Hallo, mein Audi A4 B5 springt auf einmal nicht mehr an. Es leuchten keine Warnleuchten auf und die Zentralverriegelung geht auch nicht mehr. Wisst ihr woran das liegen kann? Vielen dank schonmal an alle die sich Gedanken machen! Sobald du die Starterkabel korrekt anschliesst und das Spenderauto läuft, müssen in deinem Fahrzeug die Kontrolllichter angehen (auch wenn die Batterie tiefentladen ist) Ansonsten Schau, ob deine Starterkabel richtig Kontakt hatten. Oft ist es so, daß du mehrere Versuche brauchst, bis der Kontakt hergestellt ist. Ich habe das gleiche Problem. Bei drehen des Zündschlüssels passierte nichts. Also habe ich die Batterie geladen, lt. Ladegerät ist die Batterie voll. Batterie eingebaut, gleiches Problem. Da alle Sicherungen in Ordnung sind, tippe ich auf ein defektes Relais. Die Fehlersuche dauert aber noch an... Die Batterie. Ohne Spannung/Strom läuft gar nichts. Die Fahrertür sollte aber doch mit dem normalen Schlüssel zu öffnen sein. Also Tür auf, Haube auf, Batterie checken.
Heute wurde folgendes geprüft: Fehlerspeicher ausgelesen, anfangs Hallgeber und G4 Meldung. Hallgeber hab ich von Coupe runtergebaut, was ohne Probleme läuft. G4 hatte ich von nem 2. funktionsfähigen Motor ausgebaut und ersetzt. Startversuch ohne Erfolg. Fehlerspeicher sagt G28. Diesen habe ich auch von dem Motor abgebaut und getauscht. Fehlerspeicher ausgelesen, kam die Meldung G4 & Hallgeber. Dann anhand Selbststudienprogramm und Rep-Leitfaden die Bauteile durchgemeesen. Alle 3 Bauteile i. O. Benzinpumpe fördet Sprit, Sprit ist im Tank. Bin jetzt aktuell mim Latein am Ende. Kann es sein dass das Steuergerät nen Schaden hat? Gruß Jürgen Im Alltag / für die Familie: Opel Insignia SportsTourer 4x4 Biturbo CDTi OPC-Line mit voller Hütte (bis auf eHeckklappe und Panoramadach) Hi, wurde zufällig der Zahnriemen gewechselt oder so? hört sich so an als wäre der Zahnriemen falsch drauf deswegen die Meldung G4 und G28 oder G40 obwohl alle in Ordnung sind. Wenn der G40 drin steht, steht auch der G4 drin und umgekehrt.
Allerdings müssen die wohl etwas gefrustet gewesen sein, da sie beim Ausbau eine Ecke vom Wasserkasten abgebrochen haben. Wir vermuten das, weil der Scheibenwischermotor genau durch diese Ecke passt. Auch der Stecker für den Motor war beschädigt. Nun ja... Ich hatte vor ein paar Monaten Wasser unter der Batterie stehen, da der Ablauf dicht war. Dieses Wasser muss durch die abgebrochene Ecke gelaufen sein und hat ein Relais (mit der Nummer 219 / Arbeitskontaktrelais) geflutet. Nach ein paar Monaten hat es dieses wohl zerlegt. Da dieses Relais dann wohl einen Kurschluss verursachte und direkt mit dem Motorsteuergerät verbunden ist, hat das Motorsteuergerät auf Notlauf geschaltet und startete den Lüfter. So ist die Theorie Wir haben das Relais ausgetauscht und siehe da, der Lüfter dreht nicht mehr hoch. Geändert von Sw33x (16. 2014 um 10:49 Uhr) Grund: Links fehlerhaft 16. 2014, 11:19 #13 LG, Tony Mein 1. 8 T - KLICK! >> VCDS HEX-V2 - Umgebung Magdeburg << 16. 2014, 11:25 #14 Benutzer
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