe Motorleuchte an ist | Kawasaki Z900 - YouTube. - Auslesen und Loeschen von Fehlercodes - Anzeige der Fehlercodes als Nummer und im Klartext - Anzeige von Echtdaten / Live-Daten - Diagnose / Pruefprozeduren ausfuehren - Loeschen von Adaptionswerten - Grundeinstellungen (TPS-Drosselklappe) - Servicerueckstellung - Autoadaptive Parameter rueckstellen - ABS auslesen - ABS Bremsdrucktest BMW - Leerlauf einstellen - CO Trimmer -Wegfahrsperre entsichern - konfigurieren - Schluesselprogrammierung - Kombiinstrument, Body Computer - Einspritzung regulieren (Suzuki, Cagiva) und vieles mehr.... unverzichtbar in einer modernen Werkstatt!
NAVIGATOR TXB verbannt die störenden Kabel aus der Werkstatt weil er kabellos über Bluetooth mit der Anzeigeeinheit kommuniziert. Die innovative Software für die Verarbeitung der Informationen wurde vollständig von TEXA projektiert und entwickelt und erlaubt es dem Nutzer, innerhalb des Diagnosegeräts alle für die Reparatur notwendigen Informationen wie Schaltpläne und technische Mitteilungen zu finden.
Bei erstgenannten kann man bis MY 2012 via Kabel und Laptop u. a auch das Kennfeld auslesen, bearbeiten und wieder aufspielen, ebenso ein vom Powercomander erarbeitetes Mapping direkt auf die ECU kopieren. Ab MY 13 geht das über Bluetooth ODB MX, LX und MX + in Verbindung mit Android genauso nur das vorhandene Mapping lässt sich mit Tune ECU nicht auslesen. Software ist kostenlos, App für Android 10€. Die Bluetooth Adapter gibt es ab 80€. Mit den einfachen ODB für 10€ kann man maximal auslesen und Fehler löschen jedoch nicht das Kennfeld bearbeiten. Bei Aprillia, KTM, Ducati usw weiß ich nicht was alles mit Tune ECU möglich ist. Jerez 27. 12. - 31. Valentinos Almeria 07. 01. - 11. Valentinos Assen 13. Kawasaki fehlerspeicher auslesen windows 10. - 15. Valentinos OSL 27. - 29. BikePromotion Most 08. - 10. BBT Assen 22. - 24. Valentinos OSL 02. 09. - 04. Hafeneger adi#124 Beiträge: 201 Registriert: Mittwoch 7. Oktober 2020, 19:34 Motorrad: Ducati 848evo Lieblingsstrecke: Oschersleben Beitrag von adi#124 » Sonntag 17. Januar 2021, 21:24 Ich kann jetzt nur etwas zu Ducati sagen.
Wenn ja, wiederholen Sie ab # 1... es können mehr als einen Fehlercode gespeichert sein. 9) Den Motor für einige Minuten im Leerlauf laufen lassen, dann für einen kurzen Durchlauf bei 20mph oder mehr gehen. Lesen von ECU-Fehlercodes: Sie haben das FI-Licht überprüft, da Sie das zum Lesen der Fehlercodes verwenden müssen. Kawasaki fehlerspeicher auslesen seite 5 welcher. Die FI-Lampe blinkt die Sequenz. Die Fehlercodes sind 2-stellige Zahlen. Die FI-LED blinkt die erste Zahl, pausiert für 3 Sekunden und blinkt dann die Sekunde. Es gibt eine 1 Sekunde Pause zwischen den Ziffern in der Zahl. Wenn auch mehr als ein Problem für einen Fehlercode gespeichert ist, wird dieser Fehlercode wiederholt, bevor er zum nächsten Fehlercode weitergeleitet wird. Beispiel: Fehlercode 45 FI-Licht wird 4 blinkt, 3 Sekunden Pause, 5 blinkt - denken Sie daran, es ist eine 1 Sekunde Pause zwischen blinkt. Fehlersichere Aktionen Fehlercode Fehlerhafte Komponente oder Schaltung Fehlersichere Aktion Betriebszustand 11 Drosselklappensensor Zündzeitpunkt und Einspritzmodus fest Motor läuft 12 Vakuumsensor Einspritzbetrieb feste Motor läuft 13 Zulufttemperaturfühler Lufttemp.
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Für mehrere Hersteller in einem, ist es so wie Lutze es sagt. Beginnt irgendwo ab 1. 800, - Habe mir selbst einen Adapter gebaut, der aktuell Kawasaki & Suzuki kann, künftig auch Honda unterstützt. Aber aktuell noch in der Test-/Entwicklungsphase. Daher weiß ich, jeder kocht da sein eigenes Süppchen und es ist extrem aufwändig die verschiedenen Hersteller unter einen Hut zu bekommen. Darüber hinaus kommt man schwer an die internen Codes, was es nahezu unmöglich macht, ohne Herstellerkontakt an die notwendigen Informationen zu gelangen. Suzuki und Kawasaki haben auch noch deren originalen Adapter + Software. Die bekommen aber nur offizielle Händler und kosten auch wieder weit über Tausend €uro. 12. HealTech OBD Diagnosegerät für Kawasaki Z1000 - Motofreakz. 02. 22 W01-22 Winter-Cup Oschersleben | Bike-Promotion (abgesagt) 05. 03. 22 W03-22 Winter-Cup Oschersleben | Bike-Promotion 16. 05. 22 Rijeka | Dreier 01. 07. 22 Mettet | Motorsportschool Sordo Beiträge: 1351 Registriert: Samstag 19. September 2015, 00:00 Motorrad: Daytona 765 Moto2 Lieblingsstrecke: Assen Beitrag von Sordo » Sonntag 17. Januar 2021, 16:18 Triumph, Aprillia, KTM und ältere Ducatis lassen sich mit Tune ECU Fehler auslesen, löschen, diagnostizieren und Mapping aufspielen.
Kawasaki Fehlercodes Liste PDF Kawasaki Fehlercodes Liste Adobe Acrobat Dokument 46. 5 KB FI-Kontrollleuchte Kontrolle: Killschalter (einsatzbereit) Zündschalter einschalten Das FI-Licht sollte für 1-2 Sekunden einschalten und dann ausschalten. Wenn es nicht kommt, gibt es ein Problem mit dem Lichtkreislauf. ECU-SELBSTDIAGNOSE: Wenn während des Betriebs die FI-Anzeige aufleuchtet, besteht ein Problem mit dem DFI-System. Um zu überprüfen, sollten Sie Folgendes tun: (Gute Zeit, um auf das Handbuch zu verweisen). 1) Den Zündschalter auf OFF drehen 2) Sitz entfernen und ECU herausnehmen. 3) Abdeckkappe abziehen und Klemme Nr. Fehlerspeicher selber auslesen - Probleme mit der Z1000 (03-06) - z1000-forum.de. 37 finden. Dies ist das Kontrollterminal. Diese Klemme mit einem Draht am Minuspol der Batterie anschließen. 4) Den Zündschalter wieder einschalten und der Selbstdiagnosemodus beginnt. 5) Zählen Sie die blinkt und finden Sie das codierte Problem in der Tabelle. 6) Identifizieren und beheben Sie das Problem 7) Entfernen Sie den Draht 8) Vergewissern Sie sich, dass die FI-LED nicht leuchtet.
#1 Hallo weiss jemand ab welcher Wellenlänge bei UV Lampen mit der Bildung von Ozon zu rechnen ist? Ich hätte eine mit 5700mJ/cm² zum Kleber härten und bräuchte dafür eine BA, oder kann ich auch die wo es hier zum downloaden gibt verwenden? ANZEIGE #2 Hallo Bildertattoo, vieleicht findest Du in der BGI 5006, Expositionsgrenzwerte für künstiliche optische Strahlung etwas. Schöne Grüße, securitatem #3 Merci, aber ich habe festgestellt das ich erstmal rausfinden muss was für UV Licht, welche Intensität usw. vorherscht. Ich weiss ja nur die UV Dosis mit 5700mJ/cm², da ich aber auch keine Anleitung mehr zu der Lampe vorhanden ist und nicht mal mehr ein Firmenname draufsteht! Ächz. Betriebsanweisung uv lampe en. #4 Dann hilft doch nur eins: Altes Leuchtmittel raus und ein neues Leuchtmittel rein, das gezielt auf den / die verwendeten Kleber angepasst ist. Damit hast du dann auch die zur Gefährdungsbeurteilung erforderlichen Werte. #5 Frage nach der wirksamen UV-Wellenlänge. Folgende Aussage fand ich in Wikipedia (etwas gekürzt): Energiereiche Strahlung spaltet Sauerstoff-Moleküle in zwei einzelne Atome, die sich jeweils mit einem weiteren Sauerstoff-Molekül zu Ozon vereinigen.
mfg. #9 Danke Leute, Danke für den Report, der hilft mir Klasse weiter! Ich hab mal den Typ herausgefunden von unserer. UVAHAND 250 GS Allerdings ist auf unserer kein Herstelleraufdruck zu finden. Somit seh ich das auch so das bei arbeiten damit auf ca. Brust- Gesichtshöhe durch runterbücken, langärmelige Kleidung, Handschuhe oder Sonnencreme und auch trotzdem mit UV -Schutzbrille gearbeitet werden muss. Da diese Lampe recht viel in sichtbaren Lichtbereich reinwächst müsste man abklären ob mit einer Filterplatte der Kleber eventuell genausogut gehärtet werden kann. Betriebsanweisung uv lampe de poche. Dann könnte auf eine klare UV Schutzbrille zurückgegriffen werden, wenn der sichtbare Teil an Licht gefiltert wird. Was sagen die Profis hierzu? ANZEIGE
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