Zuletzt bearbeitet: 15 Mai 2015 #79 Hallo,.... für alle Navis ab FW 0900 gibt es als Finale Lösung die 5238 mittlerweile ganz offiziell von VW. #80 Hallo zusammen, ich wiederhole meine Frage von oben; wer kann sie beantworten: Was ändert sich (im positiven Sinne, z. B. neue Features) beim Upgrade auf 5274? Folgendes habe ich im web. von kompetenter Stelle herausgefunden: Volkswagen RNS 510 Firmware Upgrade to version 5274 Version 5274 firmware for the Volkswagen RNS 510 and the Skoda Columbus has been released.
#10 habe gerade hier angebotene iso mit Berto CD verglichen - scheien identisch zu sein:emoticon-0112-wonde. Aber ich habe die nicht hab die im Internet gefunden, mit behauptungen das die bei neuere Versionen funktioniert, aber dabei nicht von Berto ist. du muss mich auch nicht beruhigen, es ist ganz normal, dass man einen feedback gibt, besonderes wenn was nicht stimmt! #11 AW: RNS510 VIM(Video in Motion) CD auch für neue Geräte #1 Edit: Anleitung zugefügt. #12 einfach vorher mal checken was man einstellt. #13 habe das so eingestellt wie es in anderem Forum angeboten wurde du zu 100% sagen dass es doch Berto Version ist? habe doch RNS510 VIM(Video in Motion) CD eingestellt oder??? was nicht gefällt - dann nicht runterladen! Ich zwinge auch keinen dazu! :emoticon-0142-happy P. S. spiderman ich finde deine Antworten zimmlich arrogant! Zuletzt bearbeitet: 26. April 2013 #14 Vielen Dank #15 vielen dank
#20 Super Tipps, bei mir hat es auch nur mit dem Active Iso Burner geklappt! Zusammenfassung: Habe auf " " die Datei runtergeladen, mit Active Iso Burner, bei Chip runtergeladen, auf einen CD Rohliing (kein DVD Rohling) gebrannt, und mit: kein Zündschlüssel stecken und mit Setup, Eject und Stern Taste das "Update" gestartet. Abgewartet bis das Update beendet war und alles Top!! 2013er Multivan Highline mit RNS 510 RFK DAB+ und Dynaudio Vielen Dank!
#10 Hallo zusammen, zuerst muss ich gestehen, dass ich von Autos nicht wirklich viel Ahnung habe. Habe aber auch keine 2 linken Hände. Ich bin neu hier. Komme aus RLP in der Nähe von Landau. Ich fahre einen VW Passat 3c von 05. 2010, 2, 0l TDI. Habe ein RNS 510 und würde bei diesem gerne wenn möglich die Firmware updaten. Habe mich gerade mal belesen und daraufhin das Teil mal ausgebaut um an die Daten zu kommen: 1T0 035 680 C HW: H41 SW: 2720 Es stehen zwar noch mehrere Nummern auf dem Aufkleber aber ich denke, dass sind die wichtigsten. (wenn nicht hab ich es auch abfotografiert und kann es hier reinstellen) Bei mir geht kein Radiotext und ich hab mir ne neue Kartensoftware bestellt und dachte das wäre doch ein guter Zeitpunkt auch die FW zu updaten. Wäre sehr dankbar wenn mir jmd. weiterhelfen könnte und mir so ausführlich wie möglich eine Anleitung schreiben könnte ob das überhaupt funktioniert, welche FW ich benutzen und wie ich das ganze am einfachsten machen kann. Wenn ihr noch weitere Daten benötigt schreibt es grad.
#6 Schrambo habe ja sein Mai in meinem neuen gebrauchten auch das RNS510... Also wenn du eine Audio-CD einlegst, wird dir das RNS510 das nicht ins MP3-Format umwandeln und auf der Plate speichern. Das RNS speichert dir aber gerne von einer MP3-CD die darauf gebrannten Titel auf die zwar dann von CD, Speicherkarte oder auch von DVD... Also, Umformatierung muß am heimischen PC oder Laptop geschehen, dann auf CD/DVD brennen oder auf Speicherkarte schieben. Und dann ab damit ins RNS510! Das mit dem Speicherplatz hat dir Alex schon richtig erklärt. War bei mir auch so. Auf meinem RNS war die Version V3 gespeichert. Hab mir dann die V5 besorgt, die eingelegt und das Navi hat mich gefragt, ob ich die Daten auf der Platte akualisieren will. So hab ich mich dann von den Meldungen auf dem Display leiten lassen, hat alles funktioniert. Navigation funktioniert bei mir also von Anfang an ohne eingelegte Navi-DVD. Bei mir liegt eigentlich immer ne Film-DVD (gebrannt) im Schacht. Navi klappt trotzdem.
Das RNS sollte eins mit Index "B" sein da "A" glaub ich OPS nicht unterstützt. Desweiteren noch die PDC's ersetzen da diese mit dem neuen Stg. nicht funktionieren. Bei den PDC's liegt einer bei nochmal ca. 60€. Halterungen für PDC's und Kabelanschlüsse passen auch nicht, also auch noch neu. Wenn du das hast muss du noch die Verkabelung des PDC/PLA Steuergerätes und des CAN-Bus am Gateway ändern. Dann noch alles codieren und beten das alles funktioniert. Ein Spezi hat sich das angetan und sagte einmal und nie wieder. Er war gefühlte 1000x zum codieren da bis alles gepasst hat. Wenn du es wirklich machen willst kann ich ihn fragen ob er irgendwo ne Anleitung und Teilenummern hat. Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Am besten verwendest Du Edelstahl und achte aufs Ko #13 Hallo in die Runde, hier die angekündigte Skizze! Hallo! Sieht gut aus, die Skizze. Ich hab sowas schon mal repariert, und deshalb einen Tipp: Las die Rohre über die Bodenplatte ca 5mm überstehen um die Kräfte die durch die unterschiedliche Wärmeausdehnung entstehen besser aufnehmen zu können, und verschweiße die Rohre mit einer Kehlnaht. MfG Hans #14 Hallo Holzgaser, Deine Signatur gefällt mir, aber ich habe Angst, das Du damit in den entsprechenden Ministerien begehrlichkeiten weckst..... Abgaswärmetauscher selber baten kaitos. -;-( Gruß Dachsgärtner 1 Seite 1 von 2 2
#8 Hallo in die Runde, hier die angekündigte Skizze! #9 Hallo, nun ja, jetzt habe ich es verstanden! Ein Bild stagt eben mehr als tausend Worte! Dumme frage, reicht bei den Abgastemperaturen von so 4... 500 Grad normaler Baustahl aus, oder müssen es spezielle Rohre aus Siedestahl sein? Wir wollten nämlich mal einen Kessel neu verrohren lassen, diese Spezialrohre waren schon damals Sauteuer, an heute möchte ich garnicht denken Gruß Dachsgärtner #10 Hallo Dachsgärtner Da das ja schon ab dem Flansch am Zylinderkopf doppelwandig ausgeführt werden soll, muß man sich über die Temperatur keine Sorgen machen, ist eben konplett wassergekühlt. einfacher Baustahl ST37 reicht. #11 Servus. Das ganze geht auch mit einem Runden Rohr, fertigen Schweissflanschen und 10 mm Ermedorohr schwarz. Ich stelle mir gerade eine Materialliste zusammen, da ich mir noch einen zweiten Wärmetauscher (Abgas) bauen will da ich doch noch ca 120 - 130° Abgastemp. bei Volllast( mit 3 L? Abgaswärmetauscher selber bauen. ) 100% Leistung 13, 5 KW el habe. Gruß Peter #12 Die Gefahr einer Korrosion bei zu tiefen Abgastemperaturen ist schon groß!
Ein Pufferspeicher nimmt überschüssige Wärme aus dem Kaminofen auf Für einen optimalen Betrieb empfehlen Hersteller der Wasserwärmetauscher den Anschluss an einen Pufferspeicher. So wird eine Überhitzung vermieden. Zusätzlich sind auch ein thermisches Ablaufventil und eine Sicherheitsgruppe zu installieren. Diese Arbeiten sollten von einem Fachmann übernommen werden, da hier genauere Berechnungen von Durchflussmenge, Heizkreislauf und den Eigenschaften der zentralen Heizung beachtet werden müssen. Prinzipiell ist der Betrieb auch ohne weiteres Kaminofen Zubehör, wie den Kaminofen Pufferspeicher, möglich. Die Erhitzung wird beim Tauschpartner durch ein Umfließen des zurückströmenden abgekühlten Heizwassers "abgenommen". Gängigerweise besteht ein Abgaswärmetauscher aus Edelstahl. Er wird am Übergang zwischen Kesselausgang und Schornsteinabzug montiert. Abgaswärmetauscher Bausatz Water Heat Exchanger für wasserführende Wärmetauscher selber bauen - YouTube | Heizung selber bauen, Wassererwärmung, Diy poolheizung. Ein meist als Register bezeichnetes Rippensystem nimmt die Wärme aus dem vorbeiströmenden Abgas auf. Der erhitzte Stahl "ragt" an anderer Bauseite in den Fließkanal des Rücklaufwassers beziehungsweise bildet die Rohrleitung.