Zitat RE: Peco Weichen und ihre Stromführung? Hallo zusammen, ich bin dabei einen Meterspur Streckenabschnitt mit PECO Gleis Code 75 zu legen. Nach erstem Experimentieren mit den Weichen ist mir aufgefallen, dass die Weichen den Strom immer nur in Stellrichtung weiterleiten; der andere Abzweig bleibt stromlos, was ja eigentlich nicht richtig sein kann. Nach langem Suchen im Internet habe ich Berichte gefunden dass man PECO Weichen erstmal ausführlich "behandeln" muss bis sie alltagstauglich sind. Außerdem scheint es nicht möglich zu sein, Weichen beliebig hintereinander zu legen ohne Kurzschluss. Da aber jeder etwas anderes schreibt bin ich nun total verwirrt und weiß nicht, was genau an der Weiche geändert werden muss und was ich beachten muss. Bisher arbeite ich seit Jahren mit ROCO Geoline Weichen, die einfach eingebaut werden wie man will und fertig. Mein System ist Gleichstrom / digital. Kleine Spuren (Spur TT, N, Z) » Peco Code 55 - Weichen - Trennstellen. Kann mir jemand helfen? Wäre sehr dankbar... Gruß Andreas ----- System: DC digital, ESU Ecos II basiszug InterRegio (IR) Beiträge: 214 Registriert am: 28.
Wenn das aber nicht nötig ist, um so besser. Nur noch mal für (mein) besseres Verständnis: Bei den Weichen muss ich den eingleisigen Zugang gar nicht isolieren und beim zweigleisigen Abgang immer nur die inneren Schienen? Und beim Stumpfgleis benötigen die Weichen überhaupt keinen Trennschnitt/Isolierverbinder? Und ich kann sie somit als Stopp-Weichen nutzen? Nochmals vielen Dank und einen schönen Neujahrstag! RE: Peco Weichen - kompliziert? - 2. Viele Grüße Uli #6 von Remo Suriani, 01. 2015 14:10 Dir auch ein frohes neues, Zitat Bei den Weichen muss ich den eingleisigen Zugang gar nicht isolieren und beim zweigleisigen Abgang immer nur die inneren Schienen? richtig Zitat Und beim Stumpfgleis benötigen die Weichen überhaupt keinen Trennschnitt/Isolierverbinder? Und ich kann sie somit als Stopp-Weichen nutzen? auch richtig Hier nochmal eine Skizze zur Verdeutlichung: Der Strom wird nur von der Weichenspitze links eingespeist und verteilt sich über die ungetrennten Außenschienen über den gesamten Bahnhof. Bei den Herzstücken ist das nun so: Die bekommen Ihren Strom über das Anliegen der Zunge und leiten diesen dann in die jeweils innere Schiene der zwei Gleise.
Auf der Baubeschreibung meiner Anlage ( Link unten) siehst Du im Beitrag vom 11. März eine draufsicht einer so umgebauten Weiche, bei Bedarf kann ich noch ein Foto mit den Lötanschlüssen beisteuern. Außerdem einige Bilder der Weichenansteuerung mit Servo nach einer schönen Methode ohne riesen Schotterloch. Herzstückpolarisierung. Auch ein kurzes Video der Umschaltfunktion ist drin. Noch ein Tip zu den Isolierverbindern: Da diese mechanisch nicht der renner sind, habe ich die Herzstücke mit normalen Verbindern angeschlossen, anschließend wie alle Verbinder verlötet und 3-4 Schwellen hinter dem Herzstück die Gleise getrennt, ist bedeutend stabiler Gruß Jürgen #7 von basiszug, 08. 2012 10:03 Frohe Ostern! Danke für deine Hilfe, ich werde mich die nächsten Tage mal intensiv damit auseinander setzen. Ich will mir allerdings wenn möglich das Trennen des Herzstücks mittels Dremel ersparen. Mit Microkurzschluss an den Flügelschienen meinst du sicher dass die Polarität des Herzstückes schon umgeschaltet wurde, obwohl der Stellvorgang noch nicht begonnen hat und die Flügelschiene noch anliegt, oder?
Damit hat das Gleis, auf das die Weiche Zeigt, den richtigen Strom, während das andere zweimal den gleichen Pol hat. Da die weiche links nach oben zeigt, hat das untere Gleis nun zweimal "+". Eine Lok, die auf zweimal dem gleichen Pol steht, hat keinen Kurzschluss, sondern keinen Strom, damit fährt sie nicht. Das erklärt die Stoppweichenfunktion. Das klappt bei Peco aber nur bei Stumpfgleisen. Warum zeigt das obere Bild der Skizze: Wenn die rechte Weiche aber in das andere Gleis zeigt, bekommen die mittleren Schienen von links beide "+" und von rechts beide "-"... Da ist dann der Kurzschluss. Damit nun die Weichen den "falschen" Pol nicht in das Bahnhofsgleis leiten können, muss man die Herzstücke isolieren und dazwischen jeweils den richtigen Pol neu einspeisen (untere Skizze). Jetzt alles klar? #8 von Cätmän1 gelöscht), 03. 2015 19:41 Moin, ich habe auch Peco und habe die hier nach dieser Anleitung umgebaut: Ist relativ einfach, das Ergebnis lohnt sich. Dort findest du auch weitere Anleitungen.
(Klingt für mich erst mal seltsam, aber ist wohl auch logisch und wohl so gemacht, weil der Fahrstrom ja von unterschiedlichen Trafos kommen könnte) Hallo Frank, wie gesagt ist die Switchpilot Extension nur ein einpoliger Umschalter, der entscheidet, ob der äußere rechte Pin oder der äußere Linke Pin der 3-poligen Buchse mit dem mittleren Pin verbunden wird. Um jetzt damit eine Polarisierung des Herzstücks zu erreichen, muss dieses ja je nach Stellung der Weiche mit einer der beiden Schienenspannungen verbunden werden. Deswegen muss der Fahrstrom sowohl an der Weiche selbst angeschlossen werden, um die Spannung auf den Gleisprofilen, Zungen usw. zu haben als auch an der Switchpilot Extension. Diese schaltet dann jeweils Fahrstrom+ oder Fahrstrom- auf der Herzstück. Da die 4 Schalter in der Extension alle voneinander getrennt sind, muss die Fahrspannung (+ und -) auf jeden der 3-poligen Stecker gelegt werden. Lediglich der mittlere Pin zweigt immer zum Herzstück der entsprechenden Weiche ab.
Themen-Einstellungen Bereich wechseln Informationen anzeigen Beiträge: 154 Registriert seit: 29. 01. 2017 OK, vielen Dank; es läuft eh auf Code 75 hinaus und dann habe ich das alles verstanden (und glücklicherweise nicht auf Verdacht irgendwelche Weichen zersägt... ). Schon seltsam, vor lauter Trennanleitungen habe ich nirgends einen Hinweis darauf gefunden, dass das bei einigen Pecos gar nicht angezeigt ist, vielleicht ist ja H0 Code 75 eher die Ausnahme... Beiträge: 2296 Registriert seit: 28. 11. 2012 Hallo Frank, freut mich, dass ich helfen konnte. Die Code 75 Electrofrog sind eine gute Wahl, das Entfernen der Verbindungen und polarisieren mit getrenntem Schalter ist ein sicherer Weg. Solange England noch in der EU ist, kann man wirklich problemlos bei Hattons bestellen, ich habe das selbst schon mehrfach gemacht, allerdings nur bei Weichen, Flexgleis war mir für den Weg zu groß und der Preisinterschied ist auch eher bei den Weichen. Es kommt natürlich auch darauf an, wie viele Weichen du brauchst.
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