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Vergaserbohrung mit dem Daumen zuhalten und ziehen. Sobald der Daumen feucht ist (Sprit, kein Schweiß), springt die Sense an... Stefan fendt415 Betreff des Beitrags: Verfasst: Dienstag 29. April 2008, 20:54 Hi habe sie noch mal probiert 5x angezogen und siehe da leuft sie Brombeerfoerster Betreff des Beitrags: Verfasst: Dienstag 29. April 2008, 21:05 Registriert: Montag 5. Februar 2007, 13:05 Beiträge: 15123 Wohnort: NRW (Ruhrgebiet) Alter: 52 _________________ Von dem Geld, das wir nicht haben, kaufen wir Dinge, die wir nicht brauchen, um Leuten zu imponieren, die wir nicht mögen. Erhaltung der Natur. Aufgabe unserer Zeit. Rotfuchs motorsense springt nicht an ihr geld. lindhorstclan Betreff des Beitrags: Verfasst: Dienstag 29. April 2008, 21:08 Registriert: Donnerstag 7. Februar 2008, 12:55 Beiträge: 15880 Wohnort: Celle - Nds. blaubiker hat geschrieben: Super, jetzt kannste ja deinen 60-Grad-Hang mähen, wenns der Aufsitzmäher nicht mehr packt. wieso... seiner packt doch die 60 Grad... die Sense wird normalerweise erst ab 90 Grad aufwärts benutzt, oder... _________________ Gruß.. Lindi Betreff des Beitrags: Verfasst: Dienstag 29. April 2008, 21:14 Ne Carsten, seine nicht.
Aber vorsicht: da ist ne kleine Düse, ne Feder und ein Umlenkhebel verbaut. Die Kleinteile neigen beim Auseinanderbauen sich wie ein Springteufel in alle Winde zu verteilen. Die Membranen reinigst du am besten im Ultraschallbad, wenn du gar nichts zur Hand hast geht auch Bremsenreiniger, aber vorsichtig, weil die Membranen sind ziemlich verletzlich. Aber wenn du den Vergaser sowieso auseinander hast kannst auch neue Membranen verbauen. Weiß natürlich nicht was in deinem Gerät für einer Verbaut ist. In den meisten Fällen ist es Walbro, aber schau erst mal bevor du was zerlegst und nachher keine passenden Ersatzteile hast. gruß AR Agrarrebell41 Beiträge: 4 Registriert: Mo Apr 13, 2015 11:56 von alleinallein1 » Di Apr 14, 2015 15:25 Vergaser (73. 99 KiB) 8730-mal betrachtet So, da bin ich wieder. Rotfuchs motorsense springt nicht an hier geht. Also den Vergaser habe ich ausgebaut. Vor und Rücklauf ( Benzin) im Vergaser geprüft mit einem Bremsreinigerspray, durch gang ist da. Zwischen diesem Primer und dem Vergaser ist eine Art Netzdichtung, die ist auch ok.
Ohne Choke zupft man ewig, mit Choke ist sie zwar sofort da, aber ebenso schnell abgesoffen. Leider hat Stihl nur einen "digitalen" Choke (0 und 1), da ist mir die Jonsereds lieber, die kennt auch Zwischenstellungen. Und dann ist nix mehr mit fliegend starten... Stellt man das Gerät dan vorschriftsmäßig auf den Boden, und zieht wie oben emfohlen mit "Schmackes" durch, kann es schon sein, daß Feierabend ist... Rotfuchs motorsense springt nicht an et demi. Dann hat man bei der Plastik-Stihl mit großer Wahrscheinlichkeit die Starterseilrolle zerstört. (18. 53 KiB) 6820-mal betrachtet Will man dies verhindern, hilft meist nur ein paar Mal ganz langsam und vorsichtig zu versuchen, durchzuziehen, bis die Kompression auf normale Werte zurückgegangen ist, oder wenn die Kompression spürbar unüberwindbar ist, keine Gewalt anzuwenden, sondern, Kerze raus, mehrmals leer durchziehen, Kerze wieder rein, und ohne Choke starten... Gruß F
Mögliche Ursachen hierfür kann eine abgenutzte Zündspule, ein beschädigtes Kabel oder der Schalter sein. Die Lösung: Zuerst würde ich die Startvorrichtung abbauen und den gesamten Bereich des Polrads sowie der Zündspule reinigen. Mit der Zeit kann sich dort viel Schmutz ansammeln. Durch die Hinzunahme eines Multimeters kann gleichzeitig die Funktionsfähigkeit der Zündspule kontrolliert werden, die Prüfwerte erhaltet ihr über den Hersteller. Zündkerze ist nass und Motor startet nicht › Kettensäge Ratgeber. Des Weiteren sollte auch der Schalter kontrolliert werden, denn deren Kontakte können sich abnutzen. Der Vergaser ist defekt oder falsch eingestellt Möglich für dieses Problem wäre auch, dass durch ein defektes Bauteil im Vergaser zu viel Kraftstoff in den Brennraum gelangt und die Zündkerze permanent absäuft. Da nützt dann auch die neueste Kerze oder Zündspule nichts! Wie kann es dazu kommen? Unter anderem könnte die Düsennadel oder der Pumpenkolben nicht mehr schließen oder die Membranen Risse aufweisen. Die Lösung: Eine gründliche Reinigung ist an dieser Stelle sehr zu empfehlen.
Autor Nachricht Betreff des Beitrags: Motorsense springt nicht mehr an! Verfasst: Dienstag 29. April 2008, 20:33 Thread-Ersteller Registriert: Sonntag 6. April 2008, 16:31 Beiträge: 308 Wohnort: Oberfranken Hi meine Stihl motorsense springt nicht mehr an zündfunken hat sie aber. MFG Kevin Nach oben Dammal Betreff des Beitrags: Verfasst: Dienstag 29. April 2008, 20:41 Registriert: Montag 28. Was ist zu tun, wenn der Trimmer nicht startet? - YouTube. Januar 2008, 09:50 Beiträge: 433 Wohnort: Rosenheim Servus, ging mir genauso, meine FS36 wollte von einem auf den anderen Tag nicht mehr. Gründe kann das viele haben, aber nach Ausschluss anderer Fehler hab ich meiner heute einen neuen Membransatz spendiert ( um die 19, -e). Und siehe da..... 3x an der Schnur gezogen und sie rennt wieder! Alles Gute _________________ Eigentlich zuviele Sägen;-) Suzuki LTA 750 AXI IHC 633 V mit Uniforest 50ER Meterholzwagen made by Charly0880 Wippsäge "Noname", Posch 6t Spalthammer Div. Hänger und an Hauffn Eisenzeig. Werkzeug kann man nie zuviel haben!!! Japanischer Säger Betreff des Beitrags: Verfasst: Dienstag 29. April 2008, 20:46 Registriert: Mittwoch 5. April 2006, 04:34 Beiträge: 13586 Wenn es eine schlappe (verklebte) Membran ist, hilft oft folgendes: Luftfilter abbauen.
da kauf ich lieber ne neue. MfG
#9 es spielt doch keine rolle, ob das massekabel UND die zündkerze an einen massepunkt (z. B. zylinder) gehalten werden, oder ob ich das massekabel DIREKT an die zündkerze halte. in beiden fällen sollte der stromkreis geschlossen sein, oder irre ich? der strom "startet" bei der zündspule, geht ins kerzenkabel, in die kerze, in das massekabel und direkt wieder zur zündspule. #10 ob ich das massekabel DIREKT an die zündkerze halte. in beiden fällen sollte der stromkreis geschlossen sein, Richtig, der Stromkreis ist kurz-geschlossen. Die Zündspule besteht aus 2 Spulen. 1: Primärspule (mit dem dünnen Massekabel) 2. Sekundärspule (mit dem dicken Zündkabel. ) Beide Spulen sind mit einem Spulenende zusammengefasst und liegen an Masse. Motorsense Kompression zu hoch • Landtreff. In der Primärspule wird durch den Magnet Spannung erzeugt solange diese nicht an Masse liegt. Wenn der Magnet an der Spule vorbei ist, bricht diese Spannung zusammen und erzeugt dadurch in der Hochspannungsspule die erforderliche Zündspannung. Solange das Massekabel an Masse liegt kann keine Spannung erzeugt werden.