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Das... 985. 000 € VB 165 m² 5 Zimmer
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Nach den EU-Kriterien, die ab 2015 fr alle zugelassenen Neufahrzeuge gelten, testet der Automobilclub schon heute.
Mehr Funktionen zu diesem Artikel Von der EU-Richtlinie zum Fugngerschutz sind die meisten Neuwagen noch meilenweit entfernt. Dies zeigt eine aktuelle ADAC-Untersuchung von 99 Fahrzeugen, die bei Aufpralltests bereits nach den neuen Grenzwerten geprft wurden. Wenig erfreuliche Bilanz: Mehr als die Hlfte der getesteten Fahrzeuge (54) erreicht von maximal vier Sternen (36 Punkte) gerade mal einen einzigen (1 bis 9 Punkte). Bmw aktiver fußgängerschutz 08tf. Drei Sterne und damit befriedigende Werte (19 bis 27 Punkte) erreichen nur neun Fahrzeuge. Fazit: Es gibt noch viel fr die Autoindustrie zu tun, damit angefahrene Fugnger weniger schwer verletzt werden. Laut ADAC knnen Vernderungen an Design und Karosserie viel fr den Fugngerschutz bewirken: zum Beispiel Motorhauben aus weicherem Material, nachgebende Stofnger (Bestnoten fr Citroen C4, Honda FR-V, Mercedes Benz A-Klasse, Opel Zafira, SEAT Altea, VW Passat), entschrfte Haubenkanten (gute Ergebnisse fr SEAT Altea, Opel Tigra, VW Golf) und aktive Motorhauben.
Und je älter das Teil, desto weniger Gegendruck. #18 Hab jetzt auch mal ein wenig gegurgelt. Ich hatte vor Jahren den Opel Astra hatte auch diese Dä meinem Astra J, den ich aktuell habe, fehlen sind auf Grund des Fussgängerschutzes weggefallen. #19 Das wäre möglich. So müsste es sein. #20 Mein Auto ist älter als 5 Jahre. Bei der an sich kostenlosen Serviceaktion zum Batteriekabel in diesem Sommer hat die NL alle Geschütze ausgefahren, daraus dennoch eine Goldgrube zu machen. Zu dem Dämpfern wurde nichts gesagt. #21 Schaut mal bei euch auf das Datum der Gasdruckfedern - Würde mich mal interessieren... #22 Fahrzeug fährt meine Frau, kann erst abends schauen. "Gasdruckfeder Frontklappe" bei Aktiver Fußgängerschutz 8TF - BimmerGuide. Fahrzeug ist Bj. 2009, daher nicht nötig zu tauschen, siehe nächsten Eintrag #23... gilt für E89 ab Baustand 07/2012 und aktiven Fußgängerschutz. Ob man die Gasdruckfedern wechseln läßt bleibt jedem selbst überlassen. Nach meiner Auffassung müssen sie bei Ablaufdatum gewechselt werden um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Nun aber kommt es: (ist schon etwas pervers) Die Prüfung erfolgt jeweils beim Bremsflüssigkeitswechsel und sie sollen getauscht werden, wenn das Ablaufdatum vor dem nächsten Bremsflüssigkeitswechsel liegt.
Testbericht Die 5er-Baureihe von BMW hat beim Crashtest nach der Euro NCAP-Norm 28 Punkte für den Fußgängerschutz erzielt und damit einen Bestwert in dieser Disziplin aufgestellt. Dabei wird das Verletzungsrisiko für Menschen abgeschätzt, die frontal von einem 40 km/h-schnellen Fahrzeug getroffen werden. Die Motorhaube des BMW ist so konzipiert, dass sie sich bei einem Aufprall leicht aufstellt und dadurch den Aufprall dämpft. Vor allem der Durchschlagkontakt mit harten Bauteilen wie dem Motor wird so vermieden oder die Folgen verringert. Für den Fußgängertest werden Dummyteile in verschiedenen Größen verwendet, um die unterschiedlichen Gefährdungen für kleinere oder größere Personen zu beurteilen. Insgesamt erzielte der BMW 5er die Höchstwertung von fünf Sternen. Akustischer Fußgängerschutz - Hybrid - BMW 225xe Active Tourer Themen - 2er BMW Active Tourer Forum & 2er BMW Gran Tourer Forum (BMW F45, BMW F46, BMW U06). Der ADAC, der den Crashtest durchführte, lobte insbesondere den Insassenschutz beim Frontalcrash. Dabei wird das Fahrzeug mit 64 km/h gegen eine seitlich versetzte Barriere gefahren. Hier erreichte die Businesslimousine 95 Prozent und erhielt 15, 5 von 16 möglichen Punkten beim Knieschutz.
700 Euro teurem Zusatzsystem. Dass es auch günstiger geht, zeigt der kaum schlechtere Volvo V40 (2, 1), dessen System nur 1. 800 Euro kostet und der zudem über einen Fußgänger-Airbag für den Fall der Fälle verfügt. Fußgängerschutz: BMW X1 bester Geländewagen, Audi Q5 enttäuscht. Deutlich schlechter bewerteten die Tester die Mercedes E-Klasse, die mit einer Gesamtnote von 3, 2 allerdings noch immer vor dem BMW 3er GT liegt: Der Münchner kann in kaum einer Kategorie wirklich überzeugen und erhält die Note 3, 5 – gerade noch befriedigend. Zwar ist das System mit 520 Euro nicht besonders teuer und natürlich leistet auch dieses System einen Beitrag zu mehr Verkehrssicherheit, indem es die Unfallgeschwindigkeit verringert und so gegebenenfalls für weniger schwere Verletzungen sorgt – da es aber selbstständig keine Vollbremsung auslöst, gibt es im ADAC-Vergleich an vielen Stellen weniger Punkte. Positiv erwähnt der ADAC, dass BMW den aktiven Fußgängerschutz fast flächendeckend für alle Modelle und zu einem fairen Preis anbietet, was letztlich mehr zur Unfall-Prävention beitragen kann als eine Hand voll teurer Systeme für ausgewählte Baureihen.
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Heute ist unser MINI fast durch den TÜV gefallen nach fünf Jahren. Grund wäre, dass die Fußgängerschutzdämpfer der Motorhaube ihr MHD überschritten wohl neu Fünf Jahre bis Ablauf MHD. Hab ich noch nie gehört und freu mich bei sowas umso mehr meine aktuellen Fahrzeuge maximal zwei Jahre zu haben, Da kann man ja froh sein, dass nach der ersten Inspektion noch der alte Motor verwendet werden "darf". Ach ja kosten etwa 120€. #2 Man lernt nie aus - das hab ich auch noch nie gehört. Bei Airbags hieß es früher, dass die nach ca. 10 Jahren? raus müssen, das scheint sich inzwischen geändert zu haben. #3 das ist ne simple gasdrickfeder mit einem MHD, nix pyro. #4 Im Ernst!? Bleibt zu klären ob das ne neue willkürliche TÜV Spinnerei war oder nicht... #5 Tante Google sagt =%A4ngerschutzd%C3%A4mpfer Können wir uns wohl bei verschiedenen Modellen drauf einstellen. #7 kannst du gegen org dämpfer selbst für ein paar € tauschen.
Wie das gehen kann, zeigt der neue BMW Fünfer: Im ADAC-Crashtest nach EuroNCAP-Norm hat die Limousine beim Fußgängerschutz mit 28 von 36 möglichen Punkten das beste Ergebnis erzielt, das je in dieser Disziplin gemessen wurde. Denn bei einem Fußgängeraufprall stellt sich die Motorhaube des BMW pyrotechnisch etwas nach oben, wodurch sich der Abstand zu harten Motoraggregaten vergrößert. Außerdem sind Stoßfänger und fast alle Bereiche der Motorhaube durch weniger Kanten entschärft. Zum Hintergrund: Autos werden immer sicherer, Fußgänger haben davon wenig profitiert. Ihr Anteil unter den Verkehrstoten liegt in der EU je nach Land weiterhin zwischen zehn und 25 Prozent. Seit 2009 gilt eine europäische Verordnung, die den Fußgängerschutz bis 2019 schrittweise verschärft. Von 2012 an gilt beim EuroNCAP-Crashtest, dass ohne Mindeststandards beim Fußgängerschutz dann keine Fünf-Sterne-Höchstwertungen mehr möglich sind. Seite 2 / 2 Zurück Auf einer Seite anzeigen