Viel Glück Andreas Hallo Heinz, ich bin neu hier im Forum. Andreas hat recht, 3cm tiefer sieht schon ganz gut aus. Mein GT stand vorne auch sehr hoch, darum hab ich vor ein paar Wochen einen Mattig Tieferlegungsklotz 013 mit der Originalfeder eingebaut -> noch mehr Vorspannung als "nur" Einbau der Originalfeder! Auto mit blattfedern tieferlegen kosten. Ich weiß der Klotz ist bestimmt nicht optimal, aber den hatte ich nun mal. Ich hab das in der Garage gemacht. Hier meiner Erfahrungen: Das Fahrzeug muß ausreichend hoch auf Böcken stehen. So kleine Böckchen vorne reichen nicht aus weil sich die Feder beim Entspannen so weit nach unten drückt und zur Demontage (herausdrehen aus dem Lenker) noch weiterer Platz nach unten benötigt wird - Ich hatte das anfangs deutlich unterschätzt. Hinten am besten auch auf Böcke, damit das Auto nicht so schräg steht und die Wagenheberaufnahmen abrutschen. Bei der Demontage dann zuerst die erste Seite mit einem Ranggierwagenheber unterstützen und am Lenker abschrauben und auch die 2 Schrauben am Halteblech abschrauben -dann vorsichtig und langsam entlasten.
Das Selbe dann auf der Anderen Seite. hallo heinz werkstatt ja, aber man muß erstmal eine finden die sich damit auskennt. und dann wird es einen schweinepreis kosten. heut zutage sind es ja nur spiralfedern. wenn alle stricke reissen dann kommst du vorbei und wir wechseln das teil. wenn ja dann eine nachricht an mich das ich mich darauf einrichten kann. gruß dieter Grüß dich Heinz! Ich habe den umgekehrten Weg in einer Werkstatt machen lassen, also Originalfeder raus und 2-lagige Sportfeder -3cm rein. Tieferlegungsfedern - Einbauanleitung und Hinweise. Mit der Sportfeder hast du keine Probleme, die ist flach und fast ohne Vorspannung. Die Originalfeder ist allerdings fast ein Halbkreis! Jedenfalls hätte sich der erfahrene Meister beim Ausbau fast selbst erledigt, trotz meiner Warnungen. Ewald Jedenfalls hätte sich der erfahrene Meister beim Ausbau fast selbst erledigt, trotz meiner Warnungen. Ewald.. Erfahrung kann der nicht gehabt haben. Gruß Stephan Denke mal, dass du die Sportblattfeder ohne Probleme rausbekommen wirst, allerdings dann große Probleme beim Einbau der originalen haben wirst.
Nein, keine Pillen, wahrscheinlich so geboren.... Die 127er Feder ist laut technischen Daten deutlich härter, mein Rally ist leider auch noch nur "nackte Karosserie", aber fertig lackiert. Deshalb kann ich keine Versuche machen. Laut deinen Angaben wird das Auto vorne mit 128er Federbeinen und 127er Federn ca. 5 cm tiefer, das möchte ich auch hinten erreichen, ohne Distanzstücke unter den Querlenkern. Alternativ habe ich noch einige 128 Coupe Blattfedern, die ich unter die Presse legen könnte. Da fehlen mir aber die Vergleichsmaße um wieviel die gedrückt werden müßten..... LG Kehrmeister #5 ist die 127er gleich der a112?? Dann passt es wahrscheinlich nicht. #6 127 und A112 sind nicht gleich, die gestreckte Länge beim 127 ist deutlich grösser! Auto mit blattfedern tieferlegen 2019. #7 moin, hab nun gestern auch gleich noch meine hausaufgaben gemacht, um zweifelsfrei die optischen gleichheiten und unterschiede aufzuzeigen. die unbekannte dabei ist, dass diese 128er feder aus einem teilekonvolut stammt und ich nicht weiß, ob's eine aus'm coupe und der limo ist.
wenn du es mir nicht verraten willst wie man es noch machen kann finde ich es schade denn danach habe ich doch gefragt.. Deluxe Einträge: 14438 Registriert am: 13-12-2001 geschrieben: 19-05-2009 18:28 EST Das Problem ist ein ganz anderes: Die Zeiten, in denen jeder Ahnungslose nach Lust und Laune am Trabant herumfrisiert hat, um nachher ein weiteres Fahrzeug der Tieferbreiterhrter-Fraktion zuzufhren, das ber kurz oder lang wegen technischer Unzulnglichkeiten scheitert, ist einfach vorbei. Es gibt Umbau-Freaks, die diese Baumarkt-Bastlerwelle berlebt haben, weil sie technisch einfach mehr drauf haben als die breite Masse. Der andere Teil der Trabantszenerie bewegt sich mittlerweile in Oldtimersphren und auf recht hohem, anerkanntem Oldtimerniveau. Tieferlegen gehrt dort gleich gar nicht hin. Wilde Teenager-Bastelambitionen la "Ich will fettkrass tieferlegen ey, wie macht man das? " haben weder bei der einen noch der anderen Gruppe Platz. Auto mit blattfedern tieferlegen in south africa. Dafr kommst Du einfach um die 10-15 Jahre zu spt... Und genau deshalb raten Dir die Leute hier ab - die einen, weil sie berblicken was Dir an Knowhow fehlt - die anderen, weil sie als Oldtimerfreunde jedes derlei umgefrickelte Fahrzeug als eins zuviel empfinden... La es bleiben und fahr normal Trabant - oder kauf Dir mittelfristig einen gebrauchten Kleinwagen ab Baujahr 2000. geschrieben: 19-05-2009 19:01 EST Deluxe deine abneidung in allen ehren aber halt dann auch mal wieder den ball flach... ;. )
Und genau hier trennen sich unsere Vorstellungen, denn das ist ein Oldtimer, und das muss man ihm nicht wirklich antun. "
(? ) Kehrmeister da du ja eine auswahl an federn hast stellt sich die frage, ob die coupe-federn zumindest optisch den 128er limo-federn gleichen!? #8 sind nicht gleich, die gestreckte Länge... abbi's gedankengang habe ich auch gecheckt, die 128er feder ist in der gestreckten länge ca. 3cm länger. #9 Abgesehen von der gestreckten Länge! Wie wollt ihr denn eine 80mm breite Blattfeder in die 74mm breite Führung am Rahmen und außen in die Querlenker bekommen? #10 Wie wollt ihr denn eine 80mm breite Blattfeder in die 74mm breite Führung am Rahmen und außen in die Querlenker bekommen?.. würden den einfacheren weg buchen wollen, und die 75mm breite feder in den 80 "schacht" einsetzen. der vollständigkeit halber, die hellere/flachere feder ist die 127er feder. #11 Hallo! Alle Limousinenfedern sind gleich. Rally und Coupe unterscheiden sich in der Federhärte. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Rally und Coupefeder kann ich erst morgen in natura gegenüberstellen. Coupe und 3p Federn sind auch gleich. Gummilager oben und unten an der Karosserie/Querlenker sind 127 zu 128 unterschiedlich.
Nachfertigungen gibt es für ca. 900. - EUR, im Tausch gegen kpl. Achsschenkel eines 850-er. Achtung, es gibt 2 verschiedene Achsschenkel beim 850-er, die sich in der Höhe unterscheiden! Hinterachse: Hier ist die Tieferlegung ziemlich einfach. Aus unserer ABARTH-COPPA-MILLE-Boutique empfiehlt sich die progessiv gewickelte Schraubenfeder (rot pulverbeschichtet), die eine Tieferlegung bis zu 4 cm erbringt. Kostenpunkt für 2 Federn: 120. Jetzt habe ich doch wieder zu viel geschrieben, deshalb das Thema "Stossdämpfer" in einer anderen Vorlesungsstunde. Tieferlegungen für Fahrzeuge mit Blattfedern, Parabelfedern usw.?. Gruss ABARTH-Klaus #7 Hallo Klaus, wieder einmal perfekt erklärt und zusammengefaßt. Danke. Gruß Jörg #8 Moin, den Ausführungen von Klaus ist wirklich nichts mehr hinzuzufügen, außer vielleicht der Erfahrungsbericht von jemandem, der das gerade gemacht hat (nämlich ich). Das Projekt "Tieferlegen" war die Winterbastelarbeit an unserem 850 Coupe und ist gerade fertig... Die "Abarth-Blattfeder" mit den umgedrehten Augen kostet beispielsweise bei H&N knapp 200, - Euro.
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