GTI-Fahrer Beiträge: 342 Registriert: 10. 09. 2010, 20:44 Automatik auf Handschaltung umbauen Hallo, der Titel sagt ja eigentlich schon alles und zwar möchte ich die Automatik auf Handschaltung umbauen, aber geht das so einfach mit dem Motorsteuergerät für einen Automatik-Getriebe, oder muss man da etwas umpinnen bzw. braucht man ein Steuergerät vom Handschalter? Hatte mir gerade einen VR6 aus Hamburg mit Automatikgetriebe angesehen, dieser würde sich halt für den Umbau in den Golf 2 anbieten. Kupplungspedal+Ausrückung, Seilzugschaltbox und CCM-Getriebe liegen schon bereit, was wird noch benö Kupplungsscheibe, Schwungscheibe, etc.?? joe-k89 Mofafahrer Beiträge: 72 Registriert: 26. 08. Vr6 automatik auf schaltung umbauen deutsch. 2011, 00:35 Re: Automatik auf Handschaltung umbauen Beitrag von joe-k89 » 26. 03. 2012, 22:19 Also du brauchst kein Anderes Motorsteuergerät musst deins bloß mit VagCom umprogrammieren (läuft aber auch ohne umprogrammierung normal). Brauchst halt ne Kupplung (Schwungrad Kupplungsscheibe Drucklager Ausrücklager Kupplungsgeber und Nehmerzylinder und Anlasser für dein CCM Getriebe) noch anstatt dein Drehmomentwandler.
PS:Ich habe noch alle Teile die du benötigst(auch Getriebe). von 4wd-vr6 » 08. 2003, 09:36 ich kenne da jemanden, der dir einen kompletten umbausatz zur verfügung stellen kann yabaVR von yabaVR » 19. 02. 2004, 19:55 Hallo kollar, du brauchst: -Getriebe -den Getriebehalter vom Schalter -Anlasser vom Schalter -Kupplungskit, Kupplungsgeber/-nehmer -Schwungscheibe -Pedalerie -Schaltseile incl. Knauf -Kabel der P-Schaltstellung des Wählhebels muss gebrückt werden (entfällt evtl. Automatik auf Schalter umbauen - Tipps und Tricks - T4Forum.de. wenn Steuergerät umcodiert wurde) -Kabel für den Schalter der Rückfahrlichter muss neu gezogen werden -der Wasserkühlschlauch vom Automatikgetriebe muss verschlossen/gewechselt werden -die Hydraulik von der Kupplung hängt mit an dem Bremsflüssigkeitsbehälter (der scheint bei Automatik anders zu sein) Ansonsten sollte der Kabelstrang vom Automatik passen. Du brauchst kein neues Steuergerät, da man die VR6-Steuergeräte einfach umcodieren kann. Das machst du mit VAG-COM oder du kennst jemanden der das machen kann. Es gibt bei den VR6-Steuergeräten 3 Modi: 1.
Dann musst du noch die AnlasserSperre rausmachen. Hab bei meinen Passat damals den kompletten Automatikkabelbaum rausgemacht da is die mit dabei. Musst dann nur ein Kabel umpinnen und du brauchst einen Rückwärtsgangschalter bzw die Kabeln vom Getriebe in den Innenraum. Der Gaszug mitn Kickdown kann man drin lassen oder auch tauschen des is pumbel. Antriebswellen kannst du vom Automatikgetriebe drin lassen sind die gleichen. (war bei mir so) Du brauchst noch 2 Kühlwasserschläuche weil as Automatikgetriebe an ÖL/Wasser Kühler hat der am Kühlsystem vom Motor mit dranhängt. von » 26. Vr6 automatik auf schaltung umbauen die. 2012, 22:41 Danke für die ausführliche Erklärung, nur eines ist mir jetzt noch nicht ganz klar: joe-k89 hat geschrieben: Sitzt der Rückwärtsgangschalter nicht sowieso am CCM-Getriebe, und bestimmt muss ich diesen Einzelstecker (oder was auch immer das ist), neu in den Innenraum verlegen, da dieser beim Automatik nicht vorhanden ist richtig?! von joe-k89 » 27. 2012, 18:08 Also der Schalter ist vorne am Getriebe du musst 2 leitungen nach ihnen ziehen.
( anlasser dreht nicht über zündung) wie bekomme ich das motorsteuergerät umprogrammiert? und bleibt das atm steuergerät angeklemmt oder nicht Das Automatikgetriebe Steuergerät fliegt mitsamt Kabelbaum raus. Hierbei auch das Relais J266 ausbauen und den Stromlauf vom Schaltgetriebe herstellen. Ich vermute mal hier liegt dein Problem. Vr6 Steuergert von Automatik auf Schalter codieren, brauche LoginCode - VAGBoard. #10 und wie geht das nun mit dem umprogrammieren des motorsteuergerätes und wo finde ich denn relai j266 #11 und und wie geht das nun mit dem umprogrammieren des motorsteuergerätes Mittels eines Diagnosegerätes / Comuters mit VAG-Com (VCDS) und wo finde ich denn relai j266 Irgendwo bei der ZE und dem Getriebesteuergerät welches sich Links hinter dem Teppich hinter der Motorhaubenentriegelung befindet. Besorg dir einfach die Schaltpläne und bau den Getriebekabelbaum weg, dann kommst du da auch hin. Wenn du das nicht kannst, solltest du dir jemanden suchen der da Ahnung von hat. Deine Großschreibtaste ist übrigends defekt. #12 so hab mal nachgeguckt bei in meinem bus ist kein relai j266 verbaut zumindest nicht im sicherungskasten unterm lichtschalter von kl30 geht ein kabel ab zu einem steckplatz für ein relai dort ist aber keins verbaut wo finde ich denn sonst das relai denn ohne dürfte es ja nicht funktioniert haben, aber er lief ja mit dem atm
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Dies bedeutet natürlich, dass die Platzierung am Baum kinderleicht über die Bühne geht und es auch keine ärgerlichen Stolperfallen rund um den Baum herum mehr gibt. Die Kerzen selbst wiederum sind sehr klein, nämlich lediglich neun Zentimeter groß, sowie außergewöhnlich leicht. Dank eines Gewichts von 20 Gramm ist selbst ein sehr dünner Ast dazu in der Lage, eine Krinner-Kerze zu schultern. Die AAA-Batterien halten übrigens mit zu 120 Stunden durch. Vorausgesetzt, dass der Christbaum täglich vier Stunden illuminiert wird, müssen die Batterien erst nach rund zwei Wochen ausgewechselt werden – mitunter also erst zum nächsten Weihnachtsfest. Clevere Fernbedienung Die Helligkeit der Kerzen lässt sich über eine Fernbedienung in fünf Stufen regeln, doch die Fernbedienung kann noch viel mehr. Es lassen sich nämlich mehrere Kerzen auf einen Kanal legen und gleichzeitig aus der Ferne steuern, alternativ dazu können aber auch die insgesamt drei Kanäle der Fernbedienung mit je einer bestimmten Anzahl an Kerzen belegt werden, um somit unterschiedlich ausgeleuchtete Bereiche am Baum zu erzeugen – geschickt arrangiert, kann dies sehr stimmungsvoll wirken.