So, das hier ist mal meine erste Frage hier... Kurz und bündig: Mein nagelneues Jet-Feuerzeug geht nach dem neu Befüllen nicht mehr. Ich hab mir vor ner halben Stunde am Bahnhof so ein schickes Jet-Feuerzeug von Cool geholt (sieht aus wie so eine kleine Lötlampe) und war auch sehr zufrieden mit dem Ding. Defender Druckluftanlage (Umbauten) – Landypedia. Hat ne ordentliche Power und feuert zwei schnieke Flammenstrahlen vorne raus. Als ich zuhause war, dacht ich mir, das Ding ist nur halb voll, also befüll ich das Ding noch ein bisschen bis oben hin (das Teil ist durchsichtig, also kann man sehen, wie viel Gas drin ist) - gedacht, getan. Habe mit dem richtigen Aufsatz handelsübliches Zippo-Feuerzeuggas eingefüllt: Seitdem geht es nicht mehr. Wenn ich den Knopf zum Zünden drücke, sieht man nur ganz kurz einen blauen Feuerstoß und das Feuer geht direkt wieder aus (hält nicht mal eine Sekunde lang). Ich habe auch versucht, das Teil zu entzünden, indem ich vorne dran die Flamme eines normalen BIC-Feuerzeugs halte, aber das bewirkt auch nichts.
Ich habe allerdings "nur" was von 25bar gehört. Aber ist ja egal, so einen starken Kompressor hast Du sicher nicht. Mein thomas macht bei 7, 5 schlapp, da würde wahrscheinlich auch das RR platzen. nitrox taucht manchmal unter Beiträge: 5826 Registriert: Fr 25 Jul, 2003 16:11 Fahrzeug 1: Isuzu DMax Fahrzeug 2: King Quad 750 Fahrzeug 3: AGT 835 PLZ: 56220 von nitrox » Di 15 Feb, 2005 17:55 Ich hab noch nen paar auf der arbeit stehen, wenn einer mag 10 kg Rainer4x4 Doc Rainer Beiträge: 1410 Registriert: Fr 03 Okt, 2003 11:08 von Rainer4x4 » Di 15 Feb, 2005 18:01 Auf ein Überdruckventil kannst Du nur dann verzichten wenn der Kompressor weniger drückt als alle anderen verbauten Teile aushalten können! Warum willst Du überhaupt darauf verzichten? Ne Sicherung im Elektroschaltkreis ist ja auch normal:? Feuerlöscher als Drucklufttank - www.OFF-ROAD-FORUM.de. Und der Betriebsschalter der den Kompressor ausschaltet ersetzt keine Sicherheitseinrichtung. Marco Mr. Extremo Beiträge: 3364 Registriert: Sa 13 Sep, 2003 08:47 Fahrzeug 1: Jeep GC SRT 15 Fahrzeug 2: Defender 90 2, 2Td4 Kahn bald Cabrio Fahrzeug 3: Defender 110 CC SoftTop V8 PLZ: 74336 von Marco » Di 15 Feb, 2005 21:38 Alex, kannst Du mal an mich schicken, ich suche ein Druckspeicher!!!!
Alles in allem also auch gute 600, -€. Alternativ dazu bietet Viair 2 verschiedene Pakete an, die komplett mit Kompressor, 9, 5l Kessel, Schalter Manometer, Spieralschlauch mit Reifenfüller... geliefert werden: Viair Kompressorkit Constant und Ultra Duty. Beide Kits habe einen Kompressor der nur ca. 50 l/min bei 0 bar und 37 l/min bei 2, 5 bar liefern. Der Unterschied ist, das der Constant bis 10 bar, der Ultra Duty Kit bis 14 bar max Druck liefert. Kosten für das Constant Kit ca. 450, -€ für das Ultra Duty Kit 530, - €. Es fehlt noch der ARB - CKMA12. Der kann 75 l/min bei 0 bar und 61 l/min bei 2, 5 bar. Der kostet "nur" 235, - €, aber ich habe leider nicht herausfinden können, ob das auch ein Dauerläufer ist und mit welchen Druck der arbeitet. Der Kompressor wird mit Druckschalter aber ohne Kessel geliefert. DIN 276 - KG 470 Nutzungspezifische Anlagen wie Küchen, Wäschereien, Medienversorgungsanlagen. Nur so zum vergleich, die kleinen Baumarkt Kompressor (230 Volt getrieben) hat so um die 150 l/min Förderleistung bei 6 bar und einen 20 Liter Kessel. Fazit: ganz schön teuer das alles.
Oben ist die Ansaugöffnung, unten die Druckseite. Deutlich sieht man das geförderte Öl. In die durchbohrte Messingschraube habe ich ein kleines Messingröhrchen (2mm außen, 1mm innen, aus dem Baumarkt oder Modellbau) gelötet. Dann habe ich per Hand den Kompressor gedreht und das Röhrchen solange gebogen, bis es nirgends mehr im Innern des Kompressors schleifte. Natürlich gibts an dem neuen Kompressor wieder ein 12 Bar Überdruckventil. Automatische Heck-Trittstufe. Es sind immer diese herrlich sinnlosen Dinge, die den meisten Spass machen;-)) Immer wieder musste ich nach einem Geländeeinsatz die Hecktrittstufe richten, weil ich vergessen hatte, sie hoch zuklappen. So bin ich auf die Idee gekommen, die Stufe mit einem kleinen Druckluftzylinder automatisch hoch zuklappen. Feuerlöscher umbauen druckluft schlagschrauber 1 2. Ein Zylinder mit einem Hub von 35mm und 20mm Durchmesser in Edelstahl/Aluminium-Ausführung hatte ich auf einem Flohmarkt gefunden. Der war gerade passend. Die Muttern müssen noch am Rohr verschweißt werden. Sonst reicht die Festigkeit dauerhaft nicht aus.
Es gibt immer neue Ausrüstung, oder was zu meckern an der alten. Hier ist genau der richtige Platz, an dem Du Dir Infos zu irgendwelchen Tauchausrüstungsteilen holen kannst - oder das in Erfahrung bringst - was dich schon sehr lange interessiert hat. 17. 10. 2009 22:26.. sıch eıner von euch das mal gefragt oder sogar probıert würde mıch ınteressıern ob man damıt tauchen kann! 17. 2009 22:29... nicht wirklich oder??? 17. 2009 22:32 Das ist mal ne nette Idee. Ob das geht? Denke wohl eher nicht... 2009 22:34 naja, ich glaube da gab`s mal nen Bauplan für Lampe auf Basis des Flaschenkörpers..... Oder die Tauchgänge sind halt.... kurz. 2009 22:34 Sooooo teuer sind doch die Tauchflaschen auch nicht, oder? 17. 2009 22:34 ahhhh Editfunktion!!! Das meinst du nicht wirklich ernst oder? Ich wüsste nicht mal ob so ein Feuerlöscher untergeht... UND: Was willst du unterwasser damit löschen!?!? 17. 2009 22:38 ich hab mir eine Campinggasflasche umgerüstet... Feuerloescher umbauen druckluft . die Farbe ist die selbe... 2009 22:41 feuerloeschertaucher wıe bıst du da vorgegangen?
230 l/min bei 6 bar Gegendruck aber 550l/min bei 0 bar. Dürfte also so grade einen einwandfreien Betrieb gewährleisten. Es handelt sich hier um den Warn Air-Power VTC. Der hat alles was ein Kompressor haben muss: Leistung, einen ca. 4 Liter Kessel und eine Abschaltung bei erreichtem max. Druck von ca. 7 bar. Ist natürlich der teuerste, ca. 930, - €. Eine Nummer kleiner mit der halben Leistung der Warn Air-Power SPI. Gleicher per Lüfter gekühlter Motor, aber nur ein Zylinder und ein 1, 3l Kessel. Natürlich auch kleinere Baumaße. Preis ca. 770, - €. Nächst kleinere Nummer ist dann bei Viair zu finden. Der Viair 492C macht 83 l/min bei 0 bar und 71 l/min bei 2, 5 bar. Er ist ein "nackter" Kompressor ohne Kessel oder Druckschalter. Kosten hier rund 450, -€. Da hier kein Druckschalter und kein Kessel dabei ist, muss das zugekauft werden. Einen kleinen Kompakten 9, 5 Liter Kessel der auch gut unter dem Auto verbaut werden kann gibt es ebenfalls von Viair. Feuerlöscher umbauen druckluft schlauchaufroller. Kostet ca. 73, -€. Das passende Set mit Fittings, Schläuchen und einem Manometer kostet noch mal 83, - €.
Die Feder kann jetzt eigentlich entfallen. Tür zu und zisch...... Die Steuerung übernimmt dieses Dreiwegeventil.
Das kleine Kraftpaket mit einfachstem Handling – Click and Go Der Click & Go Compact ist eine elektrische Brems- und Schiebehilfe, die mittels einer Universal-Halterung an fast alle gängigen Rollstuhlmodelle angebaut werden kann. Die Kraftübertragung erfolgt über einen leistungsstarken 150 W Elektromotor mit Schneckengetriebe, das ein sicheres Fahren an Steigungen und Gefällen bis 15% dank einer optimalen Bodentraktion gewährleistet.
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Beschreibung Die Brems- und Schiebehilfe v-max wurde in unserer Werkstatt geprüft. Es handelt sich um gebrauchte Geräte. Der Anbau kann über eine entsprechende Halterung an Standard- oder Leichtgewichtrollstühle erfolgen. technische Daten: Belastbarkeit: 200kg Geschwindigkeit: 6 km/h stufenlos regulierbar Gewicht Antriebseinheit: unter 9kg Antrieb über 24″ Räder Einsatz auch bei Teleskoprampen Lieferumfang: 24″ Antriebsräder Antriebseinheit Akku-Box mit Akkus gebraucht oder neu Powerkabel Akkutasche Klettbänder zur Befestigung der Akkutasche Halterung für Powerkabel Bedienungsanleitung Zum Anbau des v-max an Ihren eigenen Rollstuhl muss der Versand an uns auf Ihre Kosten erfolgen. Falls Sie den Rollstuhl verpacken, können wir auch eine Spedition zur Abholung beauftragen. Die Kosten liegen bei 38, 00 € inkl. Mwst.
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