Herzlich Willkommen bei OS Automotive!!! Instagram: os-automotive Facebook: osautomotive ___________________________________________________________________________ Leistung Wir bieten hier euch eine professionelle Reinigung eurer Fahrzeuge an, gerade die N54 und N55 Motoren sind von den starken Verkokungen (Ablagerungen) betroffen und leiden stark unter der Verunreinigung. Wir verwenden nur Profigeräte und die besten Reinigungsmittel...!!! N54 oder n55 clothing. Keine selbst zusammengebauten Geräte die nicht geprüft und getestet sind!!!!!! Keine billigen Reinigungsmittel!!! Folgen der Verkokung.... - Leistungsverlust - Höherer Verbrauch - Unruhiger Leerlauf Was wird gereinigt? ✅ Ansaugwege ✅ Brennräume ✅ Ventile ✅ Drosselklappenteile ✅ AGR/EGR Ventile - Vorkasse/Überweisung - Barzahlung vor Ort bei Abholung - EC-/Kreditkartenzahlung - Paypal Waren & Dienstleistungen (+2, 49% Gebühren) - Finanzierung über unsere Partnerbank Santander ___________________________________________________________________________ * Geschäftszeiten * • Mo.
Neben dem TwinPower-Turbolader ist aber vor allem erwähnenswert und neu, dass beim N55 erstmals Turboaufladung mit Direkteinspritzung und Valvetronic kombiniert wurde. Nur durch die Kombination dieser drei Faktoren konnte der außerordentlich geringe Verbrauch und das gegenüber dem N54 nochmals verbessere Ansprechverhalten realisiert werden. Valvetronic ist die stufenlose Regulierung des Hubs der Einlassventile, was die Drosselklappe überflüssig macht. Bmw 135i n54-n55? (Auto und Motorrad, Motor). DieValvetronic steuert also die für die Verbrennung zugeführte Luftmasse im Motor selbst. Der Verbrauch wird auch dadurch weiter optimiert, dass die Ölpumpe des Motors kennfeldgeregelt arbeitet, was ebenfalls Energie einspart. Außerdem ist der neue Motor, auch durch den eingesparten Turbolader, 4 Kilogramm leichter als der N54. Im Gegensatz zu anderen Motoren von BMW ist dieser neue SingleTurbo-Sechszylinder nicht auf schwefelfreien Kraftstoff angewiesen und kann daher auf der ganzen Welt eingesetzt werden. Die Aufladung mittels zweier Turbolader ist aber noch immer etwas besser geeignet, um maximale Leistung aus einem Motor herauszuholen.
Fakt ist, dass der N55 neuer ist und effizienter mit dem Sprit umgeht. Sofern Du nicht daran interessiert bist, den Motor umfangreich zu tunen, wären das für mich wichtige Kriterien. Falls Du auf 400PS oder mehr scharf bist, nimm den N54. Ich würde schon allein aufgrund des umfangreichen optischen Facelifts (z. B. die tollen LED-Coronas) und der gesteigerten Ergonomie (das neue Navi) das Facelift-Modell bevorzugen. #22 das neue navi (CIC) gab es beim e92/e93 schon vor dem Facelift. Dieses wurde schon 2009 eingeführt. die einzigen gründe zum lci zu greifen wären, dass man nicht erst die rückleuchten um bauen müsste, dass man auf den n55 steht und halt eben die original pinken led corona ringe #23 Duke: Na das ist doch mal ne Ansage. N54 oder n55. Danke für die ausfürliche Antwort #24 Ich fahre den N54 und bin absolut zufrieden. Einige tausend Kilometer mit 400+ PS Tuning und er schnurrt immernoch wie ein kätzchen. Die ältere Technik... von was genau sprichst du? Navi etc. oder jetzt vom Motor? Sicher ist der N55 etwas jünger, aber ganz ehrlich bei einem guten Motor ist das doch ziemlich wurst.
Diese können auch durch Verunreinigungen im Öl, Fehlfunktionen aufweisen. Sogar ein fehlerhafter Ölstand kann zu Fehlfunktionen führen.
Dafr hat der N55 eine wie in so ziemlich jedem Motor mit dieser groartigen technischen Neuerung kanns auch beim N55 zu Problemen kommen. Der extremste Fall bisher war dass nach einer vorhergehenden Reparatur (kompletten Austausch aller VVT-Teile) der Zylinderkopf ersetzt wurde, da wieder absolut das gleiche Problem auftrat (Stellmotor hat sich ins Verstellritzel der Exenterwelle reingefressen). Der 2. N55 mit dem gleichen Problem war auch bereits bei uns. Erfahrungsgem mit VVT Triebwerken bleibt das wohl nicht bei der Zahl, aber warten mir mal ab^^. Hier ussere ich meine generelle Empfehlung: Sobald Valvetronic an Bord ist->Finger weg. MfG Bearbeitet von: Airborne am 18. N55 Krankheiten 135i 235i 335i 435i - Boostwelt. 11. 2013 um 21:17:55 Mh Twinscroll-Lader, Valvetronic, Bosch Injektor-System und vorallem eine Guss-Kurbelwelle im N55. Zwei getrennte lader, keine valvetronic, Piezo Injektor-System und Geschmiedete Kurbelwelle im N54. DKG beim N55, Wandler-Automatik beim N54. Mehr fllt mir leider nicht ein dazu vielen dank, das sind doch schon mal einige infos, Hinweis: Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 27 Monaten Bevor hier gleich der groe rger los geht.
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(Versiegelungen - Nano Technologie - Lotus Effekt - etc. ) WICHTIG: Die Aufkleber sind nicht sehr lange lagerfähig. Sie sollten innerhalb von 14 Tagen verklebt werden. Bitte lagern Sie die Aufkleber flach ausgerollt und kühl.
Bitte deshalb vor einem Verkleben diese Beschichtungen entfernen, damitdie Aufkleber sich mit dem Untergrund verbinden kö Autoaufkleber sind nicht lange lagerfähig [deshalb werden unsere Tattoos/Aufkleber auchfür jeden Kunden neu gefertigt] sie sollten innerhalb von 14 Tagen verklebtwerden. Wenn sie gelagert werden müssen, dann bitte flach ausgerollt und kürarbeitungstemperatur: +12 Grad - + 35 Grad
Eine ausführliche Anleitung wird jeder Lieferung beigelegt. Das Trägerpapier wird vorsichtig in einem möglichst flachen Winkel abgezogen und übrig bleibt das Motiv auf dem Übertragungstape welches nun auf das Auto übertragen wird. Auf der zu beklebenden Flächen dürfen sich keine Reste von Staub-Wachs-Beschichtungen oder Politur befinden. Den Aufkleber mit einem Rakel oder alternativ einer Scheckkarte andrücken und von der Mitte heraus feststreichen. Das Übertragungstape dann an einer Ecke ablösen und in einem flachen Winkel langsam abziehen, dabei darauf achten daß alle Elemente des Motives am Untergrund haften. Der Aufkleber ist nach ca. 3-5 Tagen waschanlagenfest. Hinweis: Hintergrundbilder und Dekorationen dienen der Veranschaulichung und sind nicht Bestandteil des Angebotes.