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Der ansteigende Fremdenverkehr wird auch an der Zunahme der Bevölkerung deutlich. 1981 wohnten bereits 9. 106 Einwohner im Ort (davon 5. 118 im Gebiet von Llucmajor); 1991 waren es 10. 649 Einwohner (davon 6. 264 in Llucmajor). Ein Großteil dieser Bevölkerung war jung (37% unter 20 Jahren) und im Dienstleistungssektor tätig, 45% kamen als Neuzuwanderer vom spanischen Festland. Sie lebten in den Neubaugebieten von Son Verí Nou und in einem Wohngebiet um den Sporthafen, den heutigen Yacht Club. Las palmas flughafen zum hafen. [6] Arenals Vergangenheit als Fischerdorf ist nur noch dem alten Ortskern anzumerken. Seit den 1960er Jahren führte der zunehmende Massentourismus zu der heute sichtbaren Bebauung, die sich weiterhin in ständigem Wandel befindet. Anzahl Einwohner (Quelle: INE + Historische Daten) Jahr 1887 1910 1930 1960 1981 1991 2011 Einwohner 21 37 379 1. 162 9. 106 10. 649 16. 709 Wirtschaft und Tourismus [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Wirtschaft von S'Arenal ist fast vollständig auf den Tourismus und dabei auf die Lage des Ortes an der Platja de Palma angelegt.
Die Koffer für den Abflug ab PMI können bereits im Hafen aufgegeben werden Anfahrt vom Flughafen Palma zum Kreuzfahrthafen Sie haben die Möglichkeit einen privaten Transfer zu buchen. Man wird Sie dann am Hafen oder am Flughafen mit einem Schild, auf dem Ihr Name steht, empfangen. Privat gebuchte Taxis sind kostengünstiger, vor allem wenn Ihre Gruppe aus mehr als 4 Reisenden besteht. Zum Beispiel kostet eine Fahrt für 1-4 Personen 24€ und für 1-6 Personen 37€. Für eine 5-6- köpfige Familie fällt der Preis günstiger aus, verglichen mit zwei Taxis für 1-4 Personen, die zusammen dann 48€ kosten. Sie können auch eines der vor Ort bereit stehenden Taxis nehmen. Dabei wird der Preis per Taxameter berechnet und beläuft sich auf circa 25€. Flughafen Palma zum Kreuzfahrthafen Palma per Bus Wer mit dem Bus fahren möchte, muss einmal umsteigen, da es keine direkte Busverbindung mehr gibt. Wenn Sie vom Flughafen Palma kommen, nehmen Sie die Buslinie A1 in die Stadt. Dieser Bus bringt Sie zum Passeig Mallorca in der Altstadt, wo Sie an einer der folgenden Haltestellen in den Bus Nummer 1 umsteigen müssen: "Institute" (Haltestelle Nummer 19) oder "Jaume III" (Haltestelle Nummer 20).
[6] Durch den Bau der Eisenbahnlinie von Llucmajor nach Palma ab 1914 wuchs die Bevölkerung. An der Ortslage bildete sich eine Wohnkolonie der Strecken- und Steinbrucharbeiter aus den umliegenden Bahnbau-Steinbrüchen und den Sandsteinbetrieben von Llucmajor. Anfang der 1930er Jahre waren dort 379 Einwohner registriert. In dieser Zeit wurde die Siedlung Es Republicans genannt, da die Bewohner zumeist Arbeiter und Anhänger der Republik waren. [6] Ihr Anführer und Ortsvorstand war der Freimaurer und Kommunist Mateo Martí ( PCE; 1890–1936), der sich selbst Ateo Martí ("der Atheist Martí") nannte und als Vorkämpfer der antiklerikalen und laizistischen Linken gegen die katholische Kirche galt. Er wurde Anfang August 1936 als eines der ersten Opfer des Spanischen Bürgerkriegs auf der Insel. [7] Der Name El Arenal kam erst Anfang der 1950er Jahre wieder in den Sprachgebrauch, als am Strand die ersten touristischen Bauten entstanden. 1960 wurden 1162 Bewohner verzeichnet, die nun auch zu einem kleineren Teil auf dem zur Stadt Palma de Mallorca gehörenden Gebiet siedelten, auf das sich der Ort ausdehnte.
[9] Die Bevölkerungszahl von Rufisque stieg in dieser Zeit trotzdem von 4500 im Jahr 1866 über 8000 im Jahr 1891 auf 15. 000 im Jahr 1914. 420 Im Jahr 1910 legten 1660 Schiffe in Rufisque an, mit denen 50. 000 Tonnen importiert und 140. 000 Tonnen exportiert wurden. Das wichtigste Importgut war dabei Kohle. 423 Alte Postkarten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Anlieferung der Erdnüsse Zweigleisige Straßenbahn Kreuzung an der Rue Nationale Anschlussgleise Rechts: 400-mm-Feldbahn im Bahnhof Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Vue de Rufisque prise de la gare (le Decauville municipal). ↑ Alain Dubresson: Croissance urbaine et thèmes de recherche en Afrique tropicale: l'exemple de Rufisque. Villes en Parallèle, 1978. S. 39–40. ↑ a b c d Roger Pasquier: Villes du Sénégal au XIXe siècle. 1960. 405, 413, 420 u. 423. ↑ Mamadou Aliou Diallo: Etude du centre-ville de Rufisque, mutations fonctionnelles et caractéristiques du paysage urbain.