Startseite > Hamburg > Deutschland > Hafenbahnhof Alte Süderelbe Öffentliche Verkehrsmittel, die an dieser Haltestelle halten - Bus 250: Fischbeker Heideweg => Bf. DeWiki > Bahnhof Alte Süderelbe. Altona - Bus 251: S Neugraben => Finkenwerder Öffentliche Verkehrsmittel, die in der Nähe dieser Haltestelle verlaufen (hier nicht anhalten) - Bus 146: Rüschhalbinsel => Rüstweg - Bus 250: Bf. Altona => Fischbeker Heideweg - Bus 250: Fischbeker Heideweg => Bf. Altona - Bus 251: S Neugraben => Finkenwerder - XpressBus X40: Neckersstücken => AIRBUS Andere Haltestellen in der Nähe Hafenbahnhof Alte Süderelbe Hafenbahnhof Alte Süderelbe Hafenbahnhof Alte Süderelbe
300 Kilometer Gleise stehen für die effiziente Abwicklung von täglich etwa 200 Güterzügen mit mehr als 5. 500 Waggons an, und mehr als 160 Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) sind auf den Gleisen unterwegs. Kein anderer Hafen bietet seinen Kunden annähernd soviele Bahnverbindungen in den gesamten deutschen und europäischen Raum an. 1. 958 Verbindungen (siehe Grafik unten) sind es in Hamburg. Übrigens verfügen alle Terminals – nicht nur die Containerterminals – über hochmoderne und leistungsstarke Güterbahnhöfe. Die Containerbahnhöfe der HHLA Container Terminals Altenwerder (CTA) und Burchardkai (CTB) gelten dabei als die größten und modernsten ihrer Art in Europa. Kein Hafen bietet soviele Bahnverbindungen 1. 958 Verbindungen pro Woche an/ab Hamburg Quelle: Hafen Hamburg Marketing Gut geplant Ein modernes, IT-gestütztes Betriebssystem sorgt dafür, dass der gesamte Bahnverkehr präzise getaktet ist und alle Züge zuverlässig und ohne Zeitverlust an ihrem Bestimmungsort ankommen. Hafenbahnhof „Alte Süderelbe“. Zur Infrastruktur gehört auch der Hafenbahnhof Alte Süderelbe mit seinem markanten Tower.
Allein im dritten Quartal 2021 rollten fast 710. 000 TEU über die Hamburger Hafenbahn, das entspricht einem Plus von 8, 3 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Damit hält die Bahn in Hamburg jetzt erstmals einen größeren Anteil als der Lkw am Hinterlandverkehr. Positiv fällt außerdem auf, dass die mit der Bahn beförderten Container deutlich längere Distanzen als die auf der Straße zurücklegen. Auf welchem Weg verkehren Container zwischen Hafen und Hinterland? Zahlen von 2021, mögliche Abweichungen durch Rundung. Quelle: HHM Wenn es um Containerverkehre auf der Schiene geht, ist Deutschlands größter Seehafen einsame Spitze. Hafenbahnhof Alte Süderelbe. Etwa die Hälfte der 5, 4 Mio. Standardcontainer, die jährlich per Bahn in und aus den großen nordeuropäischen Häfen rollen, hat Hamburg als Ziel oder Ursprung. Damit ist Hamburg der größte Eisenbahnhafen der Welt (Quelle: HHM). Hamburg liegt beim Bahnanteil weit vorne, auch vor den größeren Häfen Täglich 200 Güterzüge Die Hamburger Hafenbahn, betrieben von der Hamburg Port Authority (HPA), ist das Bindeglied zwischen den vielen Terminals im Hafen und dem europäischen Schienennetz.
Toll. Stefan T. Neben dem Rangierbahnhof Maschen, der als größter Rangierbahnhof in Europa gilt, ist der Rangierbahnhof Alte Süderelbe zur Zeit nicht nur der modernste Rangierbahnhof in Europa, sondern auch der größte Containerbahnhof in Europa. 1991 wurde ein Wettbewerb für die architektonische Gestaltung sowie die Einbindung in die Landschaft ausgeschrieben. Gewonnen hat die Architektengruppe me di um Architekten. Kurze Zeit später begannen die Bauarbeiten. Der Betrieb wurde 1995 aufgenommen. Im Jahre 2007 fanden noch weitere Bauarbeiten statt, um auch längere Züge abzufertigen. Auf der Ostseite gibt es übrigens einen Aussichtspunkt und einige Parkplätze. Von hier hat man einen guten Blick auf den Tower. Der Tower ist ein Blickfang, den man auch von der A 7 aus sehen kann. Lokomotiv-Fans können direkt unter der Finkenwerder Straße eine Vielzahl abstellter Privatloks bewundern und fotografieren.
Von hier aus wird der Schienenbetrieb zwischen den Zielen in ganz Europa und allen großen Containerterminals im westlichen Hafengebiet gesteuert. Auch Neuwagen erreichen den Hafen mit speziellen Zügen. Mehr als bunte Boxen Den Eisenbahnalltag im Hafen prägen Containerzüge, aber auch für Neuwagen, Projektladung und verschiedene Massengüter ist die Schiene unverzichtbares Bindeglied ins Hinterland. Beispielsweise verlassen täglich Ganzzüge mit bis zu 6. 600 Tonnen Eisenerz oder Kohle für die Stahlwerke in Salzgitter und Eisenhüttenstadt den Hafen. Sie sind die schwersten Züge, die in Deutschland unterwegs sind und befördern Mengen, die weder wirtschaftlich noch ökologisch auf der Straße zu transportieren wären. Umgekehrt kommen regelmäßig mit Kalisalz beladene Züge aus dem Raum Werratal zum Kalikai der K+S AG, um von hier aus in alle Welt verschifft zu werden. Und in den Tanklagern des Hamburger Hafens werden jährlich zehntausende Kesselwagen abgefertigt. Sie sichern auf der Schiene die Versorgung mit unterschiedlichsten Mineralöl-Produkten und Chemikalien.
Erster klimaneutraler Terminal der Welt Der Hamburger Terminal CTA ist die weltweit erste zertifiziert klimaneutrale Umschlaganlage für Container. Wie funktioniert der überwiegend elektrifizierte Betrieb?
[1] Neben den Container-Transporten starten von hier aus auch bis zu 6. 000 Tonnen schwere Ganzzüge mit Eisenerz nach Salzgitter und Eisenhüttenstadt. Ein kurzer Gleisabzweig am östlichen Rand führt zum benachbarten Containerterminal Altenwerder der Hamburger Hafen und Logistik AG ( HHLA). Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Alte Süderelbe Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Erläuterungen zur Struktur und Aufgaben der Hamburger Hafenbahn
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