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Was mit diesen Rückläufern dann gemacht wird, darüber möchte ich hier nicht spekulieren. Um dem Ganzen mal einen initiativen Rahmen zu geben, beschreibe ich mal, was ich darüber weis (oder meine zu wissen) und wo meine Verständnislücken sind. Der Vergaser besteht aus Pumpenkammer, Regelkammer und Venturi, die als Funktionskette arbeiten. Pumpenkammer: Hier endet die Impulsbohrung vom Kurbelgehäuse, über die zyklisch Überdruck und Unterdruck übertragen wird. Der Druckwechsel bewegt die Membran in der Pumpenkammer, die als Mediumstrennung zwischen dem Gaswechsel und dem Kraftstoff dient. Einen Vergaser einstellen: 10 Schritte (mit Bildern) – wikiHow. 2 Flatterventile öffnen und schließen durch den Druckwechsel gegengleich und saugen einerseits den Sprit aus dem Tank und sorgen für einen gewissen Überdruck in der Pumpenkammer, der zum Weitertransport in die Regelkammer benötigt wird. Regelkammer: Der Übergang zwischen Pumpenkammer und Regelkammer wird durch ein bewegliches Nadelventil geregelt. Die Ansteuerung des Nadelventils geschieht durch die Regelmembran über einen Kipphebel.
Abschließend richtig abkühlen lassen und Startverhalten prüfen. An der H-Schraube am besten nix machen, ohne Drehzahlmesser. Gefahr von Motorschaden aufgrund zu magerer Einstellung! Grüße, Hannes Christian1979 Registriert: Samstag 7. November 2009, 15:23 Beiträge: 7743 Wohnort: Saarland Der_Hannes hat geschrieben: L-Schraube etwas mit dem Uhrzeigersinn drehen... das Teil ein Linksgewinde.. Uhrzeigersinn wird sie ja noch magere _________________ Gruß Chris MS200 (30) 346XPG *ported* (38/45) PS 7900H (50/60) hainbuche Registriert: Sonntag 25. September 2005, 10:19 Beiträge: 7369 Wohnort: Iserlohn Eine Anleitung seht ihr hier:... einstellen Wenn ihr da etwas nicht versteht, nicht schrauben! Erst die Kenntnisse aneignen oder euch die Sache von jemand das zeigen lassen, der das drauf hat. Es gibt hier im Forum noch weitere Anleitungen, die eventuell etwas andere Lösungswege zeigen. Walbro vergaser einstellen anleitung. MfG Hainbuche _________________ Wenn's nix wird, wird's feuerholz Nach oben
Dabei ständig die Solldrehzahl kontrollieren. Optimal eingestellt ist der Vergaser, wenn die Säge im Leerlauf sauber läuft und beim Gasgeben zügig und ruckelfrei hochdreht. Dabei sind Toleranzen von bis zu 500 U/min kein Problem. Wichtig ist, nur ein warmer Motor läuft ruckellos, auch des gilt es zu beachten, bevor nachjustiert wird. Diese Empfehlungen gelten im Übrigen nur für Vergaser, die über ein unabhängiges Leerlaufsystem verfügen. Bildurheber: czgur / 123RF Lizenzfreie Bilder